● 真正的綠色電源

電池采用鉛、鈣、錫合金作極板材料，不含對環境有污染和不易回收的銻或鎘等物質。采用的定量自動加酸儀，對電池進行精神的定量加酸，無多個余酸量釋出，以確保電池質量的穩定性和環境的安全性。

● 安全可靠

采用特殊密封設計和密封工藝，電解液無泄漏，控制閥采用防酸防爆裝置，無酸霧析出，無可能；由于采用特殊的內部結構，即使在遇到地震、戰爭等意外情況下殼體破裂，電池仍能繼續工作。

● 極低的內阻

采用美國技術高分子聚合物復合隔板，及特殊的工藝與結構，使電池內阻極小，大電流放電性能優良。

● 極低的自放電率

采用美國技術高分子聚合物復合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有極低的自放電率。

● 長壽命、低維護費用

由于電池采用特殊的設計，不僅重量能量比高，而且使用壽命長，25℃環境下，電池設計壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個過程中，無需加水、加酸維護。

● 均衡性好采用特殊工藝控制，嚴格保證電池極群重量*，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓*。

● 較寬的溫度使用范圍

使用溫度范圍為-40℃-50℃，佳使用環境溫度為5℃-30℃。

● 較寬的溫度使用范圍


產品參數


 
目前，港建費是貨主支付數額較大的行政事業性收費之一。年之前，全國征收港口建設費約9億，212年在費率下降2%的前提下，海事系統即實現征收額17億，此后港建費征收額逐年提升，217年港建費征收已經接近22億。對海事部門而言，這個錢袋子不算小。目前施行的《港口建設費征收使用管理辦法》到22年12月31日期滿終止，在即將到期更新之際，港口圈（ID：gangkouquan）認為，現有的港口建設費征收模式是否仍然適應當下港航發展現狀，這一問題值得各方有所討論。