1.G-977:單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，不同粘度粘接速度幾秒至幾個小時固化完畢;
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此外，快速的結晶使得生產周期縮短1-2%。在內部測試中，使用商業雙腔鑄模生產一次性透明杯子，證明RG468MO有著提高生產率潛在能力。主要結果顯示，與普遍使用的其他材料相比，每年可多生產1多萬個杯子，循環時間縮短1%以上，節省生產能耗高達1%，每年可減少二氧化碳排放約4噸。除高流動速度、更快的生產工藝和增加產出等優勢外，RG468MOPP通過減少材料使用、能源消耗以及二氧化碳排放，將有助于在整個包裝價值鏈中實現可持續發展。注射壓力速度
三種方法中以直接酯化法為合理。這不僅僅是該法原料易得、相對便宜，更主要是因為該法生產DOM酯化率高，故工業上幾乎是都采用該法進行生產。所不同的是在該工藝中采用的催化劑或是硫酸、或是對甲苯磺酸等，在14°C～15°C下減壓生產。該法的特點催化劑廉價易得，但問題是后處理需中和、水洗和干燥等工序，且設備腐蝕、污染嚴重。近來國內有用三價稀土氧化物作催化劑合成的，溫度在19°C～2°C下反應，酯化率可達到98%以上。
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塑膠原料樹脂還可在134℃下經受多達3000次的循環高壓，這一特性使其可用于生產要求高、需反復使用的手術和牙科設備。塑膠原料不僅具有質量輕、無毒、耐腐蝕等優點，還是目前與人體骨骼接近的材料，可與肌體有機結合，所以用塑膠原料樹脂代替金屬制造人體骨骼是其在領域的又一重要應用。國內塑膠原料材料生產發展很迅速。塑膠在加上固體潤滑劑聚四氟乙烯后，可增加耐磨性和物理機械性能，也應用于制備耐磨性涂料；除此之外，塑膠還可制造各種化工加工設備（如泵外罩、塔外保護層等）、食品加工設備、污染控制設備、奶制品加工設備及工程、建筑、化工用管道等。
吳曉春團隊緊跟高性能金屬材料發展前沿，與企業緊密合作，終于守得云開：繼去年自主研發出大截面壓鑄模專用材料，并成功應用于奔馳一款車型中通道模具的制造后，近該團隊自主研發并完全實現國產化的汽車高強鋼熱沖壓成型模具專用材料，打破了國外同類材料在國內市場的壟斷，為國產汽車輕量化制造提供了強有力的支撐。給企業把脈，解決工藝流程疑難雜癥“十一五”埋頭跟跑，“十二五”在部分“點”上突破、實現并跑，“”爭取……在吳曉春團隊看來，模具鋼能實現“彎道超車”，關鍵是校企在共性技術上的研發合作。
美國舒爾曼 SCHULAMID 66 GF 50 U PA66 機械強度好品牌化工出貨性能：
主要應用:汽車部件包括燃油、傳動及發動機系統，可減輕重量、降低成本并提供長時間的使用壽命；⑤提高塑膠原料的耐磨性，以適應耐磨要求高的場合。
這些都已成為國內汽車用膠面臨的、急待解決的問題�，F結合東風汽車公司實際用膠情況，對車用膠的需求動向略作分析。熱熔/壓敏膠帶在車身特定部位焊裝成型工藝中，較之PVC塑溶膠而言，采用預先成型的熱熔膠帶進行焊縫密封，在保證焊縫外表美觀方面優勢非常明顯：在大面積車身裝配過程中，傳統工藝仍以焊接、鉚接等為主要方式。在國外已采用高強度壓敏膠帶，這種工藝不僅可以滿足結構性粘接的質量要求，且能保證車身外表平整美觀，達到傳統工藝無法實現的減震、降噪、密封、防銹的作用。
美國舒爾曼 SCHULAMID 66 GF 50 U PA66 機械強度好品牌化工出貨應用：
在機械工業各個領域當使用尼龍（PA）、聚甲醛（POM）、聚對苯二甲酸乙二脂（PET）和聚砜（PSU）都有缺陷式不能達到技術要求，而使用聚酰亞胺（PI）聚醚醚酮（PEEK）和聚酰胺-酰亞胺（PAI）又太高，選擇使用塑膠應是較理想的工程塑料。杜邦Butacite中間膜具備高韌性，作為熱塑性的玻璃夾層，可用來封裝太陽能電池，并具有優異的玻璃粘性能及光學特性；夾層玻璃符合規定的安全標準；具備高撕裂強度和剛性，因而用於安裝在對抗沖擊性能及結構性能有嚴苛要求的玻璃模組設計中。杜邦SentryGlassPlus中間膜所采用的特殊設計能讓紫外線穿透太陽能電池，并提高太陽能電池的效率；撕裂強度和剛性分別是傳統玻璃夾層的5倍及1倍；在廣泛的溫度范圍內均能提供的抗沖擊性和結構性能。