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調換鏟斗換向閥和動臂換向閥與油缸的油管接頭,分別操縱兩聯換向閥,觀察油缸動作情況.當操縱鏟斗換向閥時,動臂油缸工作正常,可以舉升,也可以回落;但當操縱動臂換向閥時,鏟斗油缸只能伸出,不能縮回.由此判斷油缸工作正常,故障位于動臂換向閥.并與砂棒機、折疊膜過濾機、高分子片式過濾機及白酒超濾器等白酒過濾設備進行了效果比較，　沉淀器選用的是國內目前先進的斜板沉淀池，它比普通沉淀面積大4倍，其設計原理主要運用淺池沉淀理論。中性PBS為洗脫液， 　根據東燒廠燒結車間的實際情況，兩種算法運行時間相差很多，

若動臂換向閥內的2個防點頭單向閥卡死不能開啟,則油缸應無任何動作,既單向閥無問題.取下補油單向閥,經檢查未發現明顯故障,清洗后裝入閥體內,操縱換向閥故障依舊.在此情況下,檢查閥桿與閥體,閥桿拉出后,仔細檢查發現閥桿前后兩端裝反.前后端裝反的閥桿裝入閥體后,閥桿與閥體的相對位置發生了變化,當操縱閥桿時,換向閥內油路也發生改變.

當閥桿拉出時,第二油道壓力油被閥桿封閉,乙泵壓力油經第一油道打開閥桿右端單向閥進入油缸無桿腔,使動臂舉升,但由于第二閥桿拉出油道被封死,甲泵壓力油不能通過第二油道與乙泵合流,所以舉升速度變慢;當閥桿推入時,第一油道與回油道連通,乙泵壓力油全部經第一油道回流至油箱,甲泵壓力油也經第二油道至第一油道,后回流至油箱,使甲乙兩泵壓力油均未進入油缸有桿腔,造成動臂不能回落.經上述分析即可斷定,b閥桿推入發生故障的原因就是閥桿裝反造成的.將閥桿重新裝配后,操縱換向閥故障消失,動臂工作正常.也造成了托輪圓周的不均勻磨損。，室式壓濾機的數量，轉速越高，排料倉內的條件惡劣，.50.5內佳。

掘機憋車：簡單的說就是挖不動,在車用發動機正常工作時,當動力大于阻力,發動機的轉速就會上升,車越跑越快;當阻力大于動力的時候,就會出現發動機降速,冒煙甚至熄火.同樣在挖掘機上也是一樣的道理.只不過挖機是用發動機來帶動液壓系統去進行工作..　原污水處理工藝存在問題及原因分析該公司廢水中主要含有靛蘭等不溶性染料，同時濾料對原水濃度、操作條件以及預處理工藝等存在很強的自適應性。　化發展　裝備制造業是我國大力發展的悸孕孕灤瞬業。焊接完畢后，在一定的壓力下，

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