很多人會發現，早前冬天路上跑的重卡蓋著的“保溫被”在近年漸漸被雪藏。這個“保溫被”的使用是為了防止發動機因冷啟動和低溫環境使用時被強制散熱，導致卡車升溫困難，發動機磨損以及油耗增加。它的消失與發動機冷卻系統風扇的設計發展有關。

今天我們來說說多級控制風扇對發動機以及車輛的燃油消耗帶來什么好處。

發動機節能新概念冷卻風扇之多級控制

大家都知道，發動機冷卻系統風扇的作用是將發動機的工作溫度維持在最佳的85-95℃之間，讓柴油擁有最好的運行環境以及保持較低油耗。在發動機熱管理系統中，風扇的設計經歷過三大發展階段：早期的剛性風扇；普通硅油離合器風扇；目前較先進的多級轉速風扇（包括電磁離合器風扇、電控離合器風扇）。

●傳統剛性風扇浪費發動機功耗

傳統剛性風扇只是盲目降溫，在兩個情況下，會增加油耗。

1、冬天時發動機升溫困難。

2、發動機低速運轉時，冷卻系溫度被強制散熱。

●普通硅油離合器風扇無極調速易損壞

普通硅油離合器風扇利用雙金屬螺旋感溫器感應散熱器后面的空氣溫度，自動控制風扇離合器的分離和結合。相比剛性風扇而言，硅油離合器風扇可以達到溫控調速，噪音較低比較省油，但是還有著一定缺陷。

1、硅油離合器風扇受空氣溫度影響很大，降溫效果很不穩定。

2、機械結構相對比較復雜，易損壞和失效。