黃石 恒陽重工 液壓防風鐵楔制動器YFX-350/80 保質一年

電力液壓防風鐵楔制動器的制動器裝有自潤滑軸承，而且它的磨擦塊一致采用的是卡裝式連接，所以它更換起來非常方便，傳動效率也很高。同時它還設有手動釋放裝置，操作起來也很方便。

  目前市面上的電力液壓防風鐵楔制動器技術成熟，性能穩定，已經能達到批量生產的要求了。而且目前生產的電力液壓防風鐵楔制動器的推動器，是以設計獨特的連桿作為傳動機構，以高效耐磨的磨擦塊作為工作元件，所以它能有效的防止露天起重機在大風突襲下的移動、傾覆等災難性事故。

 鼓式制動器小結 以上介紹的各種鼓式制動器各有利弊。就制動效能而言，在基本結構參數和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動器由于對摩擦助勢作用利用得最為充分而居首位，以下依次為雙領蹄式、領從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數本身是一個不穩定的因素，隨制動鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況(如是否沾水、沾油，是否有燒結現象等)的不同可在很大范圍內變化。自增力式制動器的效能對摩擦系數的依賴性大，因而其效能的熱穩定性最差。 在制動過程中，自增力式制動器制動力矩的增長在某些情況下顯得過于急速。雙向自增力式制動器多用于轎車后輪，原因之一是便于兼充駐車制動器。單向自增力式制動器只用于中、輕型汽車的前輪，因倒車制動時對前輪制動器效能的要求不高。雙從蹄式制動器的制動效能雖然較低，但卻具有最良好的效能穩定性，因而還是有少數華貴轎車為保證制動可靠性而采用(例如英國女王牌轎車)。領從蹄制動器發展較早，其效能及效能穩定性均居于中游，且有結構較簡單等優點，

電力液壓防風鐵楔制動器是一種根據港口起重機械的要求，而研制開發出來的新型的關鍵機械基礎件制動器產品。電力液壓防風鐵楔制動器是在消化和吸收了國內外先進技術的基礎上，然后再進行結構創新，最終設計以及創新的起重機工作狀態的防風裝置。