塑膠(PC塑膠原料)的成型溫度高，因其品種不同，熔融溫度在300~425℃范圍內。塑膠熔體粘度低，流動性好，與烯烴塑料近似。塑膠具有極小的線膨脹系數，尺寸穩定性好。成型加工條件參考為：成型溫度300~390℃；模具溫度100~260℃；成型壓力7~100MPa，壓縮比2.5~4，成型收縮率0.1~0.6。
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據《今日塑料》，帝斯曼為氫氣存儲開發新材料解決方案，該方案將使得氫罐重量更輕、更安全并且阻隔性更好。在固定電源、便攜式電源和運輸行業中，氫罐存儲技術是一種能夠推動氫氣和燃料電池技術發展的關鍵技術，而燃料儲存技術的下一個發展方向將是氫儲存罐。在所有燃料當中，氫氣的每單位質量能量是的。一公斤氫氣燃燒所產生的能量可達33.3千瓦時，是傳統燃料的三倍。但是由于氫的環境溫度密度很低，造成了其單位體積的能量也很低。無定形透明聚酰胺
甚至連公司，也更愿意采用塑料瓶裝的葡萄酒為乘客服務!Why?PET瓶具有非常強的耐摔性，重量也非常輕，.7升容量的PET瓶僅重5克，是同等容量玻璃瓶重量的十分之一。PET瓶還具有較好的回收性，生產、運輸和倉儲成本。其包裝設計的可塑性也較強。不過，一些業內人士并不看好采用塑料瓶來進行酒類包裝，認為“塑料瓶存在較高的紫外線輻射和氧氣遷移，會影響含酒精飲料的品質，從降低酒類的貨架保質期�！备鶕芯繖C構Geisenheim做的調查，現代加工工藝可改善塑料瓶的內部氣密性，減少因采用塑料瓶包裝對酒品的影響。
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磷酸鐵鋰電池中用丙酮溶解塑膠(塑膠原料)時效果不好。 [1] 產品介紹塑料塑膠原料也可以說是聚苯乙烯的改性，比HIPS有較高的抗沖擊強度和更好的機械強度，具有良好的加工性能，可以使用注塑機、擠出機等塑料成型設備進行注塑、擠塑、吹塑、壓延、層合、發泡、熱成型，還可以焊接、涂覆、電鍍和機械加工。塑膠原料的吸水性比較高，加工前需進行干燥處理，干燥溫度為70~85℃，干燥時間為2~6h;塑膠原料制品在加工中容易產生內應力，如應力太大，致使產品開裂，應進行退火處理，把制件放于70~80℃的熱風循環干燥箱內2~4h，再冷卻至室溫即可。
對建筑用塑料制品的功能要求很多，一般可以從幾方面來考慮。飾功能這些年住宅建設和裝飾裝修材料的發展和淘汰速度都很快，能經得起時間考驗的建筑塑料制品既需要有的裝飾功能，同時又要有時代流行感，但選用的材質必須大氣，風格簡約。無論是用于戶外或是室內的建筑塑料制品，都需要具有良好的裝飾功能和品質性能。隨著生活水準及審美觀的不斷提高，人們在這方面的要求和能力也越來越高。為了體現這方面的優勢，在配方設計上需要從選用的主要被加工材質的色系、著色性能、色牢度、流行感等建筑美學角度進行考慮，還要考慮與之相配合的顏料、填料的亮度和細度、飽和度、光澤度、風格的協調性等。
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高速高壓下具有低磨擦系數、耐磨耗性能的零部件,優異抗蠕變或塑性變形的零部件化學結構中以氟一碳化合鍵結合，這種具有短鍵性質的結構與氫離子形成穩定牢固的結合．因而氟碳涂料具有特異的物理化學性能，不但有很強的耐磨性和抗沖擊性能，而且在極端嚴酷與惡劣的環境中有很高的抗褪色性與抗紫外線性能。
這類高精密擠出設備目前主要依賴進口。高產擠出設備無論是在實際水平，還是加工水平上都與國外先進水平存在15～2年的差距。在實時工藝參數和制品參數監測，以及先進控制技術的采用方面存在的差距也很大，先進的高精度在線檢測儀器主要依賴進口，國內寥寥可數，且與國外產品的差距在1年以上。設計水平和技術創新能力上的差距：國外先進的塑料機械加工企業都有很強的設計和技術創新能力，如日本的Nissei公司設有五個技術研究，擁有376名注塑成型技術工程師，占員工總人數的46.1％，獲專利技術147項。
日本可樂麗 Genestar G1302 PA9T 低摩擦系數產品應用現貨應用：
根據GHS分類標準，此產品為非危險品。據悉，亨斯邁聚氨酯泡沫在歐洲鐵路廣泛的應用，在鐵路上運用聚氨酯泡沫主要是為了減少噪音污染。同時，該聚氨酯泡沫也起到了保護環境的作用。減少城市交通網絡噪音污染的聚氨酯泡沫可幫助分散列車運行時帶來的各種壓力和震動力，從而減少火車經過時巨大的隆隆聲干擾。在人口稠密的城市地區，新的公共交通網絡發展迅速，噪音污染已造成了長期的困擾。這些聚氨酯泡沫長期減少火車車輪的碰撞影響，從而延長鐵路枕木的使用壽命。隨著地鐵、電車和輕軌基建的發展，鐵路運用聚氨酯泡沫已成為解決城市交通問題的基本對策。