泥沙及礦物質含量高，比較渾濁，雖經過沉淀過濾，仍不能達到要求，需要投加絮凝劑，投加量是無機絮凝劑
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事實證明，只要墻體和屋面保溫隔熱材料選材適當，厚度合理，外保溫可有效地消除頂層橫墻常見的斜裂縫或八字裂縫。外保溫既可以減少維護結構的溫度應力，又對主體結構起保護作用，從而有效地提高了主體結構的耐久性，故比內保溫更科學合理。基本消除了“熱橋”的現象，較好地發揮了材料的保溫節能功能。采用外保溫在避免“熱橋”方面比內保溫更有利，如在內外墻交界部位、外墻圈梁、構造柱、框架梁、柱、門窗洞口以及頂層女兒墻與層面板交界周邊所產生的“熱橋”增加。a、電子電氣是塑膠的主要市場：電子電氣的表面裝配焊接技術對材料的尺寸穩定性和耐熱性有很高的要求（能經受表面裝配技術中使用的氣相焊接和紅外焊接）；
另外，塑料的可塑性是玻璃無法比擬的，有些外形漂亮的幾何形狀，對於玻璃來說近幾年要想達到可以連續規模生產是幾乎不可能的。而且由於塑料本身的一些特性，盡管硬度低，在耐磨性能方面不如玻璃，塑料能被設計成剛性更好的幾何形態，并通過表面涂層提高硬度，因此在安全性方面優於玻璃。在物理碰撞中，塑料結構能因其較好的韌性而減少碎片數量。盡可能維持殘存外殼的完整性對於在事故中的安全性同樣顯得十分重要。當然，輕量化的優勢也并沒有因為上述的優點而被亮月掩星，在隨動轉向技術中，玻璃組件的重量是考驗轉向機構壽命并影響結構設計靈活性的障礙。
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◎耐沖擊性：具有與聚碳酸酯相同的耐沖擊性。不增強的樹脂可以鉚接，但對尖細的改性塑膠產品的發展
德國化學工業目前依賴化石燃料來生產化學產品。但日前在德國薩克森─安哈爾特州洛伊納化工園區新建立的化學生物技術過程（CBP），將有助于德國化學工業向生物質原料路線轉型。洛伊納化工園區位于德國工業的心臟地帶。該地區擁有大量農業和林業以及大量不同類型的生物質。據估算，1萬噸木質纖維素可生產1萬噸生物乙醇。該投資5萬歐元，計劃于21年建成投用，將支撐德國化學工業實現其建立工業生物煉廠的目標。
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2.模具溫度：模具溫度對塑膠原料制品表面粗糙度、減少制品內應力有著重要的作用。模溫高，熔體充模容易，制品的表觀好，內應力小，同時對制品的可電鍍性也有改善或提高，但也存在著制品成型收縮率大，成型周期長，易脫模后變型等問題。對于一般要求的制品，模溫可控制在40?50X：;對于表觀和性能要求都比較高的制品，模溫可控制在60?70C。而且模溫要均勻，要求模腔與模芯之間的溫度差應不超過10對于深孔制品或形狀較為復雜的制品，要求模腔溫度比模芯溫度略高一些，以利制品的順利脫模。4) 耐候塑膠在塑膠中加入了碳黑等吸收紫外線的助劑，這些對塑膠的自潤滑性和對金屬的磨損大大增強，成型加工時
日產汽車有限公司日前研制出世界款修復刮痕的油漆產品，其針對的刮痕有洗車機器帶來的刮痕、越野時候留下的擦傷以及指甲等硬物留下的劃痕。這款“擦傷保護膜”包含有一種新開發的高彈性樹脂，從而可以有效防止擦傷深及內部涂層。如果涂上擦傷保護膜的車輛表面，無論遇到什么樣的擦傷損害，也會在到一周的時間之內自動恢復正常，至于恢復的具體時間，則要看刮傷的深度以及周圍環境的溫度而定。這款抗水的涂層抗刮傷的程度也是其他一般涂料不能相比的：一輛涂裝有擦傷保護膜的車在經過洗車機器“洗禮”之后的磨損僅僅是一般車子的五分之一。
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時發現了一種有趣的現象：這種熔融的聚合物能像棉花糖那樣抽出絲來，而且這種纖維狀的細絲即使冷卻后還 為了滿足相關的標準，各主機廠及其供應商不斷探索，研發了第三代尾門----全塑尾門。全塑尾門的內板使用長玻纖增強的PP(LGF+PP)，外板和擾流板使用PP或者TPO，部件全部使用注塑工藝成型，然后使用涂膠工藝進行裝配。長玻纖增強PP與SMC材料相比，剛度模量相差不是太大(根據不同的玻纖比例，效果會很不一樣，有一些低組分玻纖增強的PP件感官上還是偏“軟”)，但是密度要比SMC小，一般尾門適用的SMC材料密度都在1.8左右，而相同比例玻纖增強的PP+LGF密度一般在1.5左右，大概是可以降重1.3kg左右；另外由于PP+LGF材料添加劑用量較少，在VOC檢測上有優勢；注塑成型工藝比模壓成型工藝的效率更高。