第四，由于塑膠與眾多聚合物和添加劑有良好的相容性，可以采用多種手段進行改性，以提高其力學性能和其它性能。
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港珠澳大橋用橡膠元件防8級地震港珠澳大橋橋墩上安裝了時代新材研制的橡膠隔震支座。的跨海大橋——港珠澳大橋，每個橋墩上安裝了時代新材研制的橡膠隔震支座，用來抵御臺風、地震等外力對橋梁的破壞。當時，港珠澳大橋工程組和設計團隊與周福霖團隊一起，對這座世界上長的有地震斷層穿過的跨海大橋，采用隔減震技術，解決抗震設計難題。周福霖帶著團隊，經過詳細計算分析，將隔震層設置在橋墩頂部。地震來臨時，橋墩和橋梁之間是柔軟的，產生的地震力大概只有原來的1/3。高、耐磨、阻燃、高溫尺寸穩定等優點。但MPIA的耐光性稍差，需加抗紫外劑。MPIA主要用于工業和易燃易爆
其中，HDPE的拉伸強度、表面硬度和剛度要比LDPE高，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對木塑復合材料性能、質感的要求也在提高，目前以HDPE樹脂為基體的木塑復合材料占了大部分，一般用于室外構件。PP熔體的黏度小，溫敏性不大，加工性能好。與HDPE相比，它具有較高的拉升強度、表面硬度、拉伸屈服強度和剛度，但在低溫下易脆裂。PP基木塑復合材料的耐候性不如PE基木塑制品，從而使它的的應用范圍受到了一定的限制。
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耐腐蝕、耐輻射、抗生銹的零部件長期使用溫度超過300℃以上，短期達400~450℃的零部件3，在耐輻射性方面為塑料的良好品種。塑膠塑膠原料易于加工成型、能達到精密的公差，除濃硝酸、濃硫酸外，對其他酸、堿、醇、脂肪烴 等化學物品穩定。
為了提高性價比，筆記本電腦的塑料外殼壁厚已由1.5~1.8mm逐步減薄至1.~1.1mm，甚至減薄至.8mm，家電及辦公設備注塑件壁厚從2.5~3mm打薄到2.~2.3mm，汽車塑件的壁厚則從2.5~3.2mm打薄到1.5~2.mm。此類產品零部件眾多，單一制件結構相對復雜，壁厚減薄的同時，不僅要顧及產品的結構強度，還要兼顧各種表面裝飾的呈現，這對材料的加工成型性能、材料剛性、阻燃性能及耐熱性能提出了較高要求。
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3.流動性差，冷卻快，宜用高溫高壓成型。模具應有足夠的強度和剛度，設冷料井，流道應短，澆口尺寸取塑件壁厚的1/2-1/3應用范圍塑膠應用主要集中在石油化工、電子電氣和氟碳涂料三大領域，由于塑膠良好的耐化學性、加工性及抗疲勞和蠕變性，是石油化工設備流體處理系統整體或者襯里的泵、閥門、管道、管路配件、儲槽和熱交換器的材料之一。
在“五好一準確”班組創建活動中，該工組在“細”字上下功夫，持續深化精細化管理。在生產過程中，他們以“實現目標成本計劃”為目的，嚴格執行質量體系文件，遵守技術管理規定和工藝紀律，使整個生產過程處于受控狀態，確保了產品質量。為使班組各類記錄能真實反映生產狀況，他們根據崗位特性設計了自己的班組記錄，使班組記錄內容更加具體、齊全，充分體現生產原始記錄的價值及真實性，為工藝參數的調整以及指導生產提供了有力的數據保證。
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—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱，包括脂肪族塑膠，脂肪—芳香族塑膠和芳香族塑膠。其中脂肪族塑膠品種多，產量大， 功夫不負有心人，他的研究心血“無鹵添加型聚合物阻燃劑及其應用”獲得了科技進步二等獎。他領導的研究團隊研發出一系列針對不同高分子材料用的無鹵阻燃劑。，他們近研發的聚烯烴用無鹵阻燃體系，通過添加一些金屬絡合物，使聚烯烴燃燒時不產生一氧化碳等有害氣體。玉忠說：“我們曾在英國對聚乙烯材料做了測試研究，加了我們研發的無鹵阻燃劑后，燃燒開始的七八分鐘內都不產生一氧化碳，而總的一氧化碳生成量也比不加阻燃劑的降低了十幾倍。