汽車總線系統到底如何檢測呢？我們一起來看看！
隨著汽車技術的不斷發展，一般比較好的汽車都裝有幾十個控制器、上百個傳感器和執行器，不但線束極為復雜，而且一直存在的集中控制和分散控制的矛盾，也使車輛維修變得復雜，國際上一些大的半導體廠商也積極開發出支持CAN總線的芯片，促進了CAN總線技術在汽車中的應用。
通過CAN總線，傳感器、控制器和執行器由串行數據線連接起來，其通信協議相當于ISO/OSl參考模型中的數據鏈路層，網絡可根據協議探測和糾正數據傳輸過程中因電磁干擾而產生的數據錯誤。CAN網絡的配制比較容易，允許任何節點之間直接進行通信，而無需將所有數據全部匯總到主控制器后再行處理。由于CAN的突出優勢，目前CAN總線被當代汽車網絡采用。隨著總線技術在汽車上的應用，CAN總線系統的故障診斷越來越多地成為汽車維修技術人員不得不面對的問題，也是大多數汽車維修技術人員公認的難題之一。那么，怎樣來化解這一難題呢？搞清CAN總線系統的結構，一般在對總線系統進行維修之前，首先要認真分析總線系統的電路圖，下面筆者以別克威朗轎車為例進行分析。認清CAN總線故障的類型，CAN總線系統故障的難點是會造成發動機無法啟動，并且故障檢測儀無法通信。從而導致維修技術人員無法利用故障自診斷系統來進行初步故障判斷。但只要大家能夠認識清楚故障的外在表現和內在原因之間的關系，難點便可迎刃而解的。理清故障診斷思路 ，當汽車總線系統出現故障時，首先要進行故障的初步確認在進行初步判斷后，需要對故障點做出診斷，下面仍以別克威朗轎車的CAN總線系統為例加以分析。如果是總線系統的斷路故障，只要用故障檢測儀進行診斷便可比較簡單地就發現大致的斷點位置。因為故障檢測儀是無法與斷點之后的控制模塊進行通信的。對于控制系統及線路的故障，有的維修技術人員希望能一針見血地找到故障點，其實不然，因為欲速則不達。以筆者多年的維修經驗來看，首先需要對整個系統進行一個梳理，看懂電路及架構，切大塊劃區間，然后再仔細查，找到故障點加以排除。
以上就是汽車總線系統的排查方法了，希望對大家有幫助