度，軟化點高，耐熱，磨擦系數低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，

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隨著科技不斷發展，根據《鐵路中長期發展規劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。預計到22年，2及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。由于高速鐵路對鐵路性能的要求較常規鐵路線路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求。塑膠原料的生產方法很多，可分為摻合法，接枝法，聯用法個接枝-摻合法四大類，約十一種制備工藝。如今大多采用的是乳液法，當前有廣闊前途的是乳液接枝法。塑膠原料通過改變三種單體的比例和采用不同聚合方法，可制得各種規格產品，其結構有以彈性為主鏈的接枝共聚物和以樹脂為主鏈的接枝共聚物，一般三種單體的比例范圍大致為丙烯腈25%~35%，丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。

據介紹，目前，要達到UL-94V-級的高阻燃級別，上一般需要在材料中加入2%-28%的阻燃劑，國內的添加比例一般要在26%-3%左右。而東北林業大學研制的無鹵阻燃劑在添加19%-2%的情況下，即可達到UL-94。V-級，大大降低了產品生產成本。現在，常用的阻燃劑多為含鹵制品，這類含鹵阻燃材料會在火災發生后產生大量的煙霧和有毒腐蝕性鹵化氫氣體，造成二次危害。而無鹵阻燃劑燃燒時不揮發、不產生腐蝕性氣體，被稱為無公害阻燃劑。

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在日常生活中塑膠原料制品比比皆是，但是知道它歷史的人很少了。塑膠原料是世界上首先研制出的一種合成纖 塑膠原料的合成是高分子化學發展的一個重要里程碑。杜邦公司開展這項研究以前，上對高分子鏈狀結構理

構成中包括主機座、安裝在主機座上的旋轉大臂、排管機構和張力控制機構，旋轉大臂上對稱設有兩個卷盤，改進后：旋轉大臂上對稱設置兩個卷盤驅動電機，兩卷盤驅動電機分別與兩卷盤傳動連接。本發明采用兩個卷盤分別配置驅動源的設計，克服了共用一個驅動源時復雜的卷盤支撐及對接裝置等缺陷，經此改進，減少了零部件，并且可降低零件制造精度，使動作程序簡化，設備使用可靠性明顯提高。本發明改善了塑料軟管收卷的自動化性能，提高了收卷效率，適于應用到各類塑料軟管的自動化生產線中。

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目前在消毒柜和無線驗證系統上，有時會采用塑膠原料，相當不銹鋼的功效。 高溫環境下能保持穩定的高力學性能。如：在200℃使用5年后的拉伸強度仍可保持50%。

相關人士說，制造玻璃纖維增強硬質聚氨酯芯材的理念出自在冷藏車中改進夾芯板結構的需要。在冷藏車中用作絕熱材料的低密度聚氨酯泡沫之剪切性能一般較差，需要植入加強件來加固與蒙皮的結合。這些加強件增加了材料和制造成本，并且形成了熱旁路。而玻璃纖維增強聚氨酯芯材簡化了結構，同時改善了絕熱性能。美國Kayco復合材料公司也制造玻璃纖維增強高密度聚氨酯板材，其商名為Kay-Cel。標準板材尺寸為1.2m×2.4m，根據要求還可提供更大尺寸。

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塑膠礦物填充系列（1）塑膠M4(MD40)（2）塑膠M6(MD65)吸水率＝所吸水的重量／干燥涂膜重量×100％涂膜硬度的測試根據GB6739－86采用QHQ－型涂膜鉛筆劃痕硬度儀測試干燥的膜片硬度。3結果與討論3.1乳化溫度對涂料性能的影響乳化是一個需要外界向體系輸送能量的過程，而保持一定的乳化反應溫度是決定乳液穩定性的一個重要因素。反應溫度過高，由于分子熱運動的過分加劇，而引起“破乳”現象。按2.2的合成工藝，每次將6.9gPS泡沫溶入10g混合溶劑中，溶解后加入增塑劑1.72乳化劑1.0水7.6g，在（20～80）℃的不同溫度下分別進行試驗，制備防水涂料，并對涂料表干時間和耐水性進行測試，結果如表1所示。

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