在200℃、3米/秒和20公斤載荷條件下，某些摩擦性能材料在200℃、3米/秒和20公斤載荷條件下，某些摩擦性能材料的磨損因數請見下面柱形圖。
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（用油比例不同，多環芳經量不同）在這種情況下，要想生產環保型再生橡膠，只能選用載重子午線輪胎為原材料�，F在有的廠家在生產環保型再生膠時采用載嗽子午線胎的胎面，有的廠家用全胎膠，但是把口圈膠去除，因為口圈膠中摻用再生膠的比例有些廠家應用的比例比較大，當然也可以尋用乳膠類廢硫化膠，因為此類產品中多環芳烴的含量非常低。軟化劑的選擇目前國內生產環保型再生橡膠所用軟化劑基本上以植物油類為主，如松焦油類、妥爾油類、萊籽油油腳、大豆油油腳、棕擱油油腳及地溝油，其它的植物焦油等。主要利用其在-100℃～190℃廣闊溫度范圍內的剛性和尺寸穩定性，高溫抗蠕變性，耐汽油、柴油、各類機油等特長。已經開發的制品有各種軸承保持架，制動軸的軸瓦，點火器的噪音消除器，發動機齒輪，汽化器的線圈骨架，霧燈的反射鏡，止推環等。
加工后，部件還要進行精密加工并浸于切削液中，因此需要很強的抗腐蝕性。帝斯曼生產的StanylForTii具有優異的尺寸穩定性，高溫下的高剛度和高機械強度。另外，高流動性也是該系列材料的一個重要特征。款的小米Mi4智能手機已采用帝斯曼Stanyl?ForTii款的小米Mi4智能手機已采用帝斯曼Stanyl?ForTii?材料作為天線隔斷條。憑借優異的機械性能、高流動性、出眾的色彩穩定性和的化學耐受性，該材料終成為小米新款手機的材料。
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塑膠主要用于對純度有極高要求，同時需要抗溶劑及酸堿腐蝕的場合。比起其他含氟聚合物，比如塑膠原料，塑膠的密度較低（1.78g/cm）。，只是在水中還稍穩定些，因此不適合用于紡織。
所生產的材料更不易碎，而且具有更強的撕扯強度，為復合材料能夠以較高的成本效益實現大規模生產并確保生產工藝的可靠性做出了重要的貢獻。與鉚接或焊接的汽車相比，組裝時廣泛使用粘合劑粘接的汽車擁有更佳的碰撞測試結果。漢高歐洲汽車產品開發負責人StefanKreiling博士解釋說：“因為粘接的結點在受到沖擊時會變形，而變形可以吸收部分碰撞能量。在車身組裝時使用粘合劑粘接具有眾多優勢：粘合劑能增加汽車的剛性，密封接縫，減少焊接，提升汽車的耐腐蝕性。
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塑膠原料（塑膠）膜微觀結構塑料塑膠原料成型時易形成內應力，涂裝后應力集中處易開裂�？刹捎猛嘶鹛幚砘蛘嫣幚恚龖�。退火處理是把塑膠原料塑料成型件加熱到熱變形溫度以下，即60℃，保溫2h。為了減少設備投資，可采用整面處理來改善表面狀況。整面處理配方及工藝如表1所列。
折射出塑料，塑料改性在自從二十世紀末以來得到快速蓬勃地發展開來。塑料品種繁多，塑料改性更是百花齊放，爭奇斗艷。而賦予如此美景的，少不了彩蝶飛揚花粉的傳播，也少不了雙螺桿擠出機帶來橡塑改性的革命。現雙螺桿擠出造粒技術簡約如下幾點：積木式螺桿元件的有機排列組合，實現物料物理化學反應之特殊效能。元件有：輸送塊、捏合塊、齒盤、反旋元件、密煉轉子、三菱等等根據不同的物料特性，須選擇不同螺桿組合以實現其效果。
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1958年4月，批國產己內酰胺試驗樣品終于在遼寧省錦西（現遼寧省葫蘆島）化工廠試制成功。產品送 德國聚氨酯設備制造商克勞斯瑪菲已經重組了其反應發泡技術業務。自八月份起，克勞斯瑪菲的反應發泡技術部門成立了一個事業單位結構，以覆蓋全球所有的重要市場，比如汽車、白電、建筑等，以便更好得管理反應發泡應用，將來為客戶提供更好的服務。目前反應發泡技術部門銷售額漲幅達兩位數，前景非常光明。據悉，用于汽車座椅等應用的軟泡是該部門銷售額增長的動力，目前反應發泡技術部門在亞洲的銷售量已經和歐洲保持了差不多的水平。