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前夕，快遞行業變天了。0月日，極兔速遞和百世集團BEST.US共同宣布達成戰略合作意向，極兔速遞將以約億元人民幣約合億美元的價格收購百世集團中國快遞業務。此次交易不包括百世集團的供應鏈管理貨運優貨UCargo和國際業務Global等其他業務。未來，百世集團將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。據美通社報道，百世目前預計將從該業務中獲得約億元人民幣億美元的現金。此次出售需遵守特定的成交條件和適用的監管部門批準。該交易目前預計將在0年季度完成。周五美股開盤，百世集團高開低走，最終收跌.%，報.美元，總市值.億美元。之所以出售旗下國內快遞業務，與百世集團自身的經營困境關系密切。常年，開啟自救百世集團的起點很高。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧在00年創立百世之前，曾擔任谷歌中國區總裁。這讓百世從一誕生就開始走化的路子，更是于0年赴美。官網信息顯示，快遞快運倉配供應鏈管理國際和跨境電商物流等業務板塊于一體，目前業務共覆蓋包括中國在內的個。而且百世后面還站著這棵“大樹”，財報數據顯示，截至0年月，持有百世集團.0%的股權，是大股東。但是在國內快遞行業的激烈競爭中，百世逐漸落了下風。今年上半年，全國快遞業務量累計完成.億件，同比增長.%。其中，中通快遞ZTO.NYSE韻達股份000.SZ和圓通速遞00.SH的市占率均突破了%，而百世的市占率在0%作用。失去市場話語權的同時，百世已經深陷泥潭數年。0年至00年，百世集團凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，今上半年，百世繼續0.億元，資產負債率已經超過%，公司步步逼近離資不抵債。百世也在積極展開自救。百世快運于0年提出“Allin電商”戰略；去年月公布戰略調整計劃，稱將聚焦快遞快運供應鏈國際業務板塊；今年月提出加強電商件精細管理。從百世的二季度財報來看，國際業務的增長更加喜人。百世集團0年季度營業收入為億元，其中，百世快遞營收環比增長%；百世快運營收環比增長%；百世供應鏈環比營收增長%；百世國際營收同比增長.%。百世的中國快遞業務成為“棄子”，也是綜合多方考量的結果。

聊城到往返物流直達物流公司在進入.購物節之前，在配送時效上又“提速”了，正式發布了“小時購”品牌。用戶在APP內選購商品時，只要看到商品帶有“小時購”標識，就可以享受到商品“小時級”甚至是“分鐘級”送達的服務。作為深耕零售行業二十多年的企業，總是能用敏銳的眼光發現用戶需求與行業痛點，然后通過自身能力來帶動或者改變行業的發展。就比如在物流方面，物流一直走在行業前列，在降本增效的同時，也在不斷提升行業的標準。從00年的“限時達”，到現在的“小時購”，物流無疑是在不斷突破行業的上限，將標準再次向上提升了一個等級。而這樣的提升背后，是物流多年來在基礎設施上的建設與完善，以及在技術上的不斷投入。截至目前，物流運營的倉庫總數量約00個，超00個配送站，座亞洲一號大型智能倉庫，倉儲網絡總管理面積約00萬平米，擁有近0萬名配送人員，以保證末端服務質量�？梢哉f，在物理世界，物流以倉儲為核心建立了高效協同的物流網絡，包括綜合運輸網絡大件網絡冷鏈網絡配送網絡及跨境網絡等，覆蓋了中國幾乎所有的地區及人口，并持續向海外拓展。目前，物流服務觸達全國超萬個行政村，實現了全國%區縣%鄉鎮的消費者均可享受到“當日達”或“次日達”的高時效體驗。從倉儲面積到服務觸達，物流在物理層面進行了的布局。那么，物流接下來會走向哪里。0月日，物流CEO余睿在0全球智能物流峰會上給出了，他說“物流的核心主航道是一體化供應鏈物流服務�！币惑w化供應鏈指的是什么。簡單地說，它屬于外包物流服務，但更加一體化，能夠提供一站式解決方案，客戶不需要對接多家物流服務商，還能享受供應鏈等更多增值服務。這個市場機會巨大，有專業機構測算，該行業的市場規模到0年將增至.萬億元。物流在一體化供應鏈上有著堅實的基礎，而且多年服務于集團，相比其他傳統的物流企業，物流可以接觸到大量的商流數據，并充分理解各行業的商流特點，結合自身日益強大物流服務能力，物流能夠為企業客戶提供更高維度的一體化供應鏈服務，而不僅僅是簡單被動的貨物搬運業務。與此同時，在進入數字世界后，物流通過在技術上的投入，已經在原有基礎上形成了科技產品解決方案和供應鏈生態三大板塊，覆蓋物流全鏈條全場景。其中，科技產品覆蓋了從園區倉儲分揀，到運輸配送，供應鏈各個關鍵環節的智能產品。數字能力成為物流進一步展開一體化供應鏈的有力保障。物流在G物聯網人工智能智能硬件等關鍵技術方面都加大了投入，通過這些技術，可以使物流各個環節具備自感知自學習和自決策的能力，從而提升系統預測決策和智能執行能力。

聊城到廣西物流大件托運方便快捷此外，百世集團0年半年報的資產負債率已經超過%，離資不抵債僅一步之遙。為什么是極兔。官網顯示，極兔成立于0年月，是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司，業務涉及快遞快運倉儲及供應鏈等多元化領域，業務類型涵蓋同城跨省及國際件。事實上，極兔成立于印尼，生長于海外，在將自營末端快遞網絡搭好后，00年開始進入中國市場。極兔創始人李杰是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。0年，極兔收購了龍邦快遞，獲得快遞牌照。00年月，在疫情的催化下快遞需求大增。也正是此時，極兔正式在中國市場開啟業務。極兔入局后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。據媒體報道，極兔早期每票可以比通達系低~.元，寄件享全國首重元的優惠，比通達系便宜一半，極兔的負責人更是表示做好了兩年的準備。短短個月，極兔就達到了日單超00萬；一年的時間內，極兔的日單量達到了000萬。截至0年月，極兔在全球擁有超過0個大型轉運中心00組智能分揀設備000輛自有車輛，同時還運營超過000個網點，服務人員數量近萬人。在完成中國市場的布網后，極兔看似已經與順豐通達系和菜鳥站上了同一起跑線。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數達到.億，而根據年初中國互聯網絡信息中心發布的數據，中國網民規模才.億，拼多多的滲透率已經超過%。據報道，今年年初，極兔創始人李杰曾經與阿里集團菜鳥網絡CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。但阿里方面當時沒有答應李杰的要求。而已在阿里體系內的百世，成了極兔的突破口。公開資料顯示，阿里是百世的單一股東，持股比例高達%，高于創始人周韶寧的%，董事會權則達到.%，略低于周韶寧所持的權。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于極兔收購百世國內快遞業務，阿里的態度無疑非常關鍵。如今收購完成，快遞市場是否又將迎來巨大變局，各方拭目以待。紅星新聞記者俞瑤實習記者申夢蕓責編任志江編輯余冬梅下載紅星新聞，報料有獎。舉報/反饋

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