為滿足越來越嚴的排放法規要求，必須提高燃料質量和采用的發動機技術。要達到各階段排放限值需有相應的柴油機技術作保證。除了采用其他技術，諸如高壓噴射、多氣門技術、泵噴嘴、EGR、預噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術外，各階段對應一定增壓技術的改進和提高。

型    號：    TO18000ET

發電機參數

額定功率：   15KW

備用功率：   16KW

額定頻率：   50HZ

額定電壓：   220/380V

結構類型：   開架式/手推式

功率因素：   0.8/1

相    數：   單/三相

直流輸出：   12-8.3（V-A）

發動機參數

絕緣等級：   F

啟動方式：   電啟動

燃油型號：   0#或-10#柴油

調速方式：   自動調速

冷卻方式：   空氣冷卻

額定轉速：   3000r/min

缸體結構：   雙缸、四沖程

燃燒系統：   直噴式

發動機型號   TO2V92

耗 油 量:   205g/kw.h

油箱容積：   32L

機油容積：   2.2L

過載能力：   110%/1h

缸徑*行程：   2*80*79mm

壓 縮 比：   19:1

整機參數

工作時間：    8-12H

燃 油 表：     有

電 壓 表：     有

輸出指示燈：      有

機器重量：   210/245kg

外形尺寸：   950*640*700mm

大澤動力柴油發電機組是引進國外低噪音發電機和發動機技術而精心設計的；設計理念，品種齊全。產品除具備系列柴油發電機組，柴油發電機組各項功能外，還具備以下特點：機組噪音低，總體機構緊湊，占用空間��；箱體全部為可拆卸式結構，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式靜音器。
柴油機增壓器的新技術包括：酉變噴嘴渦輪VNT、鐵鋁合金、滾動軸承、可擦涂層、混流式渦輪、電子控制執行器總成、電控渦輪復合式發動機等。
    進一步改善增壓器效率必須提高峰值效率，并考慮非設計工況效率的提高對發動機性能的影響。采用改進軸承和的可擦涂層技術是有效的技術措施。試驗表明，渦輪增壓器壓氣機室涂覆聚酯可擦涂層、渦輪殼室涂覆一種鎳鋁石墨材料可擦涂層的小型增壓器的效率可以提高7%-8%；采用滾動軸承可以提高渦輪低轉速的效率約10%

綠色環保，產品排放符合車用排放標準（GB19765-2005)第II階段（國II)的規定。具有越同行的、良好的冷起動性能。馬力大，具備越同行10%的功率儲備。優化設計，直噴節能，油耗率比同類機型降低50%以上，采用加重大慣量飛輪，起動更輕松，運轉更平穩、功率更強勁。關鍵件在行業大廠采購，質量有保障。大柴齒輪室蓋一直堅持采用鑄鋁件，散熱更好，外觀更漂亮。遍布全國的服務網絡，用戶無后顧之憂。
促進柴油發電機組渦輪增壓技術發展的主要因素是增大發動機輸出功率、提高發動機低速轉矩、加快瞬態響應速度、降低排放有害物和改善燃油經濟性。增壓器的技術關鍵是改善渦輪和壓氣機的效率，拓寬工作范圍，提高增壓比，降低軸承系統的損失和提高穩定性及耐久性。