路基沉降的因素。公路路基沉降可分為瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降。瞬時沉降是增加負荷后就會發生的沉降，出現沉降的原因是飽和土地基中的水沒有排出，導致土體側向變形，當加載方式和加載速率不同時，土壤的有效應力也會隨著土體的固結增大，從而導致土體變形量增加。

  固結沉降作為地基沉降的主要部分，當荷載開始增加時，固結沉降開始發生，當因荷載出現的孔隙水壓消失后結束固結沉降，因此在地基開始承受荷載后，外在的荷載不變，這時地基土中的孔隙水會不斷排出，從而發生沉降。

  次固結沉降可大可小，當固結沉降之后又發生沉降，這時的沉降會比固結沉降量小很多，可以忽略不計。但是，當遇到極軟的粘性土質或在高壓下的縮性土層得到非常小的壓力時，發生的次固結沉降就應當提高重視度了。

  2、高速公路路基沉降的危害

  隨著近年來高速公路建設的迅速發展，對其施工質量要求越來越嚴格，特別是對公路路基的建設過程。如果不能很好的控制公路路基的施工質量，就有可能出現不均勻沉降和路基大范圍沉降等問題，從而影響高速公路的使用年限，降低駕車舒適度，在駛進過程中產生顛簸，引發路面跳車，造成安全事故發生。

  3、影響高速公路路基沉降的因素

  3.1壓實度不夠

  影響壓實度的原因有很多，路基的含水量是直接原因。含水量過高、過低都會影響壓實度，過高會使路基下沉，過低則會使壓實度難以增加，不能確保路基的穩定性能。為了保證壓實的質量問題，對路基要進行含水量的測定及控制。材料的配比也能影響壓實度，了解各種材料的物理和化學特性，通過配比實驗來確保物料配比達到施工要求。高速公路路基施工過程中需要大量的材料，而其摻量的多少和均勻程度都對路基的壓實度有很大的影響，而要想使摻料更加均勻，就要進行多次攪拌，從而增大壓實度。還有像在高速公路路基施工過程中，所有通道的填土的多少、路基施工過程中的材料選用、路基施工過程中所用的機械和施工的先后順序等等都是影響壓實度的因素。當路基壓實度不能達到標準要求時，就會因路基壓實度不均勻導致路基沉降。

  3.2高速公路引道軟土的問題

  高速公路的建設施工過程中，路基在軟土地基施工階段，準確無誤的知道道路軟基的范圍和深度，避免軟基處理施工過程中出現的遺漏和缺失問題，從而增大路基在建成后使用過程中受到雨水的侵蝕度，規避路基強度降低的問題，使路基防水作用增強，避免發生沉降，保證其行車安全。

  3.3高速公路路基結構設計不合理

  高速公路的路基結構設計要根據地形、土質、環境等多種因素綜合考慮，從而設計出高強度和高穩定性的路基。如果路基結構不能合理設計，將會直接導致路基沉降的問題，從而影響高速公路的使用期限。

  3.4施工順序組織不合理

  合理的施工安排能夠減少路基沉降的發生。