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聊城到貴陽物流貨運專線物流公司快遞集中度將介于白電和電商之間，呈現“++X”格局快遞行業的競爭特性可以概括為有限政策監管下非典型差異化的雙邊網絡的同邊負效應競爭。網絡效應特征讓快遞行業的規模效應顯著，也即件量的增加，將帶來成本的降低，但其網絡的同邊負效應物理產能的排他性。服務業本身不具有可貿易屬性，但快遞需求屬于有全國性市場，帶動快遞形成非典型地域特征�？爝f行業也具有差異化能力，但能力因電商平臺強定價權而受限。，由于行業屬于勞動密集型產業，并且具備公用事業屬性，受政策監管，但民企屬性使得政策監管有限化。下文我們將網絡效應差異化歸為市場化因素，政策監管歸為非市場化因素，從兩個大角度討論快遞行業特征以推演行業的終局格局。報告來源未來智庫.從市場化特征看，快遞行業集中度低于電商/零售快遞作為物流產品，其價值量能從兩個指標，兩個特性來衡量，時效性和價格是衡量快遞價格的主要價值指標，定制化體驗和品質是主要價值特性�？爝f行業具有非常明顯的雙邊網絡效應，其節點由快遞件形成，寄件需求和收件需求形成網絡效應的兩邊，每增加一個節點規模增大，快遞的價值量中時效和價格優勢將得到提升。快遞行業的網絡效應又是同邊負效應的，規模效應曲線呈現對數增長，件量增加過多會影響寄收件端關鍵價值，主要是定制化體驗和品質可能會受損�？爝f行業的雙邊網絡同邊負效應導致行業的規模效應不會隨著件量的提高而無限提高，達到一定規模后，快遞的單位成本下降幅度將會縮小，規模效應增速也將縮小。推廣“快遞+電商+農特產品+農戶”發展模式。
0月日，由物流主辦的0全球智能物流峰會GSSC在北京舉行，來自經濟供應鏈商業科技等領域的學者企業高管與會，共同分享對中國經濟未來發展趨勢全球供應鏈發展變革技術創新應用的獨到見解。一體化供應鏈物流服務助力傳統行業數字化升級隨著物流與供應鏈產業逐漸進入數字化的新時期，物流與供應鏈創新在構建現代經濟體系中的作用日漸凸顯。一體化供應鏈物流將成為企業高質量發展的增長點數字化轉型的著力點端到端效率的新引擎，創造長久而深遠的價值。物流CEO余睿認為，新一代消費者個性化不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。另外，伴隨著消費端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發展加速，產品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰。伴隨消費流通生產的悄然變化，傳統供應鏈亟待轉型。如今，技術的發展成為一體化供應鏈演進的重要支撐，技術的演進始終推進供應鏈不斷前進。集團副總裁物流人工智能與大數據部負責人何田表示，目前物流已經進入以自動化數字化智能化為主要特點的.0階段，科技實現了物理世界的自動化數字世界的智能化物流與信息流的交互。在此背景下，一體化供應鏈物流服務成為物流行業轉型升級的重要方向。中國貿促會研究院發布的《一體化供應鏈物流服務發展白皮書》指出，一體化供應鏈物流服務是以數智化核心競爭力為基礎，具有全鏈條服務功能提供定制化解決方案基于供應鏈管理系統的物流服務新模式。為不斷夯實一體化供應鏈物流服務能力以有力支撐客戶供應鏈的升級，物流構筑了以倉儲為核心的高效協同物流網絡，努力提升以數據與算法驅動為支持的運營自動化管理數字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業洞察與解決方案能力。一體化供應鏈物流服務成強鏈補鏈關鍵路徑事實上，作為新興的物流服務模式，一體化供應鏈物流服務已成為供應鏈補鏈強鏈的重要途徑。一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案，又可以提供從方案到網絡到運營的一體化落撐。物流服務方案涉及多個行業，包括針對C行業的數字化集成供應鏈解決方案工業協同物流模式針對快消行業的智能化園區全渠道多場景一盤貨的模式針對家電家居領域的渠道數字化變革倉干支裝全鏈服務模式針對汽車領域的為汽車企業提供售后備件國內國際一體化服務等。數據顯示，目前零售自營業務擁有超百萬量級SKU的庫存，而物流已將庫存周轉天數降低至天，此外，物流還幫助零售接近0%的自營訂單實現當日或者次日送達。在物流服務的客戶身上，這些能力能夠得到充分的體現。今年月，物流通過一體化供應鏈物流解決方案為沃爾沃汽車全國售后供應鏈進行改造。依托物流在庫存布局智能分析等方面專業的管理模式和信息系統，沃爾沃汽車實現配送物流全鏈路的數據生產透明化可視化，提升了整個供應鏈條的周轉效率與決策智能化水平，配件倉庫也由原來的倉變成倉，超半數經銷商從中受益。集團副總裁物流執行官傅兵介紹，物流不僅為行業內的重要客戶提供定制化解決方案，還希望通過數字化能力將每一個業務和能力進行解耦模塊化，沉淀為標準化行業服務的套餐，為更多客戶提供融合數字世界與物理世界的一體化供應鏈物流解決方案。目前，通過能力經驗積累與解耦，物流持續拓展更多的行業解決方案，擴大服務廣度和深度，為快消C家電家居服飾汽車生鮮等行業提供從重點客戶的定制化供應鏈解決方案到其他客戶的標準化行業解決方案。服務企業客戶數量超過0萬家。會上，物流發布數智智慧物聯與智能設備三大領域的四大技術產品京慧.0物控三代天狼以及第五代智能快遞車。得益于多年來的技術投入與創新驅動，特別是在操作自動化運營數字化和決策智能化領域的持續技術探索，物流將為傳統產業的數字化升級增添全新發展動能。投入0億元建設綠色低碳一體化供應鏈在幫助企業降本增效供應鏈網絡的同時，物流始終發揮新型實體企業價值，通過一體化供應鏈物流服務，將長期積累的資源和能力持續向行業和社會開放，化助力鄉村振興綠色減排。今年月，物流首個產地智能供應鏈中心落地陜西武功縣，該產地智能供應鏈中心內集果品采購冷藏加工分選包裝物流配送于一體，配備國際先進的分選設備，實現全流程自動化，日產能達到00噸，日處理訂單超萬單。目前，物流已為全國000多個農特產地和產業帶開展對應的供應鏈配套服務。為進一步推動全行業轉型升級，物流在峰會上發布“青流計劃”新五年的綠色低碳目標繼續投入0億元用于綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來年，實現自身碳效率提升%。物流發起倡議，攜手供應鏈上下游合作伙伴共同采取三大舉措，合力推進全環節循環包裝使用全國重點城市清潔能源汽車上路全鏈條生產運營管理數字化。物流將減碳目標融入企業發展與轉型的戰略規劃，確保至00年實現碳排放總量比0年減少0%。此外，物流還將開放物流材料實驗室，作為高校可再生材料創新項目孵化器，推動行業環保材料的使用和技術革新。作為國內首家承諾加入科學碳目標倡議SBTi的物流企業，物流早在0年就聯動供應鏈上下游合作伙伴品牌商等發起“青流計劃”，推動供應鏈端到端的綠色化環保化。目前，青流箱等循環包裝已累計使用超億次；通過聯動品牌商紙箱循環利用，節省約00億個快遞紙箱；超過0萬商家億萬消費者參與其中。未來，物流在發展中將始終積極承擔社會責任與義務，發揮新型實體企業價值，促進實體經濟高質量發展。無論是基礎設施的建設還是智能技術的應用，物流將一直致力于持續為客戶行業和社會創造價值。數據來源物流集團《人民日報》0年0月日0版舉報/反饋全球物流處于緊繃狀態，各個環節都不同程度卡殼。
聊城到菏澤物流直達物流貨運公司文|螳螂觀察作者|XL順豐同城手里的牌行不行同城貨運賽道越來越熱鬧了。月-月，福佑卡車和順豐同城先后提交IPO申請；滿幫集團月份敲鐘；月，快狗打車提交申請。與競爭者相比，自帶“東家”光環的順豐同城，自然而然地引起資本更多關注。月日，順豐同城宣布蘇炳添出任首位品牌代言人，繼logo升級騎士關懷升級后，開啟新一輪品牌升級，奔著蘇神“又快又穩”的定位而去。在已的快遞企業中，順豐是最早布局同城即時配送業務的。招股書顯示，順豐同城已覆蓋全國超000個市縣，服務超萬商家，擁有0萬注冊騎士，注冊用戶超.億，并在不斷向下沉市場滲透。以“獨立第三方即時配送”為賽道，順豐同城的市占率高達%，穩居。順豐同城能否復制順豐的成功。背靠順豐這個穩居頭部的物流企業，看好順豐同城的人不在少數。同城快遞市場早就巨頭林立，不可否認的是，能夠從一眾競爭激烈的巨頭內卷之下脫穎而出，順豐同城的確有絕技傍身。渠道方面，月日，順豐同城正式接入物流服務體系，也就是說，順豐同城除了順豐，還坐擁這個強大的流量渠道，這是一個其他巨頭并不具備的優勢。據《螳螂觀察》了解，針對生態，順豐同城急送接入了兩種服務模式――“物流服務API接口模式”和“物流服務組件模式”，餐飲生鮮商超等多品類商戶可根據自身需求選擇順豐同城急送服務。很顯然，當前正成為各大企業抓用戶私域流量的必爭之地，對于順豐同城來說也將會是一個意義的因素。點全場景業務布局。即時配送行業在快速走向成熟的同時，行業發展重點逐步從"即時物流+餐飲外賣"向"即時物流+多元場景"傾斜。而順豐同城“滿足客戶全場景需求”的布局就意味著，不同于美團餓了么，以及主打“一對一急送”的閃送，順豐同城急送既能送餐也能送咖啡，還能送低頻的貴重商品；既能服務長距離，也能服務短距離；既能服務B端平臺外賣商超宅配，也能服務C端個人跑腿業務。順豐同城公司CEO孫海金對其全場景布局野望的描述，能夠側面體現其優勢所在“順豐同城急送未來將成為本地生活即時物流的服務商，為本地商家提供質最多元的服務；成為個人優質生活服務的探索者，實現個人需求鏈閉環；成為同城快遞升級的迭代者，打造全新行業模式�！贝送�，對客戶的專屬定制化服務也是較為亮眼的加分項。為滿足客戶的不同需求提升客戶的優質體驗，順豐同城會為客戶提供量身定制的服務。比如針對網紅奶茶店，順豐同城會配置茶飲甜品領域的解決方案，通過提升運輸配置如專業的保溫保冷設備，確保飲品口感更佳，不斷為奶茶品牌進行背書，助推飲品復購率的提升。在多重差異化競爭力的加持之下，順豐同城在即時配送領域占據了一席之地。招股書顯示，順豐同城訂單總數由0年.千萬筆增至0年.億筆，再進一步增至00年.億筆，復合年增長率為0.%。而根據艾瑞咨詢報告，同期即時配送服務行業的復合年增長率為.0%。質疑重復順豐快遞的老路。盡管以上數據可圈可點，但順豐同城赴港的消息，實際也引發了許多非議。持續巨額造成的業績壓力是市場詬病的焦點之一。據招股書披露，最近年，順豐同城的凈利潤分別為-.億元-.0億元-.億元，年合計.億元。在十幾公里的配送賽道中有這樣一個“怪圈”快遞公司沒賺到什么錢，賣摩托車電動車賣電動車電池的倒是賺得盆滿缽滿，甚至連買車的服務公司都分到了一杯羹。即時配送由于自身的特點，規模效應很低——美團外賣日均單量從00萬單做到了00萬單，這期間都沒見到單件配送成本的下降。對于順豐同城來說，營業成本支出主要是人力外包成本，0-00年占比分別為.0%.0%和.%；單票人工成本為.0.和.元/單，且暫時單票收入未覆蓋單票人工成本。這里可以跟成立更早的達達集團做個簡單對比。00年順豐同城和達達集團的單量分別為.和0.億單，其中一公里單量分別為.0和.億單；單票收入方面，順豐同城逐年降低，0-00年單票收入為..和.元/單，達達集團則是逐年提升，同期單票收入為..和.元/單。單票成本方面，順豐同城0-00年單票成本為..和.元/單，達達集團同期單票成本為..和.元/單，業務結構差異下單票成本低于順豐同城。結合現狀，就不免讓市場產生疑慮順豐同城是否會走上與快遞類似的老路，成本控制不利陷入“增收不增利”的困局，依舊要依靠高價來維持利潤來源�！扼胗^察》認為，這也許要看順豐同城接下來，能否準確且有效地在幾個發力方向上落子。首先，業界人士表示，同城即時配送領域正處于行業上升期，目前即時配送的覆蓋率還有限，一二線城市的覆蓋密度還遠遠不夠，三四線城市的即時配送更是還有不可估量的空間�？紤]到一二線城市市場已呈現飽和競爭的白熱化狀態，挖掘下沉市場就是下一個爭奪新增用戶的重點。其次在騎手端，數據顯示，截至0年月日，順豐同城已經擁有了超過0萬位注冊騎手。配送能力的持續提升運力池的打造，是其訂單履約能力的重要保障，而如何降低騎手成本在總收入中的比例，更是順豐同城實現盈利的關鍵一步。此外，根據招股書，0年至00年，順豐同城來自前五大客戶的收入占其總收入的.%.%以及.%。比重超過半數，如此粘性對于順豐同城的重要性不言而喻，是需要保持的客戶優勢。接下來能否繼續為其客戶提供更加高效優質的服務不斷深化加強同主要客戶的聯系避免客戶流失，會是一場持久戰。怎么這么著急。作為一家剛剛獨立運作不久的公司，順豐同城從開始獨立運作到如今赴港，僅僅過去兩年。盡管企業可以在港美二地的資本市場，但毛利轉正后再豈不是更占優勢。究竟是何種原因令順豐同城如此急于。從市場來看，伴隨著本地消費市場的活躍，即時配送服務行業也在快速成長。艾瑞咨詢報告顯示，即時配送服務行業的年訂單量從0年的億單增至00年的0億單，復合年增長率為.0%；預計0年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至億單，00年至0年年復合增長率為.%。順豐同城招股書還另外披露了獨立第三方即時配送服務的數據。獨立第三方配送平臺中，訂單量從0年的億單增長至00年的0億單，復合增長率為.%；預計0年這一數據將增長至億單，00-0年間的復合年增長率約為.%。配送市場的龐大規模和發展速度對順豐同城是算是風口，可以說當前的市場機遇是機不可失時不再來，這也是順豐同城為何還要持續加大投入的主要原因。另外一點要從順豐本身的業務布局來說。順豐是不折不扣的物流龍頭，但自打步入0年，其業績表現就一直不佳，季度甚至出現了近0億元的。季度能把業績凈利潤扭轉至.億元，對順豐來講已經著實不易。在這其中，除了自身在設施運營層面的以外，主要還是吃到了電商節帶來的紅利——根據統計數據，月份，全國快遞服務企業業務量完成.億件，同比增長0.%。但這對順豐來說并非完全的好事，因為與其他多數物流企業不同，順豐與電商的捆綁依托關系要弱得多。一來順豐價格偏高，和電商平臺薄利多銷的習慣不匹配；二來電商平臺和物流企業早已捆綁嚴重，阿里有通達系有物流拼多多有新入局的黑馬極兔——“獨自美麗”的順豐不在候選之列。隨著電商平臺和其它物流的捆綁越來越深，錯失紅利期的后果也許會逐漸加重。為了能從電商業務的牽制中暫得喘息之機，順豐選擇在多元化布局上去尋求新增量，而將同城業務進行拆分送入資本市場，就是它的重要布局。根據申萬宏源證券分析師預計，國內即時配送訂單量有望在十年內翻-0倍，達到00-000億單。假設單均收入-元，意味著這將支撐起萬億左右的行業收入規模，成為物流行業重要的細分賽道。毋庸置疑，它將是順豐平衡業務布局成為供應鏈平臺基礎設施提供商中的關鍵一環。市場雖大但突圍不易。從上面兩個方面去講，順豐同城業務的獨立是順理成章。順豐創始人王衛曾說，順豐是個有信仰的企業，但資本和者并不一定會有信仰。的確，市場容不下太多糾結，于是“對財富根本沒多少興趣”的王衛，也走上了多元化這條做大做強的必經之路，這未嘗不是一種“妥協”。而這樣的妥協給了市場一份期待，未來順豐龐大的運力流量還將流向哪里，順豐同城又能不能沖出一片新天地。參考資料《順豐錯失了電商快遞》，氪《少賺了0億，順豐的偶然與必然》，財經無忌《順豐同城，駛往何處�！�，BT財經《順豐同城赴港，一次資本的“急送”快遞》，節點財經《養活0萬騎手，自己卻年虧億順豐同城這局目標可能不在盈利》，華爾街見聞本文圖片均來源于網絡歡迎來到財經愛好者聚集地，同好共同交流請添加Tanglangcj此內容為螳螂觀察原創，僅代表個人觀點，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載摘編復制或建立鏡像。部分圖片來自網絡，且未核實版權歸屬，不作為商業用途，如有侵犯，請作者與我們聯系。螳螂觀察IDTanglangFin泛財經新媒體。十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了。》等的創作者；重點關注新商業含直播短視頻等大文娛新營銷新消費含新零售公司新含科技區塊鏈等領域。舉報/反饋與此同時，與快遞企業合作的超市也能獲得相關收益，不僅每月可以按收到件數收到快遞企業支付的費用，還借助快遞驛站實現引流，大大增加客流量、提高銷售額。
聊城到孝感物流價格空車配貨編前語近日，商務部現代供應鏈委員會成員研究員中國物流與采購聯合會原常務副會長丁俊發在《新華文摘》發表署名文章《“十四五”期間我國物流業亟待解決的問題與對策》，經過作者本人同意，掌鏈轉發此稿，稿件有所調整。一問題的提出00年月日下午召開的中央財經委員會第八次會議上，強調指出，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。黨的十八大以來，我國流通體系建設取得明顯進展，骨干流通網絡逐步健全，流通領域新業態新模式不斷涌現，全國統一大市場加快建設，商品和要素流通制度環境顯著改善。在抗擊疫情過程中，流通業發揮了重要作用。同時，我國流通體系現代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。00年月日至日，中央經濟工作會議在北京舉行。要求，加快構建以國內大循環為主體國內國際雙循環相互促進的新發展格局，要緊緊扭住供給側結構性改革這條主線，注重需求側管理，打通堵點，補齊短板，貫通生產分配流通消費各環節，形成需求牽引供給供給創造需求的更高水平動態平衡，促進國民經濟良性循環，提升國民經濟體系整體效能。丁俊發系商務部現代供應鏈委員會成員研究員享受特殊津貼0年３月在第十三屆全國人民代表大會第四次會議上通過的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和0年遠景目標綱要》，提出必須建立擴大內需的有效制度，加快培育完整內需體系，破除制約經濟循環的制度障礙，推動生產要素循環流轉和生產分配流通消費各環節有機銜接。堅持經濟性和安全性相結合，補齊短板鍛造長板，分行業做好供應鏈戰略設計和施策，形成具有更強創新力更高附加值更安全可靠的產業鏈供應鏈，提升產業鏈供應鏈自主可控能力與現代化水平。這里，給我們提出了“十四五”物流業必須解決的四個問題包含物流業在內的現代流通體系現代化水平還不高表現在哪里，如何突破，使物流業真正起到國民經濟基礎性與戰略性作用。指的短板堵點，在物流業表現在哪里，如何補齊短板打通堵點。第三為什么要提出提升產業鏈供應鏈的自主可控能力，經濟性與安全性如何結合，這種能力的高低如何評價。第四如何建立擴大物流雙循環的有效制度，特別是加快培育完整的物流內需體系，破除制約供應鏈的制度障礙，推動生產要素循環流轉和生產分配流通消費各環節有機銜接。在《矛盾論》中指出，在一個特定階段，必然存在一個主要矛盾與矛盾主要方面，只有抓住了主要矛盾與矛盾主要方面，才能取勝，才能前進。當今世界處于百年未有之大變局，各種矛盾錯綜復雜，變化異常，就像球賽一樣，下半場打法和上半場一定不同，無論你是誰，都必須調整打法，才能適應新的比賽節奏。在今年的中央經濟工作會議上，特別強調問題導向，要求我們在充分肯定我國經濟實力科技實力綜合國力和人民生活水平又躍上新的大臺階的同時，必須清醒看到，疫情變化和外部環境存在諸多不確定性，我國經濟恢復基礎尚不牢固。世界經濟形勢仍然復雜嚴峻，復蘇不穩定不平衡，疫情沖擊導致的各類衍生風險不容忽視。他特別要求要按經濟社會自然規律辦事，提高對經濟工作的規律性認識；要增強憂患意識，堅定必勝信心，推動經濟持續恢復和高質量發展；要辦好自己的事，堅持底線思維，提高風險預見預判能力，嚴密防范各種風險挑戰。二物流大變局改革開放以來，特別是加入WTO以來，中國的物流業飛速發展，物流總值從00年的.萬億增加到00年的00.萬億；物流總費用與GDP的比率從00年的.%降到00年的.%；物流從業人數從000年的000多萬增加到00年的萬；港口貨物吞量與集裝箱吞吐量均為世界，中國的快遞包裹量00年億件，在全球快遞業務量中占比超過了0%。許多數字的確非常鼓舞人心，充分說明了中國己是世界物流大國，是全球供應鏈樞紐。但我們必須看到，中國還不是物流與供應鏈強國，形勢十分嚴峻，任重而道遠。當前，中國物流業面臨怎樣的形勢呢。中國已基本完成從計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制的轉軌，現在處于從粗放經營到集約經營的高質量發展階段。物流業作為國民經濟的基礎性戰略性產業，要為國民經濟的高質量發展起到支撐作用。物流業的主要作用是為生產建設與人民生活服務，實現降本提質增效。但實際上短板很多，主要的有物流總成本與GDP的比率仍偏高，雖然這與產業結構有關，不同計算方法不同，但重要的是要從物流與供應鏈本身去找問題，中國物流業總體上仍處于粗放式發展，“十四五”有圧縮個左右百分點的空間；現代物流與現代供應鏈可以改造傳統產業，主要路徑是產業融合，但實際上，物流與各產業，特別是與制造業的融合度其廣度與深度差得很遠，我們可以從工業與流通業的物流費用率與產品庫存率居高不下得到論證。中國物流的硬實力由于加大，有了長足的進步，但中國物流的軟實力與發達相比，差的更多，比如物流的管理費用0年.萬億元，占全年物流總費用.萬億的%，高出發達二至三倍。又如單里程費用，特別是公路貨運，低于國際價格，但全國綜合運輸費率是高的。中國作為世界大經濟體，物流與供應鏈在全球的空間布局嚴重不足，國際貨運能力差，一些關鍵產品與技術缺乏產業鏈供應鏈自主可控能力等等。00年，世界推出了全球供應鏈績效指數LPI，指數由六個要素組成海關與邊境管理清關的效率貿易與運輸基礎設施的質量安排具有競爭性價格貨運的便利性物流服務的競爭力與質量追蹤與追溯貨物運輸的能力貨物運輸在既定或預期交付時間內的到貨率。既有硬實力，也有軟實力，實際上分為兩類，貿易和運輸便利化，供應鏈管理運輸和物流競爭力。0年的排名為德國，日本第五，新加坡第七，美國第十四，中國大陸十六。供應鏈不是目的，是手段，目的是降本增效提質。供應鏈通過資源整合流程與功能集約才能取得優勢，而物流業是供應鏈的基礎。發達既在硬實力上下功夫，更在軟實力上下功夫。大流行沖擊著全球經濟，沖擊著全球的治理結構，沖擊著人類本身。全球經濟增長已從%時代進入%時代的低迷期，蛋糕做不大，但搶的人很多，使國與國各種矛盾沖突有可能激化。特別是美國為了自身利益，千方百計打圧中國，0年0月，美國先后出臺了《美國制造業供應鏈彈性與脆弱性》的報告與《美國聯邦信息通訊技術中來自中國供應鏈脆弱性分劃》，詳細地分析與評估了《中國制造0》對美國工業科技的損害，導致將近00種漏洞，也就是供應鏈短板，從0年開始，美國對這些漏洞采用手術刀式的排查，進行一一封堵，最典型的就是用“舉國之力”圍剿華為。0年月日，美國總統拜登簽署“美國供應鏈行政令”,旨在加強美國供應鏈彈性多樣性以及安全性，振興和重建國內制造能力，促進經濟繁榮和安全。該命令要求對半導體芯片電動汽車大容量電池稀土礦產和藥品四個關鍵領域的供應鏈進行為期00天的審查。拜登總統還要求對包括技術和食品生產在內的六大行業的供應鏈進行一次為期一年的審查。重點對準中國，并要求盟國的聯合行動。中國必須學會去面對這種“沒有硝煙的戰爭”場景，學會適應全球產業鏈供應鏈重組所帶來的變化。第三世界進入了互聯網時代，也進入了供應鏈時代，物流業本身也必須轉型發展。全球物流在向三個方向演變，物流通過供應鏈模式，加速與產業融合，其融合度的高低是衡量一個物流綜合競爭力的主要標志，通過這種融合實現降本提質增效。物流已從企業層面向產業城市區域層面擴展，從變成戰略，物流細分加速。互聯網物聯網人工智能大數據等給物流業科技賦能，成為智慧物流，而供應鏈作為一種組織方式與模式創新改造著物流，物流是供應鏈的核心部分，物流業本身也成了一種供應鏈系統.成為供應鏈物流。第四通過“兩個百年”實現中華民族偉大復興的中國夢，到0年新中國成立00周年時，在一個實行社會主義制度的共同富裕的有億人口的大國實現現代化，這將是一個世界奇跡。為實現此目標，提出了加快構建以國內大循環為主體國內國際雙循環相互促進的新發展格局大戰略，物流業如何運作。在建設現代流通體系的過程中，在供給側結構性改革中，物流業如何發力。面對嚴峻形勢，中國物流業發展要把握大勢，穩住四個陣腳世界不管怎么變，主流仍是和平與發展，中國仍處于發展戰略機遇期，所以，中國物流業仍有較大發展空間，到0年，全國物流總值將突破0萬億元。按照辯證唯物主義，自然社會經濟發展的客觀規律是不以人的意志為轉移的，物流與供應鏈的發展規律也不會改變，但外部環境在變，規律的內涵也會變，一定會有創新。第三從小到大，從弱到強，從分散到集中，從生到死，都是企業發展的叢林法則，誰能淌過激流，沖過險灘，爬過高山，在同樣的環境下，看大家有怎樣的戰略與策略。第四創新是動力，人才是資源，科技是生產力，消費是拉動力永遠是對的。三“十四五”新征程在“十四五”規劃總綱下，有關部委正加緊制定專項規劃，包括現代流通體系物流業冷鏈產業供應鏈發展等等。有實現目標，有重點工程，有應對措施，十分具體。我個人認為，應理清思路，重點做好以下工作進一步夯實物流業的基本功。我一直主張物流業要狠練內功，首先把自已的亊辦好。物流業的基本功從“系統論”角度，可區分為物流基礎設施，主要是綜合運輸體系倉儲加工配送體系應急物流體系等；物流技術與裝備，包含物流七大功能的主要技術與裝備，特別是信息化標準化智能化生態化數字化技術與裝備；物流運作主體，包括物流企業與企業物流；物流行政管理與行業自律，主要是規劃營商環境人才培養標準制定等等。物流的基本功從“功能論”角度可區分為硬實力與軟實力，中國不缺硬實力，而是缺少供應鏈管理誠信體系創新理念品牌意識等軟實力。物流基本功能從“地緣論”角度，可區分為國內物流與國際物流，中國提出加快構建以國內大循環為主體國內國際雙循環相互促進的新發展格局大戰略，以及建設“”經濟帶的構想，體現了中國作為全球笫二大經濟體的大國擔當，物流業必須走在前面。對此，“十四五”規劃作了詳細安排，提出要建設現代物流體系，統籌物流樞紐設施骨干線路區域分撥中心和末端配送節點建設，完善物流樞紐骨干冷鏈物流基地設施條件，健全縣鄉村三級物流配送體系，發展高鐵快運等鐵路快捷貨運產品，加強國際航空貨運能力建設，提升國際海運競爭力。國際物流通道，加快形成內外聯通安全高效的物流網絡。加快建立儲備充足反應迅速抗沖擊能力強的應急物流體系�！笆奈濉币巹澮笸七M0個左右物流樞紐建設，推津翼長三角粵港澳大灣區成渝地區等機場群與港口群建設，加快郵政國際寄遞中心建設，這充分體現了社會主義制度下集中力量辦大亊的優越性。扎實推進物流業的智慧化數字化與生態化。目前，物流發展動力不足，有自身的原因，更有外部環境的問題，現在要做的是給物流企業與物流產業注入新動能。面對，物流業經受住了大考，機遇與風險同在，不少中小物流企業在生死線掙扎.但不少企業走出來了。物流企業與物流產業的動能有三個方向，科技賦能，向智慧化數字化與生態化發展，這是“十四五”中國物流業發展的牛鼻子。所謂智慧化就是物流業與互聯網物聯網人工智能的高度融合，這需要時間。所謂數字化就是把物流業變成大數據來決策與運行，這也需要時間。所謂生態化就是把物流看作一個有時空慨念的生態結構，物流影響著世界，全球化也影響著物流。智慧化數字化生態化的目的就是降本提質增效，實現物流的現代化。實現物流的供應鏈轉型，把物流變成一個供應鏈系統，所有物流企業都在不同的供應鏈中生存發展。通過市場的配置，借用資本的力量，實現物流結構性重組，形成跨國物流企業領軍的大中小企業合理組合不同功能的物流集群。第三提高產業鏈供應鏈的自主可控能力，提升產業鏈供應鏈現代化水平�！笆奈濉敝袊锪鳂I要把推進產業鏈供應鏈現代化作為重點，堅持經濟性和安全性相結合，補齊短板鍛造長板，分行業做好供應鏈戰略設計和施策，形成具有更強創新力更高附加值更安全可靠的產業鏈供應鏈。打造戰略性全局性產業鏈，區域產業鏈布局，實施應急產品生產能力儲備工程，建設區域性應急物資生產保障基地，實施領航企業培育工程，實施產業競爭力調查和評價工程，提升企業的供應鏈彈性，推動產業鏈供應鏈多元化。的全球蔓延，以及美國推行單邊主義，使世界各國都在考慮一個問題，全球產業布局如何調整，供應鏈如何重構，中國作為世界工廠，制造業已占全球總量的0%，世界，已是全球供應鏈樞紐。在目前十分嚴峻的形勢下，路在何方。我認為有三大舉措，一是形成強大國內市場，包括生產資料與生活資炓，切實構建物流與供應鏈內需體系；二是根據經濟性與安全性相結合的原則，找準漏洞，打通堵點，補足短板。從成本驅動型的供應鏈向效率驅動型的供應鏈與市場驅動型供應鏈轉變，大大提升中國在全球供應鏈樞紐的質量，可以吸引更多的外國需求與外國資本，中國制造業整體優勢決不會消失。三是在企業產業城市與區域四個層面展開物流與供應鏈布局，企業物流與供應鏈是基礎，產業與城市區域物流與供應鏈是重點，物流與供應鏈是根本。到0年，產業城市與區域企業四個層級的物流與供應鏈戰略體系組織體系與運作體系建成，供應鏈韌性與彈性進一步增強。笫四提升物流與供應鏈企業的集約化水平。中國物流與供應鏈服務企業數量很大，有綜合功能型的，也有專業功能型的，但散小差依然存在，在與的斗爭中，在摩擦的斗爭中，中國物流企業可圈可點，但沖擊也非常慘烈，目前各行各業都形成了一些領軍企業，但國際影響力較低。中國物流與采購聯合會公布的00年物流0強，位是中囯遠洋海運，經營額億人民幣，而美國UPS，00年的營業額為.億美元，中國沒有一家物流公司能進入世界物流前。所以要通過市場整合，逐步形成0個左右在國內外有影響力的物流與供應鏈企業是戰略的需要。誰都知道，當今經濟的全球化，在某種意義上是跨國公司的全球化，一個有多少重量級的跨國企業非常重要。第五加快培育完整的物流與供應鏈內需體系。中央要求，必須建立擴大內需的有效制度，加快培育完整內需體系，加強需求側管理，建設強大國內市場。從物流與供應鏈的角度來講，要做好以下工作。積極推進物流與供應鏈的供給側結構性改革，目前物流與供應鏈的供給側與需求側都有短板，但總體上是有效供給不足，現在由于生產方式與流通方式的變化，物流與供應鏈進入個性化與多樣化時代，要求越來越高。物流與供應鏈的需求,可以從兩個角度入手，一是從企業產業城市區域不同層面去打造，二是從物流總值構成的工業農業進口可再生資源居民包裹五個方面去打造，物流與供應鏈的需求是一種客觀存在，隨著經濟總量的增長而增長，隨著科技的發展與產業結構的變化而變化。要破除制約物流與供應鏈發展的制度障礙，推動物流與供應鏈生產要素循環流轉和生產分配流通消費各環節有機銜接。要破除制約物流與供應鏈要素合理流動的堵點，矯正資源要素失衡錯配，從源頭上暢通商流物流信息流資金流的經濟循環。目前影響物流的不僅僅是物流本身，科技人才信息法制環境也是重要因素。立足國內大循環，協同推進強大國內市場和貿易強國建設，形成全球資源要素強大引力場，促進物流內需和外需協調發展，以創新驅動高質量供給和創造物流與供應鏈新需求，提升物流與供應鏈供給體系的韌性和對國內物流需求的適配性。作者丁俊發系商務部現代供應鏈委員會成員研究員享受特殊津貼參考文獻0年月日上午，公室舉行新聞發布會，副主任寧吉喆，副主任胡祖才，秘書長趙辰昕出席，介紹深入貫徹新發展理念，確�！笆奈濉遍_好局起好步的有關情況，并答記者問�！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和0年遠景目標綱要》中國物流信息中心00年物流運行情況分析丁俊發構建供應鏈模式下的經濟00年《供應鏈管理》笫期丁俊發加快建設高效的現代流通體系00年月0日《經濟日報》舉報/反饋
意外險賠付率等經營信息分階段地公開披露，以及傭金費用率備案制度的實施，有助于推動保險公司合理支付傭金費用，而且能夠讓消費者更加了解意外險業務實際經營情況，準確判斷產品定價是否合理，進一步規范保險公司經營行為。
聊城到衡陽物流直達方便快捷本文轉自網快看；猖獗。曝光快遞面單被批量售賣亂象快遞面單批量售賣母嬰類最搶手“快遞面單”，是快遞公司在送貨時用來記錄發件人收件人以及貨物種類價格等相關信息的單據，需要貼在快遞包裹上，一張快遞面單，包含了收件人的姓名電話家庭住址等隱私信息。記者調查發現，目前這些快遞面單在網上被明碼標價批量售賣，情況十分猖獗。記者通過一款即時通訊軟件聯系了多位買家，其中一個叫“橘子”的人給記者報價，實時面單超過000張每張價格.元，精品面單每張元；而歷史面單只收車載童裝童鞋化妝品類的，每張.元。記者又聯系了一個賣家，這個叫“悟空”的人聲稱，自己手里有幾十萬歷史快遞面單，貨源是一家物流“云倉”；當記者表示要驗貨時，對方發來了多張面單圖片，上面有消費者詳細的個人信息。為了證明自己的實力，他還給記者發了一份文檔，里面按照化妝品母嬰服裝等進行分門別類，其中包括上百位消費者的姓名所購商品家庭住址和等隱私信息，甚至還有商品的價格。據網絡安全萬仁國介紹，消費者下單購買商品的當天，快遞信息可能就已經被賣掉了。網絡安全萬仁國介紹，針對快遞面單的話，它能夠泄露的環節就很多，比如說從攬件的時候到中轉倉，到派送的時候，這些環節里邊都有可能出現泄露；文本信息的話也會有多個環節，從我們下單對吧，店鋪端會有我們的信息/他去發貨的時候，他要把信息傳送給物流，物流端也有可能發生泄漏，就這幾個地方都有可能存在這種泄漏情況。舉報/反饋為了幫助網點經營人員盈利，付相府也當上了業余的商業咨詢，他跟很多人說起過李亮把網點打造成線下“流量入口”的例子。
聊城到順德物流專線空車配貨歡迎加入圈子，了解更多社會奇聞趣事，免費的…快遞的一公里，到底應該是客戶還是業務員來走…對于取快遞這個問題，相信在落后地區的人深有感觸，自己需要跑一兩公里甚至十幾公里去拿就算了，還得額外支付一兩塊錢�？梢哉f當下除了順豐郵政這三家快遞，什么三通一達菜鳥等快遞都需要自取并付費。那么收快遞付費合理嗎。當然是不合理的，相關部門明確指出，快遞員不得額外收取費用，但是他們還是會那么干，久而久之人們也就默認了。除了取快遞付費以外，如果顧客沒拿到快遞，快遞丟失了算誰的，這個問題相信在大家的心中已有，可是它也有意外。0月日，江蘇徐州，有一個大媽去到快遞點拿自己的快遞，可是她卻沒有找到自己的快遞。當他問相關工作人員時，對方說他們不可能搞錯，快遞就是被她自己給取走了，此舉明顯就是在訛詐。大媽無奈只能請求調取監控，證實了快遞被他人冒領了，但是業務員卻表示領導不在，關于這個問題他們也處理不了，大媽只能離開，等他們領導在的時候再去詢問…大媽次去到快遞點時，他們的老板就在店內，但是對方又否認快遞被冒領一事。大媽稱監控里明明看到別人拿走了我的快遞，你硬說是我自己拿走的，對此大媽自然是不會答應，隨即兩人發生了激烈的爭吵。兩人爭吵越來越嚴重，老板趁大媽不注意竟然對她一拳揮過來，還辱罵她是一個老。明明自己快遞被人拿了，來查證又被老板毆打，這個遭遇換了誰估計都受不了，大媽就說會報警處理，老板卻說有本事去報。網友觀點這個老板脾氣很大，自己錯了還敢動手打人，怕是不想在哪混了吧，大媽直接趟地他就完了。不過話又說回來，如今的快遞點老板都那么橫了嗎。就他們這樣的服務，以后誰還敢用他們家的快遞，除非皮癢還差不多，這個老板也太囂張了�？赐炅苏麄�視頻，這個老板的語氣咄咄逼人，丟了快遞不想賠，竟然選擇動手打人，這下好了，不光要賠人家的快遞，可能還要賠打人的錢…他這樣的人或許就需要一個深刻一點的教訓，要不然他以為自己開個快遞點，就可以了，整天就想著威逼恐嚇別人…小松觀點看到這個取快遞的經歷，確實有點顛覆人的認知了，高高興興地在網上買點東西，去拿快遞卻被人打了…雖然后續還沒報道出來，但就憑這個老板動手打人，輕則賠錢拘留，重則估計就要進去一段時間了。作為一個服務性行業，又是門店的老板，覺得沒理就用拳頭欺負人，估計他的生意也算是做到頭了。這個大經歷，很快就會傳遍附近的十里八鄉，如今又被人放到了網絡上，這下不光在當地出名，全網都知道他是做快遞的，經營的秘訣就是蠻不講理，說不過就直接打人…因此，希望有關部門能夠出手監督一下這些快遞公司，既然是服務型行業就拿出服務的態度來，不要讓他們繼續打著服務的幌子招搖撞騙了…舉報/反饋而被譽為“快運”的物流便是這顆明日之星的人選。
聊城到貴陽物流貨運專線物流公司讀創/深圳商報記者肖晗0月日，百世集團和JT極兔速遞以下簡稱“極兔”共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。據悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監管批準，預計將于0年季度完成。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務�！盝T極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。在此期間，仍按現有規章制度和運營規則照常運營。出售國內快遞業務或是百世集團轉型的無奈之舉。受疫情影響，加之今年上半年價格戰，快遞企業的盈利狀態普遍承壓。據百世集團公布的半年報，今年上半年，其累計額達到0.億元。二季度，雖然包裹單量同比增長.%，達到億件，但每個包裹的收入同比下滑了%。其在財報中表示，快遞單價下降主要是因為市場競爭。相比之下，百世集團的國際快運和供應鏈的業務表現出良好發展勢頭。財報數據顯示，季度百世國際業務收入同比增長.%。此外，百世快運已針對家具建材酒類燈具和陶瓷等00多個專業市場運營和服務質量，推出一系列綜合物流解決方案，并利用全國聯網的信息網絡體系，實現全鏈路物流信息可視化，助力專業市場數字化升級和產業經濟帶發展。二季度，百世快運總貨量達萬噸，同比增長.%，行業領先地位進一步鞏固。而對于極兔速遞而言，收購百世快遞國內業務將有助其進一步提升自身市場占有率。資料顯示，極兔速遞自成立以來，依靠低價戰略，通過“直營+加盟”的模式，實現了業務量迅速增長，日均單量在今年月份已經穩定超過000萬，市場份額在～%左右，而百世快遞二季度末，市占率為.%。如果據此進行簡單計算，極兔收購百世快遞業務后，市場占有率有望達到%左右水平。這意味著，極兔有望成為僅次于中通韻達和圓通的中國第四大電商快遞公司，進入中國快遞業的梯隊，中國快遞市場格局再次生變。審讀孫世建舉報/反饋工業領域的高新技術物流需求、國際物流需求、網上零售物流需求快速發展，新產業、新業態、新產品的拉動作用持續增強。
聊城到荊門物流專線方便快捷錢江晚報·小時新聞記者魯佳離預售結束還有天，.發布預售戰報。數據顯示，截至0月日點，.預售商品種類同比增長超0%，更有個品牌預售期訂單金額同比翻番。值得一提的是今年消費者也將更“享服”，在0月日晚上八點開始，全國0個省份超00個城市的消費者，只要在平臺支付預售商品的尾款，都將有機會體驗到最快分鐘級的收貨體驗，充分享受“不熬夜”的福利，成為全網最早“享服”.的人。今年.，為了讓消費者又快又好地收快遞，物流在便捷的服務體驗和多元的收貨選擇上不斷創新。據了解，物流將預售前置擴展至幾乎所有中小件全品類，通過系統算法供應鏈計劃與多層級的庫存前置，在消費者支付定金后就開始倉儲生產打包出庫，并把商品前置在距離消費者最近的倉庫與快遞站點。待消費者支付尾款后，小哥可立即進行“一公里”配送。今年預售前置的城市覆蓋范圍也擴張至超過00城，既包括北京上海廣州深圳武漢西安等一線城市，也包括像遵義德陽東莞無錫等三至六線城市。從0月日晚上八點開始，這些城市的消費者只要在平臺支付預售商品的尾款，都將有機會體驗到最快分鐘級的收貨體驗，充分享受“不熬夜”的福利。越來越多的消費者享受分鐘級收貨體驗得益于物流科技對億級訂單的從容應對。在技術驅動的一體化供應鏈加持下，物流多項服務能力獲得了進一步提升。今年.，物流全國運營超過00個倉庫，其中，座亞洲一號再創新記錄，作為亞洲電商物流領域規模的智能倉群，智能存儲智能搬運智能分揀和智能揀選等機器人產品都成為消費者享受分鐘達等高時效服務體驗的強力保障。此外，針對部分疫情防控地區，物流也將積極配合多地防控政策要求，小哥在服務時履行最為嚴格的上門健康標準，從每日體溫檢測工具定期消毒，到佩戴口罩核酸檢測疫苗接種等防護與安全無接觸距離作業等流程規范；同時，智能快遞車也將繼續發揮末端配送的巨大優勢，為部分封閉社區的居民送去日常所需的生活物資。本文為錢江晚報原創作品，未經許可，禁止轉載復制摘編改寫及進行網絡傳播等一切作品版權使用行為，否則本報將循司法途徑追究侵權人的法律責任。舉報/反饋據了解，此次新設立的III是普洛斯在中國設立的第三個收益增值型，收益增值型于位置優越的高端現代化物流設施，旨在贏得長期穩定。
聊城到菏澤物流直達物流貨運公司總算是感受到秋天的氣息啦。最近早上出門還有點涼颼颼的，燥熱一散胃口都跟著敞開了懷。秋天嘛，就該是各種湯湯水水亮相的時節，鮮湯濃湯要挨個兒安排起來咯~秋天頭一道鮮湯必須來一碗鮮魚丸，我一般是自己打魚泥自己汆丸子，滿滿的魚肉加進去，再和上點豬肉糜，給魚丸帶點潤潤的脂香，吃起來又鮮又香。隨便煮點清湯都好好喝。想魚丸口感更彈些，還可以在肉泥里加點紅薯淀粉或是木薯粉，使勁兒把肉泥攪合到黏糊上勁的狀態，用虎口擠出丸子，再用沾過涼水的勺子舀進鍋里，煮到全部浮起就可以出鍋啦，簡單到不行。可以一次多做點冷凍起來，燒湯燉菜煮火鍋都好吃。要喝到最清爽鮮美的滋味，就只需要在煮魚丸的湯里加點鹽白胡椒提味，出鍋還可以來點蛋絲點綴，清清亮亮的湯色雖然不及濃油醬色誘人，但是穩住胃口肚皮的選擇。特別是忙活了回到家，不知道吃什么的時候來一碗鮮魚丸湯，的乏氣全都消在了這一碗鮮美彈嫩里，舒服又滿足。先把魚肉切成小塊，我用的是冷凍的龍利魚。切好的魚塊和豬肉餡放進料理機，加小勺糖小勺蒜末小勺姜末克鹽少量白胡椒粉，打成肉泥。打好的肉泥盛出來，加0克的淀粉攪拌均勻，淀粉用紅薯淀粉或者是木薯粉，這樣做出來的魚丸才會有那種Q彈的口感。拌好之后開始摔打肉泥，一直摔打到上勁。水燒開后，用左手抓住魚肉泥，稍微用力攥一下，讓魚肉泥從虎口這里出來，用沾過涼水的勺子舀起來，放到鍋里。這樣一個個魚丸就做出來了。下鍋之后，差不多煮個-分鐘，看到魚丸漂起來就行。撈出魚丸，撒點香蔥末，還可以點綴些蛋絲黃瓜片胡蘿卜，根據自己的口味加鹽或是胡椒粉調個味，一碗最簡單的魚丸湯就做好啦。舉報/反饋
第三，手段。
聊城到景德鎮物流空車配貨配貨公司人與人的差別，真的是思維模式上的差別。很多時候，為什么你很努力也做不出什么成就，就是因為你的思維沒有打開。這一點是我系統地讀了《天幕紅塵》后，一個非常深刻的感觸。《天幕紅塵》開篇就講到了一個悲劇，千萬富翁羅家明跳樓了，父母妻兒哭得昏厥，更讓她們難以接受的是，還留下了0萬美元的債務。羅的妻子篤定他是被個字害的，于是就去找字的主人葉子農，讓他償還這0萬，葉子農竟照辦了。當年的羅家明靠著石油發家，早早就成了千萬富翁，可有一個彬彬有禮的書生找到了他，想用00塊買羅家明分鐘時間。羅家明覺得這家伙就是個，可是另一方面卻又又架不住自己的好奇心，就接受了約見。結果兩個人聊了不到分鐘，這個年輕男人就介紹起了他的項目，并承諾只要羅家明能借他萬塊錢，一年后他愿意返還0萬當做報酬�？闪_家明聽完就笑了。他不僅把那00塊退給了這個男人，還不屑地說年輕人你的膽識我挺欣賞，但是要有敬畏之心。你要真那么厲害，先去找個厲害的溫州老板搞吧。這000塊錢當我送你了。男人一句話也沒說，拿錢就走了，羅家明以為這個家伙就是個，不會再來了�？伤麤]想到的是，半個月后，這男人又來找到了他，并靠著羅家明給的000塊真去了溫州，賺回來了000塊�？戳怂峁┑乃袘{證，羅家明開始佩服起這個男人來，不等男人開口，羅家明就給他了萬。這個男人是誰。他就是葉子農。葉子農信守承諾，一年后，果然帶著一只裝了0萬現金的箱子來到了羅家明的家里還錢，羅家明問項目賺了多少錢。葉子農回00萬。萬塊錢，不到一年時間就賺回00萬，這讓經商多年的羅家明坐不住了，他知道這個家伙不簡單。于是就邀請葉子農跟他一塊做生意，可葉子農一口回絕了。他說，現在的錢足夠他休息一陣了，他要去柏林，研究馬克思主義。聽到這，羅家明更覺得眼前的年輕人是個高人，就說到“這樣吧，我那0萬不要了，你送我一句話吧�！比~子農聽完，沉思一會說了個字“見路不走�！比~子農走后，羅家明請人把這個字寫在紙上，然后裱起來掛在墻上反復研究，像中了魔一樣，有時候盯著字傻笑，有時候又半晌不說話。這一切都被羅的妻子林雪紅看在眼里，她覺得羅家明是被葉子農的個字迷住了心神，可她沒想到羅家明會因為這個字，一夜之間破產，最終走到跳樓這一步。時刻，羅家明終于承認自己悟性不夠，把路走死了。羅家明死了，還留下了0萬美元外債，父母妻兒哭得痛心欲絕，羅的妻子更篤定，一切都是因為這個字把羅家明害了。于是，惱怒之下，她帶著所有的債主，找到葉子農，要他代為償還羅家明欠下的所有債務。讓所有人想不到的是，葉子竟真的把這0萬美元債務全部承擔了下來。這是豆豆作品《天幕紅塵》中講到的一個故事，而“見路不走”這個思想更是貫穿了整部小說。提到豆豆，很多人首先想到的就是被翻拍成電視劇《天道》的《遙遠的救世主》，里面由王志文飾演的丁元英可以說是神人也，對人性認知透徹，隨便指一只都能賺幾十萬，給一條建議就能讓韓楚風坐上總裁，其實殊不知，《天幕紅塵》的立意更高，還加入了政治元素，內容更加精彩。這本書我前前后后讀了遍，受益特別大，其中感觸的有點.見路不走，走因果羅家明也知道“見路不走”，可惜的是他理解錯了，所以破產，當初葉子農還把這個字還送給了一個面館師傅老九，老九琢磨透了其中道理，將快要歇菜的飯館經營得有模有樣。那到底什么是見路不走。所謂“路”就是指成功者的經驗方法，“不走”就是不完全照搬復制，而是僅僅把這些當作借鑒模仿的作用，然后立足自身的實際條件做事。很多人為什么難以成事，就是因為太教條主義了，覺得成功人放個屁都是香的，一味地遵守成功者的方法經驗，而忘卻了自己所處的條件和對方的不同，被經驗框架住，最終做出錯誤的決策。所以“見路不走”，是以自身實際條件為前提，去走因果的道路，就是去思考什么條件，形成什么結果，這個是規律。這個規律是天然存在，無所從來，也無所從去，所以人們用“如來”表述這種性質�！耙娤喾窍�，即見如來”，講的就是去看現象背后的本質，看破了就是“即見如來”，就是開悟。就好像一碗面，機器做出來的，不如手工搟出來的好吃，這就是過去的經驗，好像是事實，但是它不究竟，不是本質。面好不好吃，本質是它的軟硬度薄厚寬窄，是面的結構…，只要滿足了好吃的面條所具備的條件，不管機器還是手工，它都出那個結果。.立足當下條件，不去在意跟別人一樣或不一樣。立足自己的實際情況做決策包含兩重意思一個是你不能因為跟別人不一樣了，就心里不踏實害怕；一個是不能覺得跟別人一樣了，就顯示不出自己的高明了，就故意不一樣。羅家明最終為什么會失敗，就是因為他曲解了見路不走的意思，一心想著做高人，要跟別人不一樣，所以必然失敗。當然，書中的智慧絕不止此，從《背叛》《遙遠的救世主》到《天幕紅塵》，豆豆三部曲充滿了思想性方法論以及關于認知邏輯的參悟，多年來吸引了無數讀者品讀研究，甚至一些人把豆豆三部曲當成了經商的“秘籍”。扮演芮小丹的左小青就曾說，王志文一個朋友因為熟讀《遙遠的救世主》突然開悟，下海經商后賺了大錢，買了00萬大別墅，娶了高官千金。有人說，豆豆三部曲中，《背叛》講的是底線，《天道》講的是目標，《天幕紅塵》講的就是梯子。也有人說，豆豆三部曲，分別對應著人生的三個階段看山是山，看山不是山，看山還是山。推薦你讀一讀這套書，哪怕看明白一點，都足夠受益終身。點擊圖片下面的“看一看”就可以購買。舉報/反饋而冷藏庫的風力小，制冷時間長，制冷成本高，無法滿足瓜果菜迅速降溫的需求。
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