小編得到消息，2015年汽修市場產值達5000億，年復合增長率為19%，預計2020年產值突破17000億，汽修市場將迎來井噴。
汽修業傳統采購渠道繁雜、成本高、效率低等問題，嚴重阻礙了汽修業轉型升級的速度。
如果汽修業滯后的采購模式不與時俱進，加快改革創新，就無法迎接挑戰嶄新的競爭格局。汽修業需在新時代找到一條采購模式創新之路，才能促進產業健康發展。
傳統汽配采購渠道繁雜狹隘
質量隱患制約汽修服務提升
2015年汽車后市場藍皮書數據顯示，國內現存40多萬家汽修廠，除了4S店具有授權進貨和出售正規原廠配件，大多數小作坊、路邊店、維修廠則拿不到正規原廠的進貨授權，得不到正規汽車零配件。
4S店從整車原廠采購零配件，拿貨成本高，導致維修價格高昂，令普通車主望塵莫及。
而大多汽修廠則通過熟悉的經銷商拿貨或者到汽配城集中采購。
汽修廠過于依賴個別經銷商拿貨，采購渠道特別狹窄，質量和價格缺乏篩選，產品的性價比低。
另外，國內汽配城規模大小不一，魚龍混雜，缺乏政府嚴格監管，充斥大量假冒偽劣的副廠零配件，汽修廠從這里采購，產品質量無法得到保障，維修服務對車主的行車安全帶來潛在風險。
傳統汽車零配件采購渠道表面清晰，實質繁雜，久而久之，暴露了中間環節多，價格不透明，渠道來源多，產品質量難以得到保障，交易效率低，物流效率低，資金周轉慢等諸多詬病。
顯然，現有零配件采購渠道根本不能滿足市場對高品質汽修服務的要求，唯有創新汽車零配件采購模式，才能提升汽修服務質量。
互聯網引領汽配交易模式創新
信息智能化推進汽修服務升級
汽車零配件產業經過30多年發展，競爭早已“水深火熱”，非主機廠授權正廠零件商更是如履薄冰，不適時變革銷售渠道，就很難打破4S店壟斷正規零配件市場的局面。
業內人士指出，未來汽配流通有三大發展趨勢：流通環節扁平化，渠道平臺化，及標準化、智能化。
