年末將近，2016年將要過去，2017年也將要到來。在這一年里汽車行業發生了不少的事情，有車輛召回，也有企業高管變動，還有鬧得紅紅火火的新能源造車，那么發動機又有哪些事情發生呢?
1、濰柴發布了八款濰柴發動機
據媒體報道，1月8日，濰柴在山東濰坊濰柴工業園發布了八款濰柴發動機，這八款新產品最小功率52KW，最大功率276KW，排量從四缸機2.3升到六缸機9.5升都有涉及，燃料也涵蓋了燃油和天然氣兩種方式。
其中有四款符合國六標準，分別為WP4.6、WP4.1、WP3、WP2.3
2、國五標準確立
1月14日，環保部、工信部2016年第4號文件發布，確立了國五的實施標準，將在4月1日起，分地區實施國五標準。
(一)東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。
(二)全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。
(三)全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。
3、玉柴推出國內最大馬力發動機
在1月21日江蘇昆山，玉柴就隆重推出了一款13升排量580馬力的發動機。這款發動機的型號為YC6K1358-50，同時也符合國五標準。這款發動機最大功率可以達到580馬力，是目前國內13升排量機型里面最大的，扭矩也達到2550牛米，同樣是目前國內最大。該款發動機壽命可以達到160萬公里以上。
4、京六與國六相爭落下帷幕
在6月13日，中汽協副秘書長許艷華帶來了關于京六與國六相關的消息。“爭斗”了兩年的京六與國六終于落下帷幕，國六終于“一統江湖”據報道，北京機動車第六階段排放標準(以下簡稱“京六”)制定過程中采用了美國工況體系，而我國機動車排放標準(包括第六階段排放標準，即“國六”)制定過程中則普遍采用的歐洲工況，因此雙方就爆發了“正面沖突”
據報道稱，環保部已經就停止推進京六的問題正式向北京市環保局等單位發了公函。而在公函里，環保部介紹了國六排放標準的相關情況，并指出國6b階段完全符合北京“世界最嚴排放標準”的限值要求。
5、上半年車用柴油機結束下滑趨勢，有回暖跡象
據報道稱，2016上半年，我國卡車用柴油機共銷售142萬臺，同比下降0.82%，與2015年同期基本持平。而自進入4月份以后，中重卡市場回調速度則明顯比較緩慢，市場回暖持續，而柴油機市場則出現較大幅度的回調。
6、滿足國六標準的高壓共軌產品于內燃機展上亮相
在9月21日，“第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會(ENGINE CHINA 2016)”上，濰柴、玉柴、一汽錫柴、全柴、江淮汽車發動機公司、云內動力、東風本田發動機公司、常柴、斯太爾、歐意德、東安汽發、康明斯、博世、威孚高科、新風科技等發動機企業及核心零部件企業參展。
其中濰柴、玉柴、一汽錫柴、全柴、云內動力、常柴等企業都推出了國五產品。而博世、威孚高科、新風科技也重點展出了非道路領域的高壓共軌系統及后處理的解決方案。
7、環境保護部正式對柴油車國六排放法規向企業單位征求意見
“征求意見稿”指出：柴油車國六排放標準，將于2020年1月1日起全面實施。
同時，本標準規定了裝用壓燃式發動機汽車(壓燃式發動機即柴油機。編者注)及其壓燃式發動機所排放的氣態和顆粒污染物的排放限值及測試方法;以及裝用以天然氣(NG)或液化石油氣(LPG)作為燃料的點燃式發動機汽車及其點燃式發動機所排放的氣態污染物的排放限值及測量方法。
本標準適用于基準質量大于 2610kg 的 M1、M2、N1、N2類及所有 M3和 N3類機動車裝用的壓燃式(含氣體燃料點燃式)發動機及其車輛的型式檢驗、新生產車排放監督檢查和在用車符合性檢查。
按本標準進行的整車型式檢驗可以擴展至基準質量超過 2380kg 的變形、改裝車輛。若裝備壓燃式(含氣體燃料點燃式)發動機的總質量不超過 3.5t 的 M1、M2、N1類車輛已經按 GB 18352.X-201X 進行了型式檢驗，可不按本標準進行型式檢驗。若裝備壓燃式(含氣體燃料點燃式)發動機的基準質量不超過 2840kg 的 M1、M2、N1和 N2類 車輛，已經按照 GB 18352.X-201X 的規定進行了型式檢驗擴展，則其發動機可不按本標準進行型式檢驗。
