具有自熄性，不添加任何阻燃劑即有優異的難燃性，可達UL94V—0級（0.46mm）
德國道默 DOMAMID A1-002-V15-N PA6 HB原料批發介紹：
有的工廠由于沒有這樣的條件很難生產這種高光亮的產品，為此，仿濕汽固化材料的生產成為必須的了油皮仿濕汽固化材料也被稱為油皮料，簡化了濕汽固化晾干的過程，材料中加入丁酯和染料水混合，可輥涂和噴涂工藝，通過烘箱烘干后直接成檢出貨，水晶效果基本接近濕汽固化產品。由于表面都帶有一種油油的觸感而被稱為油皮。操作過程：濕法半成品貼面或改色--（印花）----壓紋----噴涂或輥涂（涂量1g/m）---11-13℃烘干---收卷打包。4.為減小注塑制品產生內應力，模具溫度應控制在100-140度。成型后可采取退火處理甘油浴退火處理，160度，1-5分鐘；或采取空氣浴160度，1-4小時。退火時間取決于制品的大小和壁厚。
我們正努力用塑料替換金屬，以實現輕量化、節約燃料的目標，所以汽車中的塑料比例將會逐年遞增�！毙滦退芰蠈糜诳空�、扶手、車門以及腳墊上。新型二氧化碳塑料還將用于汽車其他部位所需硬質塑料的生產。福特在過去15年里一直致力于研發替代材料。北美地區每輛轎車和卡車都已經使用了大豆泡沫。椰子纖維也應用于卡車襯里，回收衣物還有塑料瓶則應用于腳墊及其它織物之中。推出新材料伊始，福特都會面臨質疑。米萊夫斯基稱：“這已經是我們團隊第四次被質疑了。
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阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕作用，因 性不夠。
研究團隊負責人杰巴倫(JayBaron)表示“如果你想對汽車減重，必須大規模地改用符合材料，包括汽車立柱、橫梁、縱梁等等”。汽車制造商們也坦誠，如果想為一輛車減重15%，很難不依靠復合材料。不過，目前汽車制造商使用的比較常見的減重方式是耐高溫塑料以及縮小發動機尺寸。如果需要為汽車減去5%的重量，汽車制造商通常選擇的是鋼鋁一體化結構，福特推出全鋁車身的F-15。進而，汽車制造商會在其余部件中使用改性塑料來進一步減重。
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所屬化工廠采用新催化技術，用廉價的苯酚大量生產出己二酸，隨后又發明了用己二酸生產己二胺的新工藝． ，以塑膠原料6的阻隔效果。塑膠原料6的的O2透過系數為25~40rm3?mm/( m2?d?MPz ). (2)力學性能 在塑膠原料分子
巴斯夫集團的聚氨酯業務部正在華北城市天津建造一座系統裝置。這家德國化學品巨頭在9月27日發布稿說，該裝置定于212年投入生產。巴斯夫在聲明中補充道，加上巴斯夫現已在重慶市運營的一座系統裝置，以及在上海和南沙建有的系統裝置和開發，將使該公司擁有覆蓋所有地域的龐大服務網絡。在天津市人民副治平為首的代表團一行在德國Ludwigshafen訪問期間，雙方該項目簽署了諒解備忘錄。巴斯夫在聲明中說，天津是華北地區的現代化制造基地和貿易，人口超過12萬。
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穩定性塑膠原料塑膠原料具有優越的尺寸穩定特性，這對某些應用來說有的很重要。溫度、濕度等環境條件的變化對塑膠原料零件的尺寸影響不大，可以滿足對尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。漢高推出世界款用Ingeo生物塑料制造的高科技修正帶。高性能百特ECOmfort修正帶是漢高修正帶系列產品中的創舉。采用Ingeo生物塑料的修正帶面市。這款無添加溶劑的修正帶是世界上同類產品用89%來自植物的天然塑料Ingeo制造外殼。使用可再生材料的這項轉變可節約的能源相當于2.14萬公升的汽油，可減少的溫室氣體排放相當于一輛汽車行駛28.64萬的氣體排放量，或環繞世界行駛七次。