挖掘機全車無動作的原因：1、液壓箱油量不夠，主泵吸空2、吸油濾器被堵死3、發動機聯軸器損壞（如絞盤、彈性盤等）4、主泵壞損所導致5、伺服系壓力過低或無壓力6、安全閥調定壓力過低或卡死7、主泵吸油管爆裂或拔脫

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挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

增壓器增壓器搜檢與養護(1)的搜檢技巧①的或經由維修后的增壓器，在使用前務用手撥動或用收縮氣氛吹動轉子，搜檢轉子有無卡滯征象或異常雜聲。平常況下轉子轉動應天真輕快，而且沒有任何雜聲。②當增壓器平常運轉時，能夠用金屬棒或別的專用對象輕擊增壓器殼，搜檢是否發現裂紋；同時細心傾聽增壓器的響聲，搜檢增壓器運轉是否平常。如果增壓器發現葉片段裂或緊張積炭，增壓器的運轉就會落空平均而產生振動，發出慘重的“嗡嗡”聲。③當柴油機方才停機后監聽增壓器轉子慣性連接運轉時間，平常況下普通應在1min以上。(2)按期調整和養護①在使用中，時常搜檢并緊固增壓器的螺栓，防備漏氣、漏油。②柴油機每500~1000h，應該拆下增壓器，搜檢轉子是否扭轉天真，進、回油口有無積炭。如果有，周密肅干凈，確保機油暢通無阻；如果積炭過量大概會造成磨損，從而使轉子落空動平均而惹起振動，應搜檢葉輪有無損傷，轉子軸與軸承間隙及轉子的軸向竄動量。拆卸增壓器時，因為渦輪殼和壓氣機殼均為薄壁鑄件，切忌使用鐵器，使用木錘輕敲，以防擊破。轉子軸組件務根據原來暗號裝置就位，避免影響其動平均。安置時，殼上的機油進、出油口應該垂直安置。出油管從增壓器接出后應漸漸彎曲接到曲軸箱，不得有“急彎”，以防回油不暢，造成機油向渦輪機室或壓氣機室滲漏。

平時噴油器噴油升程取決于大凸輪軌跡圓半徑(滿圓與非常小處)的差值，但柱塞的位置需與活塞行動的位置連結設上的一致，欠妥則會影響供油量與噴油質量，乃至會造成傳動機件的變形或損壞�？得魉共裼蜋CPT燃油提供體系噴油器噴油升程的調整普通接納逐缸對暗號調整。順著柴油機轉向轉動曲軸，同時查看傳動膠帶輪上的標志(A、B、C3點)與齒輪室蓋上的箭頭是否瞄準(TC表示收縮上止點，VS表示收縮上止點后90°)。噴油器升程調整挨次和善門調整暗號如附表和附圖所示。以A點瞄準為例，Ⅲ、Ⅳ缸均可調整。應先調查這兩缸挨次的前一缸Ⅴ、Ⅱ缸的進排氣門開閉況。如果Ⅴ缸進排氣門均封閉，則Ⅲ缸噴油器可調。調整技巧應憑據噴油器范例選定：頂止式噴油器(如康明斯M11與K19型柴油機)接納扭矩；非頂止式噴油器(如康明斯NT855型柴油機)接納百分表。以Ⅲ缸噴油器調整為例，此時A點(Ⅰ、ⅥVS)瞄準，Ⅰ缸處于收縮上止點后90°，Ⅴ缸處于收縮沖程150°，Ⅲ缸處于收縮沖程30°。此時，搜檢柱塞所處的位置至下行到非常底部(作功沖程18°)所經由的間隔。

羅甸縣沃爾沃挖掘機動臂無力的原因是什么