2014年，國家和佛山本地都有一系列有關汽車的新規新政將陸續實施，和過去往往能給車市帶來巨大影響的新規相比，如今的新規顯得頗為溫和。市場分析師張景添認為，“溫和”的利好，是今年汽車新規或新的政策動態的最大特點，這也有利于汽車市場的健康發展，使其不會因為某項措施的實施而暴漲暴跌。

關鍵詞：購置稅

最低計稅價及時更新

利好：買“官降”車能少繳稅

影響：不是所有降價車都能省稅

一般來說，購車稅費方面最大的支出就是汽車購置稅。其具體計算方式一般是由購車價(以銷售發票的金額為準)扣除17%的增值稅，再乘以10%的稅率得出，大致相當于購車價的8.5%。

為防止交易雙方通過寫低購車發票金額來避稅，稅務部門制訂了新車購置稅的最低計稅價，即使真實購車價格低于最低計稅價，也要按照最低計稅價為基數征收購置稅。這一最低計稅價過去是兩個月采集更新一次，但隨著激烈競爭之下價格的頻繁變化，這一計稅方式已經顯得落后于時代。

因此，國家稅務總局發布了關于車輛購置稅最低計稅價格的公告，從今年1月1日起實施。根據新規，最低計稅價格由車企將車輛信息通過電子信息平臺自動上傳至稅務總局，實時采集每臺應稅車輛價格（增值稅含稅價格）信息，再制定車購稅最低計稅價格。

微評：雖然僅僅是一項計稅價格制定方式的更改，卻實實在在影響到消費者的切身利益。新規執行后，車輛購置稅最低計稅價格將與新車出廠價及時動態關聯，一旦出現生產廠家官方降價的情況，消費者不僅能買到降價車，也能及時享受到少繳稅的“福利”。對于一些豪車或舊款的清倉車，省下的稅費可能還真不少。當然，如果降價只是經銷商個人行為，消費者恐怕還是難以得到這項實惠。

關鍵詞：燃油標準

汽油欲變粵V 柴油已換國Ⅳ

利好：有利環保 減少尾氣污染

影響：油價又得漲 國Ⅲ車要清貨

根據去年11月省政府公布的《廣東省“十二五”后半期主要污染物總量減排行動計劃》，廣東將全面實施國IV重型柴油車排放標準，適時向國家申請在珠三角地區提前實施國V輕型汽油車排放標準。該計劃還提出，2013年底前在全省全面供應粵IV車用汽油和國IV車用柴油，2014年底前在珠三角地區全面供應粵V車用汽油，2015年6月底前在全省全面供應粵V車用汽油和國V柴油，降低機動車污染排放強度。

從佛山來看，對機動車污染減排的舉措其實是走在前面的。就在剛剛過去的2014年元旦，佛山市開始全部換用國Ⅳ柴油，并同時調整油品價格。至此，佛山的車用燃油不論汽油還是柴油，都實現了國IV標準。同時，也先于國內大多城市，佛山從去年7月起就開始執行了國家第IV階段柴油車排放標準。今年，率先采用粵V車用汽油也已提上日程。

微評：對車主而言，每次油品的升級置換都意味著漲價。佛山剛剛升級完成的國Ⅳ柴油每升就漲價約0.14元。當然，如果能為利在千秋的環境保護作出貢獻，不少車主還是甘愿接受價格微調的，大家也期待空氣質量能夠隨之改善。對車商而言，影響更大的可能是國Ⅳ標準的執行。目前，本地市場仍有少數存量的國Ⅲ柴油車，今年一旦全省執行國Ⅳ上牌標準，這些車的銷路就很成問題，而其他省份也有相似情況，車商自然要想辦法及早清貨，消費者或能在此過程中獲得價格實惠。

關鍵詞：“限黃”

黃標車擴大限行3月起實施

利好：改善空氣質量 換購需求增加

影響：商用車市場迎來商機

原計劃于今年元旦實行的第五階段黃標車限行推遲到3月。據佛山市政府公告，佛山黃標車第四階段限行時間將延長至2014年2月28日，原計劃明年元旦起實行的第五階段延遲從2014年3月1日起實施，五區的限行范圍都比目前實施的范圍進一步擴大。從2015年1月1日起，全天24小時禁止黃標車在佛山市行政區域范圍內通行(高速公路、佛山一環、國道除外)。為了防止黃標車“闖禁”，佛山的黃標車抓拍系統已在全市范圍內上崗。并且，人們也經常能夠看到交警上路執法查處黃標車“闖禁”、“闖限”。

微評：佛山現有十多萬輛黃標車，多以大貨車等商用車為主，并且多集中在物流領域。限行禁行范圍進一步擴大，時間進一步延長，再加上電子抓拍系統上路等，黃標車的可用之處已越來越少。如今，想將黃標車交易到其他省份的路子也很難走通，因為外省也多禁止黃標車轉入登記。剩下的空間就是轉移到別地不限黃的區域運營。隨著二手黃標車交易價格越來越接近佛山市提供的提前報廢補貼，大量黃標車在2015年10月補貼終止前提前報廢將成為大概率事件，佛山商用車市場將迎來巨大商機。近年本地商用車市場成績欠佳的情況，有望在今明兩年得以改善。

關鍵詞：新能源車

佛山入選國家第一批新能源車推廣城市

利好：促進新能源車發展 節能減排

影響：本地缺車型投產 地方性補貼恐不給力

佛山和東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶等一起，此次作為廣東城市群中的一員入選國家第一批新能源汽車推廣應用城市。按照2013－2015年以上7個城市組成的廣東省城市群要完成不低于1萬輛的推廣目標，佛山預計承擔的任務不輕。按照正常情況，在去年11月名單公布后，各地細化的任務指標及相關地方性政策將在今年集中出臺。日前，以中心城市單獨入選第一批名單的廣州已提出明確目標，將重點在財政補貼、稅收優惠、使用環境等多方面，完善鼓勵新能源汽車消費和產業化的各項政策。力爭實現到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量達到1萬輛，其中，私人用車為4000輛。佛山針對新能源車發展的后續舉措如何還有政府制定和公布，其中，市民最為關心的無疑是地方性補貼標準以及充電樁等配套設施的建設。

布，其中，市民最為關心的無疑是地方性補貼標準以及充電樁等配套設施的建設。

微評：佛山將出臺怎樣的新能源車發展政策備受期待。和廣、深不同，佛山目前欠缺本地制造且能進入工信部目錄的新能源車型，一汽大眾佛山工廠的新能源車項目暫時也未成現實。這些都可能一定程度上影響地方財政投入的積極性。對消費者而言，汽車消費并無太多鄉土情結，還是期待地方能從節能減排的角度考慮，更大力度鼓勵和支持消費者購買和使用新能源汽車