汽車后市場互聯網服務模式風起云涌
“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，互聯網迅速已經滲入社會生活的方方面面。移動互聯網使沉寂已久的中國汽車后市場煥發了生機，汽車后市場互聯網服務企業如雨后春筍般的發展。養車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養車點點、途虎養車、e保養、i保養等等，迅速的發展融資，時時在撥動著汽車人的神經，互聯網對傳統汽車服務市場的沖擊在逐步深入，人們已經明顯感覺到了身邊市場的變化。
然而，這些互聯網公司蠶食的僅是汽車快修、用品層面，還沒有真正深入到汽車修理層次，商用車后市場的服務則更滯后一些，這好像讓傳統汽車后市場企業稍稍松了一口氣。但是，我們也要清楚得看到，傳統汽車后市場服務企業已經讓互聯網企業包圍了，不論是沖出去主動使用互聯網，還是拉進來與互聯網去融合，都變得不可避免，變革是大勢所趨。
互聯的發展，讓所有處于分銷經濟時代的汽車后市場服務企業需要重新定位。不論你是整車經營者、二手車經營者、汽配制造商、汽配流通商、汽車維修商，還是后市場金融、保險、展覽、咨詢、技術、管理等領域的服務者，都要重新考慮自己的定位、審視自己的產品。
政策調整大門開啟，后市場變革加速
政府在規范汽車后市場秩序、破除行業壟斷上有所作為，是行業盼望已久的事情。汽車行業反壟斷出手，汽車經銷商品牌銷售備案叫停，《二手車鑒定評估技術規范》實施，十部委《指導意見》推行的信息公開、配件平等銷售、一車一卡一檔案等，配件統一編碼規則試行等等方針政策的出臺，開啟了汽車后市場政策環節變革的大門。
近年來，所有上市新車必須公開維修技術資料，以及允許授權配件經銷企業向終端用戶轉售原廠配件。這意味著之前讓創業公司頭痛的車輛技術數據和配件來源這兩大難題，解決起來將變得容易。
因此，互聯網技術和開放政策為汽車后市場社會化服務體系的發展迎來了春天，整車、整機服務體系將逐步走低，配套零部件企業后市場銷售的藩籬將逐步打破，分銷經濟特征的配件多層次、多渠道的流通狀況將逐步瓦解，以互聯網、線下支撐體系聯合的連鎖企業將大行其道。
汽車后市場變革是大勢所趨
未來的競爭，不再是產品的競爭，不再是渠道的競爭，而是資源整合的競爭，是終端消費者的競爭。
未來汽車后市場將呈現以下變化
一、汽車新政頻出將推動一大批新的經銷商進入銷售市場，大大增加汽車銷售的市場競爭。
二、汽車4S店作為一種重要的汽車銷售模式，將長期存在，但由于新政的改革，汽車4S店有可能僅限于主流品牌或大品牌。其他則以進入汽車市場多品牌專營店方式發展。
三、二手車市場會出現重大調整和變化，一系列政策法規將很快出臺，同時二手車拍賣和網上拍賣將要更大的發展前景，二手車將形成以新車銷售同等重要的市場。
四、電商及O2O模式發展迅猛，對汽車配件和汽車用品市場傳統模式造成沖擊，汽配線上線下高度融合、統一將形成主要模式。
五、汽車維修市場也必將出現重大改革和調整，汽車維修集團將不斷涌現，汽車后市場兼并重組將大大加快。
六、汽車營銷的新方式、新模式必將產生。
七、在汽車新政的推動下，汽車后市場必將從后臺走向前臺，也必將出現重大的變革和調整。
八、汽車金融、汽車租賃、汽車文化、汽車休閑娛樂、汽車運動、汽車旅游都將高速發展、快速變化。
九、汽車城/汽車園區的規劃、定位、服務、經營方式都將出現一系列的改革和創新。
十、消費者正在重返實體店。盡管各渠道的購物體驗均在改善，但從“方便”性的角度看，實體店仍然占有絕對優勢。
十一、汽車行業商會協會的地位、作用、影響，也將出現一系列的根本性變化，發揮市場主導作用。
