這類錦綸的相對分子量一般為17000-23000.根據所用二元胺和二元酸的碳原子數不同，可以得到不同的錦綸產
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憑借該研究，他剛剛獲得了21維多利亞獎，并得到了472美元的獎金。該獎項由維多利亞省出資設立，每年向做出認識超前的科學發現或技術創新的個人頒發獎項。Gutowski的技術有潛力大大加強對更輕、更廉價的塑料和復合零部件的使用，使之取代金屬部件，有望改變汽車、、家具和建筑產品制造行業的未來。僅澳大利亞的汽車業每年要使用約26萬加侖液態涂料來為新車輛表面上漆，包括車門飾板、發動機罩、車身部件和杠桿這類塑料部件的飾面。。芳香族塑膠原料脆化溫度可達–70℃，維卡軟化溫度可達270℃，耐高溫、耐輻射、耐腐蝕、耐磨，有自熄性，在
而且北美對聚碳酸酯玻璃的防刮擦標準也與歐洲或日本有所不同，這是供應商需要克服的另一個阻礙。不過，塑料業可拿起第二件利器來增強PC的說服力，那是設計。聚碳酸酯使汽車制造商有可能開發出透明的整體部件。在合并零部件的基礎上再結合此類設計，可使一整塊板材環繞于汽車后部并將尾燈包含在其中。梅甘娜運動車所用的PC采用Exatec公司開發的“遮光油墨（blackoutink）”技術營造出多種色彩，從而提高了設計的靈活性。
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⑤抗靜電、導電塑膠原料以及磁性塑膠原料將成為電子設備、礦山機械、紡織機械的材料。塑料塑膠原料的電絕緣性較好，并且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。
然而這個假設常常是不成立的。壓筋部分或相對彎曲半徑較小的區域的應力更接近三維狀態。這種局部三維應力狀態對成形過程仿真結果的影響影響已開始引起研究人員的重視。殼體單元以低階的雙線性單元(包括三角形和四邊形單元)為常用。這不僅是因為低階單元便于計算和接觸界面的處理，也因為它們于仿真算法。板料本構模型汽車覆蓋件沖壓成形所用板材由于軋制過程中的加工硬化等現象而具有明顯的正交各向異性。因此在構造板材的準則和流動準則時，考慮這種各向異性重要。
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1，塑膠塑膠原料(Polysulfone 塑膠s)是分子主鏈含有砜基和芳環的高分子聚合物，目前塑膠原料類塑料主要有三類：普通雙酚A型PSF(即通常所說的PSF)、聚芳砜和聚醚砜。是指大分子主鏈由芳基、酮鍵和醚鍵組成的線性聚合物，它是目前可大批量生產的的聚芳醚酮品種，英文名稱為polyetherether ketone，簡稱塑膠原料，分子結構式為
S：BIC的LUX-T樹脂LUX923T和LUX913T可以應對這一挑戰。它們可以在阻燃等級高達V的要求下，生產出一個復雜的透鏡，而且不會有氣泡和霧化產生，幫助保持較高的透光性。此外，通過使用這些改進的解決方案，還能簡化客戶的注塑流程，從而幫助他們節省時間和降低生產成本。這些新材料展示了S：BIC的承諾，即向及全世界客戶提供照明解決方案，讓他們能夠在不犧牲質量或成本的情況下實現重要的能源效率和可持續性目標。
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卡羅瑟斯1896年4月27出生于美國洛瓦的伯靈頓。他開始受教育的是在得梅因，1914年從北方中學畢業 新型的MazdaLantis(馬自達-蘭迪斯)轎車的前、后杠的制造采用了氣體輔助成型技術。這次采用氣體輔助注塑代替傳統注塑成型來制造桿，意味著馬自達-蘭迪斯公司通過四年的研究和醞釀終于有了結果。馬自達公司的氣體輔助注塑專利使用權，是從新普雷斯在日本的主要專利授權公司—Mitsubishi。汽車行業早意識到了采用氣體輔助注塑技術能釋放塑件內部的巨大內應力。如果能應用于汽車行業，將極大地促進塑料制品在汽車領域的應用。