綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩定性,電性能良好;
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大唐集團今日稱，1月15日，大唐多倫煤化工公司MTP（甲醇制丙烯）裝置反應系統（反應器：)一次投料成功，甲醇轉化率達到設計要求。至此，標志著該公司成功解決了關鍵的核心工藝問題，世界首例大型工業化應用的MTP裝置調試開車工作取得實質性的成功。據了解，大唐多倫煤化工公司MTP裝置于27年8月開工建設，經過26個月的基礎建設期，21年1月27日實現裝置中交。大唐集團稱，1月15日，MTP反應器：一次投料試車成功，甲醇轉化率達99.8%，實現了轉化率，丙烯含量達到31.9%。紡。錦綸長絲大量用于變形加工制造彈 力絲，作為機織或針織原料。錦綸纖維一般采用熔體法紡絲。 錦綸6和
“隨著實施的環保法規越來越嚴格，氧化鐵行業正經歷一輪整合。朗盛作為可靠的氧化鐵顏料供應商，致力于為塑料行業提供高品質、可持續生產的產品，”朗盛無機顏料業務部亞太區副總裁蘇漢說�！半S著我們寧波新的氧化鐵紅顏料工廠投產，我們將進一步鞏固我們在以及全球市場的地位�！笔褂脙灮呐砟崧に嚿a新氧化鐵紅顏料朗盛正在寧波建設一座高科技工廠生產高品質氧化鐵紅顏料。工廠將使用朗盛優化的彭尼曼工藝，初始設計年產能將達25，噸。
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有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別；力和注射速度要適當提高，機筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學性能和
目前行業中使用的過時的自動化設備往往不能滿足技術以及高標準的質量要求。庫卡機器人作為此領域的集成式全套系統解決方案提供者，不僅能將單個流程單元相互聯接，合成一個整體，而且堅固耐用，能在極端工作環境下使用。同時因其幾乎無需保養且編程簡便的特性，可以有效降低運營成本。針對塑料工業行業特點，庫卡具有多款相應機器人產品，包括六軸低負荷機器人KR靈活的六軸架裝式機器人KR9R37PrimeK，為塑料行業的注塑、壓鑄、表面處理等工藝提供自動化支持。
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自1976年開發出超韌塑膠66后，各國大公司紛紛開發新的改性塑膠產品，美國、西歐、日本、荷蘭、意大利等大力 生產技術及設備的開發。生產塑膠原料66所需的原料－己二酸和己二胺當時僅供實驗室作試劑用，必須開發生產
廣汽研究院車身工程部外飾與附件科科長琛也著重介紹了前端模塊的應用技術，他說：“廣汽研究院已經在：平臺車型中應用前端模塊技術，并在該平臺后續車型中展開應用。B平臺后續車型也已經開始將鈑金零件替換塑料前端骨架�！辫≈�，除大眾外，寶馬、通用、奔馳、雷諾、標志等眾多歐美企業已經成熟應用前端模塊技術，現代集團也已經在1年前新平臺車型均采用，日系日產、馬直達等、自主品牌華晨、一汽奔騰、廣汽等都已經有平臺車型應用。
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由于共聚物的結構單元比純塑膠的極性小，因而上述共聚物通常結晶度也較高。這將導致其壓電響應更大：偏二氟乙烯-四氟乙烯共聚物的d33高達?38pC/N，而純塑膠相應數值為?33pC/N。與此同時，乙烯、丙烯用途廣泛，市場需求量大，如何有效提高資源的利用率成為行業內課題。面對和企業的重大需求，在石化的支持下，上海石化研究院迎難而上，2年即展開C4烯烴催化裂解生產丙烯技術攻關，并先后得到“十五”科技攻關計劃、“973”計劃和科技支撐計劃等多項科研課題的支持。具有均勻微孔的分子篩是一種性能優異的催化材料，常應用于催化裂解反應中。而該項目的目標產物乙烯、丙烯的化學性能非�；顫�，在反應條件下非常容易結炭而導致催化劑失活，采用現有的催化劑無法解決活性低、壽命短等問題。