[1]沉降板堵管的處理方對于既定的檢測方案原則上不得更改。“通管”：當沉降板堵塞時，施工單位應采取有效措施進行“通管”，可采用下述3種方法：①用粗長鋼筋捅通測管；②用高壓水沖洗清管；③采用鉆機配小鉆頭進行掃孔。當無法“通管”時，按以下原則處理：①、當為某橋的根樁時，必須進行抽芯檢測。②、當為某橋的非根樁時，施工單位按附表1的格式填寫《變更檢測方法申請表》，并經監理、業主代表和監督負責人簽名同意后，予以實施。③、若某橋多次出現堵管問題，須適時進行抽芯檢測。增加的檢測費用由施工單位承擔。[4]監理須要求施工單位在申報檢測前對沉降板進行檢。
今年以來，全球經濟企穩復蘇的跡象日趨明朗，制造業呈現持續擴張勢頭。摩根大通和Markit聯合發布的數據顯示，8月份全球制造業采購經理人指數(PMI)擴張再度加快，從7月份的52.5上升至52.6，且已連續第21個月處于擴張水平。其中，美國制造業供應管理協會(ISM)公布數據顯示PMI終值為57.9，出現2010年4月以來幅度增長。美國經濟的強力擴張是全球指數上漲的主要原因。10月和11月全球制造業擴張雖放緩，仍處于擴張狀態。其中，10月全球制造業采購經理人指數企穩在52.2。全球制造業持續擴張，鋼鐵需求增加，據世界鋼鐵協會(WSA)預計，2014年全球鋼鐵消費將約為15.62億噸，增長2%。
隨著新興市場國家經濟持續快速發展，基礎設施建設和民用建筑的投資力度不斷加大，對鋼材特別是建筑鋼材的需求明顯增加。2014年1-11月，我國對東盟出口2,329.08萬噸，增長44.01%;對非洲出口602.35萬噸，增長40.09%。新興市場需求擴大拉動我國鋼材出口增加。
當前我國鋼鐵行業產能過剩和出口大增，帶來諸多發展問題。行業產能嚴重過剩導致鋼材市場持續供大于求，競爭日益突出，進而使得整個鋼鐵行業陷入“增產不增收”的困境。同時，我國鋼材產品出口的增加，招致更多的貿易訴訟。具體如下：
一、產能持續過剩，淘汰落后產能和環保壓力大增。
近年來，我國鋼鐵行業投資持續高燒不退，落后產能淘汰效果不彰，導致行業產能過剩問題日益突出。國家數據顯示，2006年-2012年，我國累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸，而同期累計減少的粗鋼產能僅為7600萬噸。2013年我國新增產能8000萬噸，預計2014年新增產能為3000萬噸。
隨著全國各地霧霾天氣的增多，從到地方相繼出臺治理大氣污染和化解產能過剩相關政策。2013年9月份發布《大氣污染防治行動計劃》，提出2015年再淘汰煉鐵1500萬噸、煉鋼1500萬噸;10月份發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，提出未來5年壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上;2014年1月7日與全國31個省(區、市)簽署了《大氣污染防治目標責任書》，明確了各地空氣質量改善目標和重點工作任務。2014年11月25日，公布符合《鋼鐵行業規范條件》的第三批企業名單，至此85%的鋼鐵產能已統計在案，未來淘汰落后產能的可能性比較大。
二、“以價換量”，惡性競爭風險加劇，鋼材流通市場資金“蓄水池”功能喪失。
國內鋼鐵需求持續低迷，需依靠出口化解產能壓力，出口領域競爭激烈。鋼鐵生產企業為搶占有限的出口市場，紛紛采取“以價換量”的策略。此舉必定會加劇鋼材出口惡性競爭，并引發更多貿易摩擦。
隨著鋼材價格不斷下跌，鋼材貿易商紛紛“逃離”，鋼材市場資金“蓄水池”功能喪失。鋼材貿易流通領域為規避市場風險，紛紛降低鋼材庫存，甚至采取零庫存的策略，減少向鋼材生產企業訂貨，導致鋼材社會庫存降低，生產企業內部庫存大增。2014年11月，鋼材社會庫存創2009年以來新低，截止28日全國29個重點城市鋼材社會庫存量為898.8萬噸，環比下降7.6%，同比下降27.8%。鋼材庫存結構的變化，導致今年以來鋼貿行業不良大增，多數銀行資產質量大幅下滑。
三、貿易摩擦倍增，雙反事件為去年同期3倍，向新興市場蔓延。
隨著我國鋼材出口的快速增加，今年以來國外市場的貿易摩擦激增。根據統計資料顯示，截止2014年11月底，共有11個國家(地區)對我國鋼鐵產品發起貿易救濟調查60起，增長200%。其中，包括雙反調查13起，反傾銷調查41起，反補貼調查6起。我國已連續19年成為貿易摩擦最多的國家，鋼鐵行業歷來都處于“重災區”。
鋼材貿易摩擦呈現出從歐美等傳統市場向新興市場蔓延的態勢。今年以來，我國鋼材產品已遭遇來自美國、印度、歐盟、馬來西亞等國家貿易救濟調查。其中，印度、馬來西亞、韓國、巴西等新興市場紛紛發起貿易調查。如，2014年10月30日，巴西對華無縫鋼管作出反傾銷終裁，征收為期5年的反傾銷稅，至2019年10月30日。與此同時，今年以來泰國、馬來西亞、摩洛哥等相繼對進口鋼材采取了保障措施調查措施。2014年8月18日，馬來西亞對進口熱軋鋼板進行保障措施調查。
國家穩增長手段不斷推新，但國內鋼鐵需求短期內恐無大起色。資金保障方面，融十條、降息和鼓勵社會投資等措施陸續出臺�；A設施方面，近兩個月，陸續批復鐵路項目、機場項目和港口項目。在一系列穩增長措施提振振，以及改革紅利不斷釋放，但資金到位和傳導至鋼鐵行業需求尚需時日。因此，鋼材出口壓力依然較大。建議，嚴格落實產業政策，積極淘汰落后產能，鋼材企業以銷定產，規范出口企業秩序，謹防惡性競爭。