2021年5月11日，以“智聯山城，渝見平安”為主題的中國道路交通安全峰會2021在重慶召開。本屆峰會由道路交通安全研究中心、交通管理科學研究所、中國道路交通安全協會共同主辦，來自交通科技信息化領域1000余名齊聚山城，共同探討新技術在道路交通安全領域的實踐應用與創新成果。
01 感知融合賦能平臺
首先，我們面臨的最基礎信息化建設之困是數據的、不充分、不聯動，海康威視通過多維數據的感知融合，多重算法的智能解析和道路高精度三維的重建，去完成數據的感知融合和賦能之要務。
02 物信融合數據平臺
其次，交通海量數據本身的分散各異及獨立也是亟待解決的問題，�？低晿嫿ǖ奈镄湃诤蠑祿脚_，可以有效的為數據的跨網匯聚、規范統一和分析挖掘提供有力的工具及體系。
03 智能開放應用平臺
，面對交警豐富多樣的實戰業務時，�？低暱商峁┲悄軕瞄_放平臺，通過統一的應用架構搭載功能各異的組件及運行管理服務，為靈活的業務實戰提供有力的閉環保障。
04 開放賦能體系
海康威視深知交通管理工作任重而道遠，不能一蹴而就，所以同步搭建了開放的賦能體系，能夠通過體系去承載和共建優秀先進的技術與服務生態，真正思交管所想，解交管所困。
05 N個應用實踐
所有的技術研究及裝備都要服務于實戰應用，�？低曇恢狈⻊沼诮痪亩鄻I務部門，通過一線用戶的需求反饋及業務指導，不斷打磨和優化其體系及應用，為業務閉環提供有力的支撐。
在應用實踐部分，畢會娟以從某個事故多發路口的發現到對應更改展開了闡述，整體業務從數據分析研判、交通運行、問題根因分析、交通組織優化，在線仿真驗證五方面，實現邏輯和實踐的閉環。
從多年的事故數據中找到事故多發路口，然后運用多維感知設備對路口交通參與元素進行，從而得出運行狀態，通過軌跡沖突點的刻畫，進行交通沖突的分析；最終找到事故多發的原因為主輔車道轉彎車輛沖突，有了充分的分析依據，便給出了改善沖突的初步建議。例如，通過在快速路上游增設誘導標志牌以及完善地面車道提示，讓駕駛員有充分的預判，降低前方車輛變道頻次。給出建議的同時，系統也同步進行在線仿真的驗證，從而支撐了完整業務閉環。
至此，�？低暢跣牟蛔儯频Z向前。