液壓挖掘機液壓油溫高：液壓油選擇不當。油的質量和粘度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油粘度過低或過高。若油液粘度過高，則功率損失增加，油溫上升;如果粘度過低，則泄漏量增加，油溫升高。所選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的環境、氣溫因素等來確定。當液壓元件和系保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。

立特松挖掘機維修，是西北地區一家進行式的企業規范化維修，依托強大的技術實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業中通過ISO9000認的維修單位,自主創了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復等系列技術。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復。

挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

背隙的搜檢活塞環背隙，平時用槽深與環的寬度之差表示，普通為0.20~0.35mm。搜檢時可用游標卡尺劃分測量槽深和環寬并算出背隙。常用機型的“三隙”見附表。彈力的檢驗在活塞環彈力實驗器上檢驗，在活塞環啟齒的垂直方向施力，使其啟齒到達劃定的端隙時，施力應符合柴油機的劃定:6135K型柴油機氣環的為15.23~23.22N，油環的為23.52~30.38N；F6L912型柴油機氣環、油環的均為16.66N。如無彈力實驗器，可用舊環相對進行搜檢。漏光度的檢驗將活塞環平放于汽缸，擋住環的圓，在汽缸下部放置光源，調查活塞環與汽缸壁的密合況�；钊�環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大于25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大于45°；在湊近活塞環啟齒的雙側各30°限不容許漏光(啟齒處左近易磨損漏氣)�；钊�環漏光的幾許，干脆影響柴油機初期的技術性能。但經由一段時間磨合，漏光度會漸漸減小。

電控柴油機運轉時，自診斷體系監測到后，便以代碼的方將該儲存到算機的存儲器，同時經歷報器報。所以，檢驗時應先借助于儀表板上ECU診斷功效開關，將代碼以燈光閃灼的方表現出來，也能夠使用診斷儀，將ECU存儲器中的代碼在表現屏以數字形式調出。一旦解讀出代碼后，只有對響應的傳感器、導線連接器和導線進行搜檢，找到并破短路、斷路的即可。待代碼所指的消后，如果柴油機征象尚未消，則再對柴油機大概的部位作進一步搜檢。電控柴油機的并非一定出在電控體系，如果發現柴油機有，而告燈并未閃亮(未表現代碼)，大多數況下，該大概與電控體系無關。此時，就應該像柴油機沒有安置電控體系那樣，根據根基診斷程序進行搜檢，如觀察有無異響、缸壓是否平常等。用直觀搜檢技巧將少許較為表示的快找出來后，再搜檢電控體系。先搜檢各傳感器與算機的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路，各傳感器是否有明顯的損傷等，直觀診斷未找出的，當借助儀器或別的專用對象進行診斷時，也應先搜檢相對輕易搜檢的部位。

安居區卡特挖掘機收小臂時發卡是什么原因的呀