干燥處理：加工前的干燥處理是必須的。濕度應小于0.04%，建議干燥條件為90~110C，2~4小時。
奧地利SAX SAXAMID 127 PA6化工材料大量介紹：
解決方法：首先檢查材料是否干燥充分，在確認材料干燥充分后，再通過調整注塑工藝來改善銀絲缺陷。同時，注塑銀絲不良還與模具排氣有關。流動痕問題：流動痕是物料在注射時產生的，原因是物料流動性不良，流動痕與銀紋不同，它不是由于水分或物料分解所引起的，外觀也不一樣。解決方法：可以通過提高物料溫度從而改善流動性來避免，適當提高模具問題以增加物料在模具內的流動性和降低注射速度同樣可以解決。縮孔及凹痕問題：縮孔是由于物料在模腔內充模不足而引起。b、塑膠：印刷電路板、人造衛星電子部件、噴氣發動機零件、汽車機械零件、方面；
國外過去的研究工作主要偏重于添加法阻燃技術，開發生產了大量的阻燃PU軟質泡沫塑料應用于各種領域。但由于受發泡工藝的限制，為了盡量少改變泡沫本身的性能，阻燃劑添加量有限，生產的阻燃PU軟質泡沫塑料阻燃水平也并不很高，一般為自熄型產品，氧指數為26，很少見到有PU軟質泡沫塑料氧指數高于26的。隨著國外防火安全法規日趨嚴格，阻燃要求也越來越高，國外聚氨酯行業進一步作了大量的研究，在阻燃劑方面下功夫，開發出一些效果較好的阻燃劑用于PU軟質泡沫塑料，因此近年來PU軟質泡沫塑料阻燃水平已有較大提高，正在由過去的自熄型向難燃型(氧指數為3)邁進。
奧地利SAX SAXAMID 127 PA6化工材料大量特性：
不相容的物質：遠離氧化劑存放。用塑膠原料原料注塑成型的材料收縮率相對較小，這有助于我們對成品材料的尺寸有了更的把控，精度會比其他材料的更。
拜耳塑料聚合制造汽車為滿足新潮生活方式的需要，汽車生產廠商正在尋求新材料，以減輕車重，提高車速及抗撞擊能力。拜耳聚合物公司的研究人員近研制出了一種適合用作車身材料的塑料混合物，在遭受撞擊、惡劣氣候及長期使用后仍然能保持原有形狀不變。拜耳公司：“塑料有材質輕、不易氧化、用途廣泛等特點，因此被廣泛應用在汽車內部、輪胎及杠等部位�！贝送猓a塑料制品的設備也要比生產鋼材的設備廉價。但塑料制品大規模應用在汽車上也有其缺點，其中之一便是目前汽車廠商的大規模生產線都是為鋼材量身定制的。
奧地利SAX SAXAMID 127 PA6化工材料大量性能：
CH2=CF2——（CH2CF2）n [2] 加工方法塑膠可用一般熱塑性塑料加工方法加工，如擠塑、注塑、澆注、模塑及傳遞模塑成型三菱瓦斯化學公司采用直接縮聚法、東洋紡織公司采用塑膠原料鹽法分別合成了MXD6。這兩種不同的聚合方法得到
日前，南京揚子塑料技術基礎設計獲中石化總部批準，項目建設啟動，預計213年底建成啟用。揚子塑料技術是中石化塑料技術的三個分部之一，將主要開展特種膜，如鋰電池隔膜、水處理滲透膜等新型聚烯烴薄膜擠出加工的應用研究以及部分服務等，建設特種膜成型實驗室、管材擠出成型實驗室，對研究院塑料加工現有小試與分析測試設備進行整合，完善分析檢測手段。揚子塑料技術建成后，將和燕山樹脂所、齊魯研究院互為補充，各依所長，建立并完善突出產品類別、兼顧地域特點的技術開發服務體系，建成世界的塑料技術。
奧地利SAX SAXAMID 127 PA6化工材料大量應用：
比重1.36克/立方厘米 成型收縮率0.7% 成型溫度300-330℃ 炭黑炭黑在生產過程中要注意節能降耗的問題。這不但可以減少原料的損耗，對環保也有著很關鍵的作用。我們在生產炭黑的時候可以采取下面的方式來進行。充分整合。利用好多余的焦爐煤氣，煤焦油，純氧等資源，用于炭黑生產裝置上，以降低生產成本，提高經濟效益。設計合理。的在線換熱設備，充分利用炭黑煙氣的物理顯熱來預熱延燒用空氣，原料油等物料溫度，并且產生低壓蒸汽，用于生產系統管道，油罐等的伴溫以及操作室的取暖。