聊城到曲靖物流貨運專線直達現有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數百部高欄標箱車服務于社會服務運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業務，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業務。

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聊城到佛山物流直達物流貨運公司為進一步做大做強物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯物流規劃研究院進行可行性研究報告，通過對物流園區的交通與功能進行分析，結合用地特征，規劃形成“一園九區”的空間結構，確定了“產城融合產業聯動智慧創新開放共享”的規劃理念。園區分三期規劃建設，一期規劃建設面積.0畝，主要建設煤炭作業區集裝箱作業區海關監管區集裝箱拆拼箱區保稅倉儲區和商務中心區。二期規劃建設面積.畝，主要建設公路港作業區智慧倉儲配送區和流通加工作業區。中鐵十四局成立調研組對國內家大型物流公司及企業進行了長達一年的調研,并與中物聯運營部初步達成咨詢協議，就園區后期的市場開發人力資源組織各項業務運作流程各類規章制度的制定等進行咨詢。針對物流行業貨源較為分散的特點，集團公司在兗州區政府的協調幫助下，以座談會的方式與當地家外貿企業統一進行了對接，為園區后期招商奠定了基礎。為避免與周邊物流園區的同質化，調研組根據區位交通產業狀況等來判斷市場需求，了解兗州周邊各類物流園區情況，并對有物流需求尤其是大型物流需求的企業進行重點攻關重點突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國際陸港物流有限公司在濟寧市兗州區注冊成立，明確了通過整合政府物流企業物流技術資源以及國內國際物流需求，提供公鐵聯運國際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應鏈服務物流云服務物流總部基地國際進口商品城等服務功能，著力構建“兩核四區聯動”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區”即國際公鐵物流區國際航空物流區臨港經濟區電商快遞物流區。智慧服務提升運營質量為提升運營品質，物流園努力打造物流改革開放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過做優運輸通道做好物流平臺做大網絡載體，實現了智慧車貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線智慧核算成本等智慧服務，提升了供應鏈水平和客戶高端信息化體驗，實現了智能化管理監控和服務，開啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創新研發的中國鐵建系統內首個網絡貨運平臺——“兗州陸港”網絡貨運平臺正式上線。該平臺以手機客戶端為主要載體，通過“互聯網+物流”全流程線上交易模式，為大型貨物運輸提供公開公正透明的運輸業務集合交易平臺�！皟贾蓐懜邸本W絡貨運平臺可縮短簡化交易鏈條，清除中間環節，實現用戶與物流公司的直接交易，并優先推送服務口碑良好的物流公司。經平臺成交的訂單運費一般可節省%-%，司機返程或順路時接單，可節省0%。自年初平臺試運營以來，已有00余家專業物流商入駐平臺，認證通過的社會司機萬余人，完成運輸營業額000萬余元。該平臺為系統內各公司內部運輸業務的規范化管理提供了載體，打破了時間及地域“束縛”，為傳統公路物流運輸帶來智能化高效率的發展，規避了以往的“小散亂差”等管理難題，實現貨主有車選司機有貨運，手機變成貨物運輸管理工作站，實現貨源與運力高效率低成本的系統化管理。用戶寄貨變簡單，車主運送更快捷，車貨匹配比以前更高效。該平臺還積極與各大品牌的加油站汽車配件等廠商進行合作，凡參與運輸的司機，都可以用低于市場的價格購買油卡輪胎卡車配件等剛需消耗品。后來打過去。

CeMATASIA0已經進行到第三天，現場氣氛依舊火熱，咨詢者絡繹不絕。各大獎項也選擇在0.頒布，斯坦德之內攬獲四大獎項，涵蓋品牌企業技術案例等，彰顯了斯坦德機器人在智慧物流領域的領先地位。0年度中國物流知名品牌獎由物流品牌網組織舉辦，經全國各行業物流技術裝備采購經理評選，斯坦德機器人被評選為“0年度中國物流智能品牌機器人類”。斯坦德深耕工業柔性物流領域多年，客戶采購商的認可是斯坦德持續前行的動力。0智慧物流案例獎0年斯坦德在智慧物流領域落地項目眾多，“0臺復合機器人在CNC車間替換技術工人進行自動化上下料”的案例，榮獲“0智慧物流技術案例獎”。復合機器人大規模落地應用，充分展示了斯坦德機器人在集成能力項目快速落地能力的實力。0年度技術獎斯坦德機器人0年發布了近0款新品，年初的Oasis00C，以小巧靈活的特點征服工廠窄通道場景；年中的Oasis00C，對角雙安全性更高，目前已有百余臺在項目中運行；載重000kg和00kg的兩款平衡重智能無人叉車，賦能廠倉線一體化物流；今天正式發布的Oasis0D和Oasis00D分別主攻半導體和汽車行業……產品的發布背后是技術的持續積累，斯坦德機器人迎著數字物流產業生態化的大勢，構建柔性智造生態圈，致力于成為工業制造數字化自動化轉型的重要者。0年度價值獎“0年度價值獎”是高工移動機器人評選的特別獎項，企業迅速發展產品過硬服務到位才能在資本市場占據一席之地。斯坦德機器人0年的發展大家有目共睹，獲得方青睞不是目的，而是結果，我們堅信“不斷突破創新做的產品和服務”的企業終將成功。0.晚上的高工金球獎頒獎典禮上，斯坦德機器人CEO王永錕作為冠名贊助商，在現場發表演講，“乾坤未定皆黑馬，唯有創新方致遠”，斯坦德機器人也將持續創新，不斷突破，守住在工業物流行業的領先地位，爭取成為中國工業領域的一匹黑馬。舉報/反饋港中旅華貿國際物流股份有限公司是中國改革開放后最早的一級國際貨運代理企業之一，也是物流公司，2012年5月29日在上海，是誠通集團有限公司控股的二級子公司。

聊城到涪陵物流價格物流貨運公司信網0月日訊記者王琪近日，市民劉女士反映稱，從煙臺發往青島的韻達快遞，十多天了都沒送到，且期間沒有任何工作人員告知自己包裹情況。韻達快遞告訴信網0-0，該包裹在中轉的時候被青島轉運中心錯分了，轉出之后就失去了物流信息，具體情況還在核實。0月日上午，市民劉女士在網上下單了一款外套，“這兩天降溫降很厲害，給家人買了件衣服。”她告訴信網。當天下午點，她收到韻達快遞山東煙臺牟平區公司已攬收的通知，當晚點左右，該包裹顯示已離開山東煙臺分撥交付中心，發往山東青島分撥交付中心。劉女士表示，根據自己以往的網購經驗，最晚日下午快遞肯定能到�！爸�前也從煙臺買過東西，基本上天就到了�，F在快遞行業很發達，遠距離運輸也只需要三四天�！�0月日下午，劉女士收到了派件通知，“當晚我給家里打電話，想問衣服合不合適，老人卻告訴我沒收到快遞�！眲⑴�士再次查詢物流信息發現，包裹被派送到了黃島區信快寶驛站。她告訴信網，正確收件地址應該是城陽區，不知道哪里出了錯。來源當事人“我當晚找到賣家詢問情況，對方回復我說快遞公司在處理了�！眲⑴�士告訴信網，號上午物流顯示包裹被取出，到達山東膠南市公司，此后再也沒有更新�！拔易穯柫速u家好幾次，對方也不知道具體什么情況。”劉女士說，0月日她給韻達快遞打客服電話投訴，被告知自己的包裹“疑似丟件”�！皩Ψ椒Q快遞被錯分到鄉鎮上了，具體情況還在核實，只能告訴我疑似丟件�！眲⑴�士對此有些不滿，“無論丟沒丟，都應該給我一個說明，十天過去了沒人聯系我不說，到現在也沒有具體答復。”此外，劉女士還認為，韻達的客服機制很不合理，“想聯系人工客服，要先填運單號，我可以理解這是為了提高溝通效率，但必須用收件人的號碼聯系多少有些不合理吧。給家里買的東西還好，如果是送人的東西丟了，也讓對方打電話投訴嗎�！眮碓串斒氯诵啪W就此事聯系到韻達快遞，對方工作人員表示，“這個件是中轉的時候青島轉運中心給錯分到膠南了，然后鄉鎮那邊也沒有及時挑出來，就入庫待簽收了�！惫ぷ魅藛T告訴信網，“發件網點告知送錯了之后，膠南公司也做了轉出記錄，不過中途轉運的時候丟件了。”可當信網問到該包裹是否確認遺失的時候，對方又不確定了�！皝G沒丟現在還在核實，需要看一下監控，為什么我們這邊轉出了，那邊沒收到。如果收件人著急，可以聯系賣家補發或者�！苯刂拱l稿前，劉女士聯系信網稱，韻達快遞給她了。“跟我說會一直找，不能讓我受金錢損失所以先把錢給我，等找到快遞再把錢給她。”舉報/反饋今年的“亞洲品牌大會”主題是“亞洲品牌如何培養全球領導力”。

聊城到丹東物流運輸公司直達專線00年是現代歷史上最困難和挑戰性的一年。迄今為止，已有0萬人正式死于COVID-，超過億人被感染。我們工作生活都受到了巨大的干擾。這就導致了消費需求大幅增長，但生產能力相對于之前來說反而落后了。0趨勢一綠色物流一段時間以來，可持續性一直是我們長期的計劃。越來越多的人關注到了這個問題。在變得更環保和為環境做出貢獻的同時，它也具有成本效益，提高了客戶忠誠度，促進了增長。根據哈佛商業評論，關注可持續發展的企業的增長速度幾乎是不關注可持續發展的企業的倍。隨著人們越來越意識到交通運輸是溫室氣體排放的主要來源，綠色物流多年來受到了極大的關注。前不久，包括亞馬遜Amazon宜家Ikea聯合利華Unilever和米其林Michelin在內的家跨國公司已承諾,到00年將所有海運業務改用零碳燃料驅動的船只，以降低其整體碳足跡將迅速出現。供應鏈高管也將從關注“履行”和“銷售成本”轉變為處于可持續發展的中心。我認為我們會看到可持續發展鏈官的崛起。與此相結合，我看到行業內的各方之間有更大的合作，共享信息和資產，共同對環境的影響。綠色物流中出現的另一個領域是循環供應鏈，它開始取代線性供應鏈，那些采用循環供應鏈方法的人將從長期降低成本減少浪費和減少對環境的影響中獲益。采用這種方法的一個關鍵驅動因素是在回收和廢物處理方面更嚴格的法規，這也是一個與越來越關注其生態系統足跡的客戶相關的原因。0趨勢供應鏈彈性00年COVID-大流行引發的一件事是供應鏈彈性。無論是從供應的角度還是從自治和安全的角度來看。在過去的0年里，人們一直在談論擁有更多區域化供應鏈生產更接近市場的趨勢，但COVID-在這里進入了下一個階段。在高度自動化的供應鏈世界以及在一定程度上在“綠色供應鏈”之前的世界中，從和離岸采購到低勞動力成本市場然后運送到消費者市場的最初原因很有意義。隨著全自動化制造水平的提高，勞動力成本變得越來越小，而是能源稅收經商便利的成本，D打印是一項將進一步提高彈性能力的技術。客戶對交貨期越來越短的要求也推動了供應鏈需求的變化。我們看到的其他領域是“本土制造”以及本地生產的情緒。物聯網大數據預測分析和人工智能的發展已經實現了完全不同水平的速度轉型和效率。這在很大程度上支持更具彈性的供應鏈和供應鏈，這些供應鏈被認為更具客戶適應性和個性化，并且運營成本效益更高，廢料和供應過剩更少。0趨勢三冷藏貨物運輸世界人口不斷增長，預計到00年底將達到0億，從00年的0億增加，平均收入提高，消費增加，對食品安全的需求增加。承運人貨運代理和原始設備制造商需要做好準備以滿足全球對冷藏產品的需求，包括食品飲料和藥品。研究表明，冷藏運輸將在未來幾年快速增長。COVID-引起了制藥行業的重大變革，使藥物試驗變得更快更容易�？傮w生物制藥需求正在增長，并且在歐洲和美國的主要制造中心之外的需求最為強勁，因此這些產品需要通過高度監管和控制的貨運方式運輸。由于溫度要求，COVID-疫苗的全球分布以及其他藥物需求將需要的物流規劃。航運公司將需要擴大其卡車和集裝箱車隊以及氣候控制倉庫。為此，他們需要應用先進技術，例如物聯網應用機器學習和預測分析。0趨勢全渠道服務和無接觸交付成為新常態今天的客戶希望他們的訂單具有靈活性。那些能夠提供全渠道體驗的公司將能夠地滿足他們的客戶。無論客戶是在網上購物還是在實體店購物，他們都需要選擇；送貨選項店內或路邊取貨選項或在其他地點取貨都成為開展業務的一部分。隨著營銷銷售和物流的共同努力，全渠道方法為客戶提供個性化體驗。物流和供應鏈負責一致履行來自任何渠道的訂單。無接觸交付是新常態，提供各種代客交付選項，以滿足客戶減少身體接觸的愿望。使用機器人和基于人工智能的應用程序將機器人交付推向下一階段的重大發展正在進行中。最初，開發一直在BC方面，但我們看到一些BB正在興起。0趨勢五科技與G技術是轉型的推動者。盡管出現了COVID-，但世界正在見證G的大規模發展，G的部署及其用例和貨幣很普遍。到本世紀末，G將改變我們所知道的商業格局。IoT物聯網跟蹤庫存的全部潛力最終將在G下得到釋放。貨物可以配備耗電量極低的廉價傳感器，并跟蹤貨物從工廠車間運輸過程到倉庫，一直到商店貨架，創建可信賴的貨物運輸記錄。G網絡破壞性的用途之一是無人駕駛運輸。G很可能使這種可能性成為現實，這將對物流行業產生巨大影響。每個企業都依賴數據來運作，物流公司處理的數據比大多數公司都要多。由于延遲低得多，公司將能夠分發和交換比以往更多的數據。他們可以在靠近源的地方處理它，而不是撥出到遠程服務器。這意味著公司將有辦法建立一個精益的分布式云網絡，將他們的物流運營聯系在一起。使用G使多個供應商和合作伙伴實時保持同步的協作潛力本身就是一個潛在的規則改變者。總的來說，我們準備迎接一個高度變革快速發展和非常令人興奮的未來。供應鏈迫在眉睫的是營造一種能夠吸引具有無限思維方式的個人的環境，在這種環境中，學習重新學習和再次學習是很自然的。員工需要越來越精通信息的解釋分析和概念化，并圍繞信息展開協作。這需要具有高度敏捷性和認知能力并具有好奇心的員工。此外，它對領導的類型及其成熟度提出了重大的新要求，以利用和真正釋放人員和組織的力量。舉報/反饋值得注意的是，新規還強化了信息披露力度。

聊城到丹東物流運輸公司直達專線俄羅斯通訊社辛菲羅波爾0月日電克里米亞開發集團公司總經理德米特里·沃羅納表示，克里米亞將建設俄羅斯南部的物流中心之一，協議將在近期簽署。他在“克里米亞”電視頻道的節目中說“這是一項大型協議，將為共和國經濟吸引0億盧布的私人。新物流中心將是共和國境內俄羅斯南部之一�！彼�說，該項目的實施，將有助于解決部分商品的供應中斷價格暴漲和短缺問題，這些問題在克里米亞共和國的旅游旺季時常出現。來源俄羅斯通訊社舉報/反饋每人交付收運的行李不超過兩件，總重量不超過 20 公斤。

聊城到吳江物流價格空車配貨0月日晚間，百世集團下稱百世公告稱，已同意將其在國內的快遞業務，以約億元的價格出售給極兔速遞下稱極兔。本次出售不包括百世旗下的供應鏈快運優貨城際整車物流的網絡貨運平臺及國際業務。受本次交易影響，百世股價在當天美股盤前一度大漲%，但開盤后不久即由漲轉跌。截至0日收盤，報.美元/股，跌.%，總市值為.億美元約合0億元人民幣。這意味著，百世目前的總市值，與其本次出售國內快遞業務的對價，尚有一定差距。對此，中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇認為，上述總市值與部分業務出售對價的差距，受多因素影響。百世國內快遞業務對于極兔的價值，在于可以增加其市場份額，借助百世快遞牌照能夠進行雙網運營，以及看重主要股東此前對百世的支持與賦能。有百世加盟商表示，他所在的區域目前存在嚴重的派費延期支付現象，本次交易對于各方來說都是解脫。兩個品牌最初可能會采用雙網運營的模式，下一步仍會出現網點合并。他有些擔心之后與當地極兔加盟商的整合問題，但眼下該交易對他而言屬于“利大于弊”。百世目前有區域延遲支付加盟商派費超天百世官網顯示，其于00年創立，并在此后通過并購不斷擴大業務版圖。00年，百世收購匯通快運，成立百世匯通后更名為百世快遞。0年，其收購全際通，成立百世快運。0年，其又通過收購0Hitao，拓展跨境物流業務。在百世攻城略地的背后，是資本的大力支持。據天眼查統計，在百世前累計獲得輪融資，其中阿里系參與過輪。百世0年月披露的招股書顯示，阿里系合計對其持股%，阿里有限公司為其大股東；百世創始人董事長兼CEO周韶寧持股.%，為大股東。周韶寧的個人背景，也為百世披上一層科技的外衣。招股書顯示，其曾于復旦大學普林斯頓大學等取得學位，歷任UT斯達康中國區總裁谷歌全球副總裁兼大中華區總裁等職務。百世IPO時，多家媒體的報道均提及了其信息化水平較好科技含量較高的內容。但難以盈利，始終是擺在百世面前的頭等難題。同花順數據顯示，0年至0年，其收入從0.億元一路上升至.億元，并在00年降至.億元。在此年間，其均未實現年度盈利，合計凈為.億元。今年上半年，百世實現收入.億元，凈仍然可達0.億元。在延續的同時，其“以價換量”的策略也未能奏效。今年上半年，百世快遞實現業務量0.億票；市場份額為.%，環比下滑.個百分點，同比下滑.個百分點。在業績持續低迷及市場份額縮水的情況下，資本市場開啟了“用腳”。以昨日收盤價計算，其股價較歷史點的.美元/股同花順前復權下跌.%，總市值較歷史點蒸發.億美元約合億元人民幣。百世一級加盟商賀林化名，近年明顯感覺了百世的頹勢。賀林表示，從00年百世撤掉他所在城市的分撥中心后，他交接件的運輸成本明顯上升，于是開始。直到今年月百世跟隨行業大勢將全網派費上調0.元/票，并且上級對該區域的發出件補貼0.元/票后，他才轉為盈利。不過，百世延期支付派費的情況仍未好轉。賀林稱，以前百世是客戶簽收快件就支付派費，后來變成T+T+0，現在連T+都達不到。“也就是說，今天是0月0號，我連0月號的派費都沒拿到�！薄八鼪]錢了，你對它再有感情，跟著它還有什么意義�！辟R林說，“這個管理團隊，野心已經沒有了。賣掉其實都好，對大家來說都是一個解脫。”財報亦顯示，百世目前的財務狀況不樂觀。截至今年月末，百世的現金及現金等價物為.0億元，而短期為.0億元證券化債務為.億元；流動負債凈額為.億元；資產負債率為.%。在日的公告中，周韶寧也提到，本次交易將改善百世的資產負債表，并提供更好的盈利途徑。公告顯示，百世目前預計將在這筆交易中獲得約億元的現金。此外，周韶寧還在同日發出的內部信中表示，百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。對此，徐勇認為，百世此時出售資產是比較正確的選擇，一旦百世價值越來越低，拋售時可能價格就不能反映其價值了。但他強調，如果百世想拿收到錢砸向其保留的業務，僅僅有錢是不夠的，還需要人才和比較好的商業模式。徐勇稱，目前國內快運業同快遞業一樣，面臨品牌過多產業集中度不高的問題；國際巨頭控制著物流供應鏈的上端，國內企業只能在下端賺比較薄的利潤；而東南亞的快遞市場同樣存在同質化競爭和價格戰。在徐勇看來，除了兼并重組外，國內物流公司還有兩條出路。一是能否在單獨的細分賽道，像順豐在商務件市場一樣，占有一席之地。二是能否在供應鏈行業中針對某些企業推出定制化服務，從而以這些公司為細分市場，占據一定的市場份額。極兔拿下百世牌照，或將開啟雙網運營近年規�？焖倥噬�的極兔，斥資億元進行并購又是出于什么考慮。在雙方關于本次交易的通稿中，極兔執行總裁樊蘇洲稱，百世積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營。徐勇表示，極兔收購百世國內快遞業務，首先是為了市場份額�！拔磥順O兔的目標要進入前三強或者前五強的話，它必須要有市場份額去支撐�！必攬箫@示，百世快遞二季度的業務量為.0億票。據《晚點LatePost》日報道，極兔的日單量目前為000~00萬票，在“購物節”期間曾一度逼近000萬票。假設以現在日單量的中值00萬票進行估算，極兔二季度的業務量或將達到約.億票。據各公司經營簡報，今年二季度國內快遞業的第三名是圓通，業務量為.億票。這意味著，在極兔與百世國內快遞業務合并后，其業務量可能已與行業老三圓通頗為接近。其次，徐勇認為，百世經營多年，過去有像這樣的比較強勢的股東。這些股東對它的支持和賦能，會體現出一定的價值。徐勇稱，阿里現在公平對待所有快遞公司，被收購的百世快遞仍將獲得阿里電商平臺的接口支持。財報顯示，截至今年月末，阿里合計持有百世.億股A類股及B類股，合計持股比例為.0%，合計權為.%；而周韶寧則持有百世.0萬股C類股，持股比例為.%，權.%低于阿里。徐勇還表示，在目前牌照申請面臨行業管制的情況下，百世的快遞牌照也很重要。他認為，將極兔和百世的加盟商進行資源整合，把兩種品牌文化去融合，非常不可行，風險非常大。“兩個品牌就分別去運作，資源進行整合，末端進行協同，這是一個的選擇�！毙煊抡f，所以牌照是非常有價值的。賀林也聽到了極兔收購后雙網運營的說法。他提供的一份名為《關于極兔收購百世集團旗下快遞業務的詳細說明》的通知顯示，極兔出資億收購百世快遞業務，積極尋求更加完整的網絡完善極兔整體業務布局。該通知還稱，百世快遞目前加盟商在市場上運營經驗豐富，架構上均屬于直接簽約站點，有利于做大做強，雙網并行，突出百世原有網絡優勢勢在必行。但賀林猜測，雙網運營只是前期的方案。極兔收不了的快件，它只能用百世出的貨。所以，極兔肯定會先合并百世的分撥中心和班車干線運輸，下一步才會是網點合并。綜合此前快遞業的合并情況，賀林有些擔心。他認為，自己無法跟當地極兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網點。另一方面，當地極兔加盟商買他的網點也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團隊”。只是眼下，賀林覺得這項交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺政策快遞價格后，他收到的派費比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內應該不會有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個品牌的網點怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會給全國所有的百世加盟商一個合理的方案�！叭绻�他針對全國加盟商的話，全國加盟商就會不同意，對吧。”end舉報/反饋 推進稀土產業并購重組，加快形成行業龍頭企業，顯著提升產業集中度，已成為稀土產業健康發展的迫切要求。

聊城到前敦物流大件托運空車配貨極兔收購百世快遞成真，0月日，百世集團BEST.N公布，同意將國內快遞業務出售給JT極兔速遞，作價億元約億美元。此次出售不包括百世集團的供應鏈管理貨運Ucargo百世優貨和Global國際業務。交易預計將于0年季度完成。從事快遞行業0年的吳林化名認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去�！笆召徚税偈揽爝f后，極兔的快遞單量應該排在，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開天貓通道�！眳橇直硎�，很多客戶也愿意走極兔，只是天貓沒有開放通道。此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內深耕多年的快遞企業，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在0%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。百世快遞不掙錢身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務有些被快遞拖累了，快運供應鏈和國際業務都是比較健康的業務。而吳林表示，百世的貨運服務百世快運在全國可以排到前面。在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通圓通韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。00年百世網絡正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業，當時市場上的快遞品牌中通圓通韻達，耕耘將近0年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業務線，包括0年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。時至今日，對于百世快遞而言，已經成常態。百世集團0年二季度財報顯示，營收為.億元，同比下降%，凈.億元，去年同期為盈利0萬元。此前一季度百世集團凈也達到了.億元。0年月0日，百世集團在紐交所，前就處于狀態，0年.億元，后有所收窄，0年至0年百世集團分別.億元0.億元億。不過到00年百事集團一下拉大至0億元。在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰。百世也參與了“義烏價格戰”，0年月日，百世快遞極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。00年百世快遞快遞單票毛利已經變為負的0.0元，一邊是一邊是價格戰，快遞無錢可掙。截至0年二季度，百世集團總負債規模達到億元，資產負債率達到.%。百世集團此前還開過便利店百世加，入局過，旗下百世提供車輛融資服務。同時也做起了國際業務。00年月百世集團再進行戰略調整，聚焦快遞快運供應鏈國際業務四大核心主業�？爝f服務是其最主要的收入來源，根據二季度財報快遞服務收入為.億元，占總營收比重的%。這塊業務出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數據來看，其國際業務增長較為顯著，增幅達.%。百世集團創始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應鏈的物流解決方案，提供綜合供應鏈貨運和全球物流服務。這將增強資產負債表，并提供更好的盈利途徑。收購者極兔極兔快遞于0年月成立于印尼，其創始人李杰是此前OPPO印尼公司創始人。其官網顯示，市場先后覆蓋印尼越南馬來西亞菲律賓泰國，在東南亞市場占據領先地位。00年月極兔速遞進入中國，與拼多多的合作讓極兔速遞迅速占領市場。不到兩年時間，市場已經追上了國內幾大快遞品牌。據極兔披露信息，其在全國省市覆蓋率達到00%，在全國投產個轉運中心。根據海通證券月份報告，極兔的市場份額達到%，僅次于中通韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司。根據晚點報道，今年月極兔還完成了一輪億美元的融資。吳林此前去參觀過極兔的分揀中心，“卸貨都是一個個卸的”，“我們了解到，有幾家快遞公司，貨到中轉場后，卸貨都是扔的”�！耙膊慌懦龢O兔單少的原因，要是收購百世快遞之后還能保持這種初心，極兔早晚可以拼到前面�！辈贿^吳林認為，走不了天貓通道，極兔還是做不了平價快遞市場，可能還是無法超中通。各家公司二季度公布的數據顯示，中通快遞二季度完成快遞包裹量為.億件，同比增長.%，日均業務量接近00萬票，市場份額達%。另外，韻達市場份額為.%，圓通市場份額為%。百世快遞在國內快遞市場占有一席之地，0年-00年百世快遞市場份額保持在0%左右。0年二季度市場份額有所下滑為.%。極兔和百世快遞合并之后，快遞市場份額將進一步擴增。此前也一直是百世集團大股東，百世集團前持股.%之后有增持，根據百世集團披露的00年年報，持有百世集團%的股份，擁有.%權�？爝f未來“看質量”吳林從事快遞行業超過0年，從百世快遞加盟商開始做起，現在也是中通快遞韻達快遞加盟商�！靶枰�整合，只做一家也不行，各有各的優勢�，F在很多人也做各種快遞，不這樣做不下去�！眳橇终f，百世快遞總部，加盟商網點還能掙錢，只是掙得少，虧的話是做不了。目前單量最多的還是中通，價格也比別家高一點。“中通能比別人上一個臺階，有一點好是會給加盟商分些利潤，但是對加盟商的要求也會更高�！薄艾F在哪家要做好，看質量�！眳橇侄啻螐娬{這句話。在吳林看來，質量好了，哪怕貴一點，但是服務好體驗好，貴幾毛錢別人也都無所謂�，F在吳林也在做轉型，做大件物流�！按蠹�物流比較穩定，快遞也做但是利潤太低了，現在有兩家只出貨不派件了�！薄芭伤唾M低，普遍在毛到一塊，給到快遞柜毛，拿到手就毛，未來就看誰家能把自己的快遞員待遇漲上去�！眳橇终f到�，F在吳林的訂單還是來自天貓多一些，拼多多也做過，“但是拼多多的持續性不夠好，很多店鋪的壽命很短�！币虼藚橇终J為，極兔要繼續做大還是要走通天貓。吳林表示，很多客戶還是愿意走極兔，開通天貓之后，在平價快遞市場極兔有可能超過中通，也就是在整個快遞市場極兔有可能沖到次于順豐的第三把交椅�！叭绻麅杉夜�司磨合不了，那別人又跑遠了�！苯洕�觀察網記者周應梅編輯/樊宏偉舉報/反饋從結構看，制造業顯著回升，有力支撐了工業物流需求的穩步復蘇。

聊城到韶關物流運費方便快捷0月日晚間，百世集團下稱百世公告稱，已同意將其在國內的快遞業務，以約億元的價格出售給極兔速遞下稱極兔。本次出售不包括百世旗下的供應鏈快運優貨城際整車物流的網絡貨運平臺及國際業務。受本次交易影響，百世股價在當天美股盤前一度大漲%，但開盤后不久即由漲轉跌。截至0日收盤，報.美元/股，跌.%，總市值為.億美元約合0億元人民幣。這意味著，百世目前的總市值，與其本次出售國內快遞業務的對價，尚有一定差距。對此，中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇認為，上述總市值與部分業務出售對價的差距，受多因素影響。百世國內快遞業務對于極兔的價值，在于可以增加其市場份額，借助百世快遞牌照能夠進行雙網運營，以及看重主要股東此前對百世的支持與賦能。有百世加盟商表示，他所在的區域目前存在嚴重的派費延期支付現象，本次交易對于各方來說都是解脫。兩個品牌最初可能會采用雙網運營的模式，下一步仍會出現網點合并。他有些擔心之后與當地極兔加盟商的整合問題，但眼下該交易對他而言屬于“利大于弊”。百世目前有區域延遲支付加盟商派費超天百世官網顯示，其于00年創立，并在此后通過并購不斷擴大業務版圖。00年，百世收購匯通快運，成立百世匯通后更名為百世快遞。0年，其收購全際通，成立百世快運。0年，其又通過收購0Hitao，拓展跨境物流業務。在百世攻城略地的背后，是資本的大力支持。據天眼查統計，在百世前累計獲得輪融資，其中阿里系參與過輪。百世0年月披露的招股書顯示，阿里系合計對其持股%，阿里有限公司為其大股東；百世創始人董事長兼CEO周韶寧持股.%，為大股東。周韶寧的個人背景，也為百世披上一層科技的外衣。招股書顯示，其曾于復旦大學普林斯頓大學等取得學位，歷任UT斯達康中國區總裁谷歌全球副總裁兼大中華區總裁等職務。百世IPO時，多家媒體的報道均提及了其信息化水平較好科技含量較高的內容。但難以盈利，始終是擺在百世面前的頭等難題。同花順數據顯示，0年至0年，其收入從0.億元一路上升至.億元，并在00年降至.億元。在此年間，其均未實現年度盈利，合計凈為.億元。今年上半年，百世實現收入.億元，凈仍然可達0.億元。在延續的同時，其“以價換量”的策略也未能奏效。今年上半年，百世快遞實現業務量0.億票；市場份額為.%，環比下滑.個百分點，同比下滑.個百分點。在業績持續低迷及市場份額縮水的情況下，資本市場開啟了“用腳”。以昨日收盤價計算，其股價較歷史點的.美元/股同花順前復權下跌.%，總市值較歷史點蒸發.億美元約合億元人民幣。百世一級加盟商賀林化名，近年明顯感覺了百世的頹勢。賀林表示，從00年百世撤掉他所在城市的分撥中心后，他交接件的運輸成本明顯上升，于是開始。直到今年月百世跟隨行業大勢將全網派費上調0.元/票，并且上級對該區域的發出件補貼0.元/票后，他才轉為盈利。不過，百世延期支付派費的情況仍未好轉。賀林稱，以前百世是客戶簽收快件就支付派費，后來變成T+T+0，現在連T+都達不到�！耙簿褪钦f，今天是0月0號，我連0月號的派費都沒拿到�！薄八鼪]錢了，你對它再有感情，跟著它還有什么意義�！辟R林說，“這個管理團隊，野心已經沒有了。賣掉其實都好，對大家來說都是一個解脫�！必攬笠囡@示，百世目前的財務狀況不樂觀。截至今年月末，百世的現金及現金等價物為.0億元，而短期為.0億元證券化債務為.億元；流動負債凈額為.億元；資產負債率為.%。在日的公告中，周韶寧也提到，本次交易將改善百世的資產負債表，并提供更好的盈利途徑。公告顯示，百世目前預計將在這筆交易中獲得約億元的現金。此外，周韶寧還在同日發出的內部信中表示，百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。對此，徐勇認為，百世此時出售資產是比較正確的選擇，一旦百世價值越來越低，拋售時可能價格就不能反映其價值了。但他強調，如果百世想拿收到錢砸向其保留的業務，僅僅有錢是不夠的，還需要人才和比較好的商業模式。徐勇稱，目前國內快運業同快遞業一樣，面臨品牌過多產業集中度不高的問題；國際巨頭控制著物流供應鏈的上端，國內企業只能在下端賺比較薄的利潤；而東南亞的快遞市場同樣存在同質化競爭和價格戰。在徐勇看來，除了兼并重組外，國內物流公司還有兩條出路。一是能否在單獨的細分賽道，像順豐在商務件市場一樣，占有一席之地。二是能否在供應鏈行業中針對某些企業推出定制化服務，從而以這些公司為細分市場，占據一定的市場份額。極兔拿下百世牌照，或將開啟雙網運營近年規�？焖倥噬�的極兔，斥資億元進行并購又是出于什么考慮。在雙方關于本次交易的通稿中，極兔執行總裁樊蘇洲稱，百世積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營。徐勇表示，極兔收購百世國內快遞業務，首先是為了市場份額�！拔磥順O兔的目標要進入前三強或者前五強的話，它必須要有市場份額去支撐�！必攬箫@示，百世快遞二季度的業務量為.0億票。據《晚點LatePost》日報道，極兔的日單量目前為000~00萬票，在“購物節”期間曾一度逼近000萬票。假設以現在日單量的中值00萬票進行估算，極兔二季度的業務量或將達到約.億票。據各公司經營簡報，今年二季度國內快遞業的第三名是圓通，業務量為.億票。這意味著，在極兔與百世國內快遞業務合并后，其業務量可能已與行業老三圓通頗為接近。其次，徐勇認為，百世經營多年，過去有像這樣的比較強勢的股東。這些股東對它的支持和賦能，會體現出一定的價值。徐勇稱，阿里現在公平對待所有快遞公司，被收購的百世快遞仍將獲得阿里電商平臺的接口支持。財報顯示，截至今年月末，阿里合計持有百世.億股A類股及B類股，合計持股比例為.0%，合計權為.%；而周韶寧則持有百世.0萬股C類股，持股比例為.%，權.%低于阿里。徐勇還表示，在目前牌照申請面臨行業管制的情況下，百世的快遞牌照也很重要。他認為，將極兔和百世的加盟商進行資源整合，把兩種品牌文化去融合，非常不可行，風險非常大。“兩個品牌就分別去運作，資源進行整合，末端進行協同，這是一個的選擇�！毙煊抡f，所以牌照是非常有價值的。賀林也聽到了極兔收購后雙網運營的說法。他提供的一份名為《關于極兔收購百世集團旗下快遞業務的詳細說明》的通知顯示，極兔出資億收購百世快遞業務，積極尋求更加完整的網絡完善極兔整體業務布局。該通知還稱，百世快遞目前加盟商在市場上運營經驗豐富，架構上均屬于直接簽約站點，有利于做大做強，雙網并行，突出百世原有網絡優勢勢在必行。但賀林猜測，雙網運營只是前期的方案。極兔收不了的快件，它只能用百世出的貨。所以，極兔肯定會先合并百世的分撥中心和班車干線運輸，下一步才會是網點合并。綜合此前快遞業的合并情況，賀林有些擔心。他認為，自己無法跟當地極兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網點。另一方面，當地極兔加盟商買他的網點也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團隊”。只是眼下，賀林覺得這項交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺政策快遞價格后，他收到的派費比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內應該不會有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個品牌的網點怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會給全國所有的百世加盟商一個合理的方案�！叭绻�他針對全國加盟商的話，全國加盟商就會不同意，對吧�！眅nd舉報/反饋這輛快遞公交，架起了軍營村與外界的郵路。

聊城到佛山物流直達物流貨運公司請問，各地混改推進工作中是否出現了國有資產流失情況？將采取哪些措施加以應對？此外，混改工作目前和下一步推進的重點和難點是什么？謝謝。

聊城到常州物流運費往返專線《海南省“十四五”冷鏈物流發展規劃》表明，為助力農業生產，海南還將改造和新建農產品產地集配中心冷庫26座，新增冷庫約4萬立方米、冷藏能力約1.7萬噸，覆蓋全省85個瓜菜主產區和產品優勢區。

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