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來源華夏時報華夏時報記者李貝貝上海報道0年，在嚴苛的調控政策之下，行業危機四伏，不少房企已面臨生死存亡的難題。作為行業龍頭之一，萬科一直是房行業的風向標。在近日舉辦的媒體交流會上，萬科主席郁亮透露，在行業進入“冬季”之際，“物業商業物流公寓等業務方面，已經找到一些模式，這些賽道已經夠萬科未來幾年做的”。萬緯物流“瞄準行業頭部企業”0月日，萬科主席郁亮在媒體交流會上介紹說，目前萬科對行業的看法是“尊重常識，回歸常態，陣痛之后仍有機會”。房無疑已進入寒冬。對于行業中的任何一家開發商而言，“冬天都差不多，都冷，要御寒，”郁亮直言“在冬天要備受煎熬，能否熬下去，要看能不能在為春天做準備。”而萬科目前做商業城市更新產業，“都是為了解決一個問題讓我們能夠開始，在下個春天被需要”。郁亮透露，“物業商業物流公寓等業務方面，已經找到一些模式，這些賽道已經夠萬科未來幾年做的”。在此之前，今年月0日，萬科在深圳舉辦萬科00年度股東大會，郁亮即指出，集團之前已經下定決心，“今年特別明確，要加速轉型發展”。眼下，在萬科加速轉型發展的過程中，萬科旗下的萬物云商業萬緯物流長租等多個板塊發展已經逐漸成熟。這其中，萬科對于物流業務的加碼布局頗為引人注目。此次媒體交流會上，萬科集團物流事業部執行官張旭介紹說，從0年布局倉儲業務開始，到0年萬緯物流業務已布局城，倉儲規模破00萬平方米，冷庫園區個，形成全國性高標倉儲和冷鏈物流網絡，其中00萬平方米冷鏈物流基礎設施；00年開始，萬緯物流在倉網初具規模基礎上，啟動科技規劃和智慧園區打造。目前，以全國倉網為基礎，萬緯物流提供倉儲運營冷鏈運輸增值服務等倉管配一體化服務。張旭稱，疫情過后，物流的發展非常好。00年，萬緯物流更多探索新的業務，如新能源汽車，光伏產業冷庫等，瞄準每個行業的頭部企業，為他們提供服務。“過去，萬緯物流是建基礎設施；現在，是利用這些基礎設施提供高品質的服務；未來，將利用先進高效的科學技術，提供更優質的服務�！睋_資料，萬科從0年開始涉足物流，先后進駐廊坊貴陽和武漢。0年萬科正式進軍物流行業，并啟用全新品牌“萬緯”，聚焦發展高標倉儲和冷鏈物流兩大核心業務。
聊城到石嘴山物流運輸公司聊城00年全年投產鐵路營業里程公里，新改擴建高速公路.萬公里。首批個骨干冷鏈物流基地建設名單發布，得到政策支持。物流樞紐建設持續推進，智慧物流園區智慧港口數字倉庫智能終端等一批新基建投入，正在構建多層次全覆蓋的“通道+樞紐+網絡+末端”的物流基礎設施網絡體系。五是緊跟擴大開放步伐，打通國際物流大通道。在第三屆進博會上提出了高質量共建“”等四項舉措，更有效率地實現內外市場聯通要素資源共享，實現更高水平的對外開放。國際航運航空貨運打通國際大通道，中歐班列陸海新通道等加快建設，航空貨運樞紐中歐班列集結中心海外倉獲得政策支持，進入快速發展期，并逐步與國內物流網絡實現有效銜接和雙向互動。六是供應鏈創新與應用步入重要歷史發展機遇期。隨著我國經濟發展步入新常態，供應鏈管理走向一體化全程化。企業依托現代信息技術手段，改造傳統供應鏈，實現供應鏈的可視化網絡化和數字化，可以提升實體零售連鎖經營物流配送電子商務等流通業態的發展水平。自0年，商務部中物聯等八部門啟動全國“供應鏈創新與應用試點”以來，共有個城市，家企業，被評為試點城市和試點企業。今年從家試點企業中選擇了近00家企業作為試點。從明年開始，我們將繼續貫徹落實國辦號文件關于培育00家供應鏈全球領先的企業的精神，再吸收一批企業和一些重要的城市進入供應鏈示范創建系列中。七是物流數字化轉型加快。一方面，頭部物流企業的數字化進程進入加碼期，紛紛加大智能化改造和資金投入力度，在物流機器人無人機無人倉無人駕駛卡車無人配送等無人化物流模式中大量應用GAI大數據云計算等技術，不斷豐富應用場景。另一方面，越來越多的傳統物流企業開始數字化探索，從運輸倉儲等作業環節入手，實現物流業務的在線化和流程的可視化，從而提高效率，增強協同管理能力。八是推進綠色物流勢在必行。向國際社會做出00年前碳達峰00年前碳中和的莊嚴承諾，這將對我國產業鏈供應鏈帶來一系列深刻調整。環境保護的硬約束將倒逼傳統物流生產方式變革，集裝箱多式聯運托盤循環共用物流周轉箱等綠色物流模式將得到廣泛支持，綠色包裝等物流技術與裝備將加快應用，綠色物流的發展理念正在融入企業經營管理之中，推動物流企業可持續發展�？偟膩砜矗衲暌詠�，我國經濟克服疫情影響，呈現穩中加固穩中向好態勢。受需求帶動，我國物流市場呈現穩中向好態勢，為“十四五”物流業開局奠定了良好基礎。正如大會主題“大變局與大機遇”，物流行業應契合當前經濟形勢，抓住先機，在變局中抵御風險，在新局中未來。本文由指南車物流軟件發布，助力傳統物流企業數字化智能化。幫助物流企業轉型升級降本增效，合規，五流合一。關注“指南車物流軟件”獲取更多物流信息舉報/反饋
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中國日報北京0月日電記者羅望舒0年，郵政行業貫徹落實重大決策部署和中央領導同志指示批示精神，持續推進行業高質量發展。前三季度，行業持續高位運行，呈現總體平穩穩中有進的態勢，轉型發展不斷加強協力推進不斷深化要素活力不斷釋放，高質量發展取得新成效，為完成全年目標任務奠定了堅實基礎，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展作出了積極貢獻。就行業運行情況來看，市場保持高位運行。前三季度，郵政行業業務總量和業務收入完成.億元和.億元，分別增長.%和.%，相比去年同期分別提高.和.個百分點。其中，快遞業務量和收入完成.億件和0.億元，分別增長.%和.%。受去年基數因素影響，行業發展呈現“前高后低逐步回歸”走勢。寄遞業務增速明顯加快。前三季度，郵政寄遞服務業務量完成.億件，同比增長.%；業務收入完成.億元，同比下降.%。三季度，收入增速實現由負轉正，同比增長.%，業務量同比增長.%，量收增速分別比上半年提高.個和.個百分點。函包匯發等普遍服務業務繼續收縮�？爝f業務增速趨穩。前三季度，快遞業務量和業務收入同比分別增長.%和.%，相比上年同期分別提高.個和.個百分點。但受外部環境國內疫情汛情以及上年同期基數抬升等影響，三季度快遞業務量增速有所回落，與二季度相比，業務量增速下降.個百分點，月增速降至0%以下。季節性波動被“熨平”，受直播電商迅猛發展影響，線上消費需求分流，電商平臺節假日促銷效果有所削弱，件量月度分布更加均衡。同時，全行業業務結構出現分化。普遍服務功能持續強化。鄉鎮局所軟硬件設施進一步加強，服務標準化規范化水平提升。郵快合作下鄉進村加快推進，截至月底，全國共有.萬個建制村通過郵政快遞企業合作實現快遞進村，建制村覆蓋率達到%。郵政綜合服務平臺持續拓展，截至月底，全國警郵稅郵合作網點分別達到.萬和.萬個，個省份個地市個網點開通警醫郵遠程體檢服務。國際快遞業務受到沖擊。前三季度，國際/港澳臺快遞業務量完成.億件，同比增長.%，比上年同期高0.個百分點。主要企業國際郵快件出口量和進口量同比分別增長.%和.%。歐洲是我國郵快件出口主要目的地，亞洲是我國進口郵快件主要來源地。但三季度以來，受國際相關政策因素影響，國際/港澳臺快遞業務量增速出現下降，-月當月同比增速分別為-0.%-.%和0.%，月增速實現轉正。異地業務增速繼續領跑。
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運煤碼頭上一派繁忙景象，輸煤皮帶持續運行，電煤船舶�？吭诖a頭進行裝船作業。作業情況通過智慧港口客戶服務平臺，實時傳送到客戶的手機上。智慧港口客戶服務平臺，是河北港口集團“一鍵通”大宗散貨智慧港口示范工程的一部分。秦皇島港相關負責人介紹，目前，工程主體工程建設已完成，內容可以概括為“”港口物流信息服務智能碼頭作業管理互聯網客戶服務三大平臺，一個云計算數據中心，一套大宗散貨物流標準。河北港口集團“一鍵通”大宗散貨智慧港口示范工程，在全申報單位的競爭性評選中脫穎而出，成功入選全國港口物流方向個示范工程建設計劃，獲得專項資金補助萬元。依托港口物流信息服務平臺，秦皇島港的鐵水聯運實現了秦東柳南曹西等鐵路站點來港列車的到站發站在途運單等相關數據共享，解決了港口之前無法快速獲取列車數據的問題。依托智能碼頭作業管理平臺，秦皇島港實現了港口備案的上萬輛貨車“一卡通”物流智能識別流程再造和管理，解決了從前存在的“車人混行”“限行車輛篩選”等問題。去年以來，河北省推動重大交通基礎設施智能化改造，發揮唐山港多式聯運項目示范帶動作用，推動全自動化碼頭港口云數據中心建設。推動智慧機場建設，加快臨空經濟區航空物流園區數字化信息基礎設施建設，實現與機場全場一張網數據全貫通標準全對接。推進石家莊正定國際機場新一代信息網絡建設，加快形成多網融合廣覆蓋大帶寬服務能力。同時，河北省依托港口機場物流樞紐和物流園區，構建泛在先進的交通信息基礎設施，推動新一代信息技術與交通行業深度融合。
聊城到鄭州物流貨運聊城「本文來源半島晨報」百世快遞被收購百世快遞將要被出售的傳言終于坐實。昨天0月日下午，百世集團宣布將其國內快遞業務出售給極兔速遞，出價億元人民幣億美元，包括國內快遞相關公司的股權資產網點轉運中心人員技術系統等。此次出售不包括百世的供應鏈貨運國際等其他業務。據悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監管批準，預計將于0年季度完成。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。另據消息人士稱，收購完成后，阿里將長期保持對百世快遞中國區的接口不變。百世集團創始人董事長兼執行官周韶寧表示，“鑒于帶來的持續挑戰和不斷變化的行業動態，此次交易使我們能夠更好地利用我們的優勢，通過專注于基于供應鏈的物流解決方案，并向客戶提供集成的供應鏈貨運和全球物流服務。同時，它將改善我們的資產負債表，并提供更好的盈利途徑�！睂⒕劢箛H快運和供應鏈加大數字化和智能化投入百世集團長期處于狀態。根據百世財報，今年季度集團營業收入為億元，同比下降%。受益于成本控制策略，凈環比縮小至.億元，但同比相當于上年00萬的倍。作為集團的四大業務之一，百世快遞業務為集團貢獻過半營收。然而截至二季度，百世快遞以0億的包裹量持有.%的市場份額，連同估值，均在七大快遞公司中排名墊底。但另一方面，百世的國際業務成為集團重要的增長點，二季度東南亞包裹數同比增長0.%。百世集團0月日盤前股價去年月，百世宣布對業務進行戰略調整和組織變革集中資源投入到包括快遞快運和供應鏈在內的主營業務，提升運營效率和組織靈活性，加強主業的核心競爭力，以快速應對市場變化和提升盈利能力。旗下百世店加“Store+”業務逐步關閉，以消除與該早期業務相關的大量現金流需求。此后同年月，百世快遞的凈利潤重新轉盈，數據顯示，當月快遞單票重量環比減少%單票成本環比降低.%。不過，受“價格戰”的影響，自去年底至今年，百世韻達等加盟制快遞公司多次被曝出基層網點生存困難以致倒閉人員跑路快件無法配送等問題。在0年的網絡工作會議上，百世宣布為加盟商提供約億元的周期返利作為扶持資金，提供約0億元支持，減少“以罰代管”，多渠道為加盟商賦能。今年月，市場就有傳言，百世集團考慮出售快遞子公司，估值或至多達0億美元。彼時有知情人士稱，百世正尋求通過一系列方案以籌集資金，削減債務。但百世集團方面回應南都記者稱“不予置評”。極兔速遞將要收購百世的消息也在日前傳出，有末端快遞從業者提及，“從極兔速遞誕生以來，搶的最多的就是百世的單量”�！斑@是一個艱難的決定，期間，管理團隊董事會以及主要股東，都有深入地溝通。
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