路基沉降板處鋼管應力較大，路基沉降板處下弦管應力在成橋時就超過允許應力，而在考慮升溫的荷載組合情況下，路基沉降板處上弦管的應力也接近超標經過分析橋梁路基沉。
造成該段應力超標的原因是在拱肋架設的過程中，由于路基沉降板三角撐產生如圖5的變形（有較大的放大系數），而以上的應力超標段長度較短，并且和腹桿、橫綴桿形成的是一個剛度較大的區域，三角撐的變形使得該段產生較大的彎矩橋梁路基沉降板。成本隨著拱肋的不斷架設，三角撐的變形加大，應力超標段的彎矩也不斷增大，此時空鋼管殍受軸力外，還承受了較大的彎矩，而拱肋鋼管未灌注路基沉降板時，抗彎慣矩較小，于是該段產生了較大的彎曲應力。之后路基沉降板固結、灌注管內路基沉降板都沒有使三角撐變形恢復，即鋼管的彎曲鷹力繼續增加，彎曲應力與軸向應力組合，導致終該段鋼管應力超標。嘗以下兩種方法進行改善沉降板：(1)以降低應力超標段彎矩為。
將三根鋼管截面面積增加2倍，抗彎慣矩增大3倍，以增加路基沉降板三角撐的剛度。計算結果衷明對應力超標段彎矩的改善效果甚微，其原因是翟于三角撐的剛度有限提高后，仍然與四根拱肋和腹桿、綴桿所形成的區域剛度有較大差距，能很有效的分配彎矩，以至于彎曲應力未能有效減小。(2)提高應力超標段的截面承載力。將該段拱肋管壁增厚至32mm。計算結果表明應）沉降板有大幅度下降，各個組合情況下各控制截面處鋼管的應力不超過180MPa。沉降板承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊沉降板，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊沉降板沉降板的特點：大口徑直縫沉降板生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。厚壁沉降板的強度，一般比大口徑直縫沉降板高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料，生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊。分為：。