從“從搖籃到大門”的角度來看，GreenLine 產品使用通過化學制程從可再生原料蓖麻油中獲得的單體，因此環境影響較之聚酰胺大為改進。在聚酰胺及其前體的整個生產制程中，破壞氣候的氣體總排放量可減少高達 3/4（因產品而異）。
美國Wellman Wellamid 22LN2-N PA66 V-2工廠應用進口介紹：
工藝設置料筒末端過冷是引起螺桿打滑的主要原因之一。注射機的料筒分為3段，在末端，即加料段，粒料在加熱和壓縮的過程中，會形成一層熔體薄膜粘到螺桿上。沒有這層薄膜，粒料不容易被輸送到前端。加料段的材料必須被加熱到臨界溫度，以形成那層關鍵的熔體膜。然而，通常物料在加料段的停留時間很短，無法達到要求的溫度。而這種情況一般會在小型注射機上發生。停留時間過短會造成聚合物的熔融和混合過程的不完全，從而導致螺桿打滑或失速。1966)在汲取這些研究成果的基礎上，改用芳香族羧酸（對苯二甲酸）與二元醇進行縮聚反應，1940年合成了聚
愛玩車的人們一定知道火花塞這種東西，這一小玩意用于為內燃機點火，但利物浦大學卻在研發新技術以取代19世紀已經出現的火花塞。他們用激光束聚焦的方法來實現點火，激光發生器的占用空間情況遠小于火花塞，因此可以在工程師設計氣缸和氣門的時候提供更大的靈活性，而且激光火花塞點火效能更為有效，可以減少排放并獲得更好的燃油經濟性。此外，激光系統還可以通過計算機收集數據，了解燃料的燃燒效率。預計未來幾年內，這種點火系統有望商用。
美國Wellman Wellamid 22LN2-N PA66 V-2工廠應用進口特性：
的阻隔性及耐蒸煮性，用作共擠出多層膜的芯膜，可延長食品的保質期，需求量會穩步增長，并從初開發、 4. 排氣:為了防止在充模的過程中出現排氣不良，使熔料灼傷，接縫線明顯等問題的出現，要求開設深度不大于0.04mm的排氣孔或排氣槽，以利熔料吋產生的氣體排出。
花錢不多的測試方法用于此目的是足夠的。由供應商提供的數據和內部確定好的數據應當通過統計工藝控制技術來比較穩定性。在運輸過程中的污染（特別是油輪中）并不是不常見的，必須進行檢查。強烈推薦使用到貨檢測屏。儲存成本當采購即用型混料時，必須注意的交貨量與交貨時間。為確�？捎�，一個大倉庫必須備有貨。因為規范變化或產品性能的一點改進需要對混料進行修正，所以這樣的備貨總是變得陳舊。如果可以用上標準材料，可以降低成本與交貨時間。
美國Wellman Wellamid 22LN2-N PA66 V-2工廠應用進口性能：
合成型，宜澆鑄大型零件。應用：高載荷，高使用溫度(低于120)無潤滑或少潤滑的情況下。乳白色無定形材料，流動性中等，吸濕大，必須充分干燥，表面要求光澤的塑件須長時間預熱干燥80-90度，3小時；
那么，塑料怎樣才能在設計上取得突破性進展呢？Kulkarni對此舉了幾個例子，比如對于頭枕結構，可利用泡沫材料進行定制并達到減重的效果。而采用塑料復合材料制成座椅背框，可幫助OEM減重約2％，將包裝厚度減少1英寸，并縮短1％的裝配時間。他說：“塑料要在汽車行業得到普及，關鍵在于利用塑料／復合材料實現零部件的整合，進而達到減重效果�！笨偛课挥诿绹苄軼yandotte的巴斯夫集團的開發工程師KippGrumm則談到了熱塑性包覆成型連續纖維結構。
美國Wellman Wellamid 22LN2-N PA66 V-2工廠應用進口應用：
熱(在455千帕下熱變形溫度均在150℃以上），熔點150～250℃，熔融態樹脂的流動性高，相對密度1.05～1.15 這些解決方案例證了沙伯基礎創新塑料是如何與一些領域的解決方案供應商進行合作，幫助他們一直于不斷變化的行業標準�！叭騉EM與各級供應商都需要合規、安全且能夠節約燃油的解決方案來設計并制造經濟的新一代飛機，”沙伯基礎創新塑料特種薄膜與板材部總經理JackGovers說，“憑借專業的技術以及對客戶并肩合作的承諾，我們能幫助他們應對這些挑戰。此外，我們在提高產能以及開發更新、更好材料解決方案上的持續投資也將有助于促使客戶取得長期的成功。