地鐵隧道工程用消磁鋼管基礎常識：消磁鋼管的優勢包括了對產品質量的提高，熱鍍鋅消磁管件有效增加其產品的使用壽命。

消磁鋼管：通過熱處理工藝，能夠比較徹底的消磁，但是，消磁后，鋼管的硬度和剛性會有所變化，將來再遇到外加磁場時，外加磁場消失后，鋼管將會基本上沒有剩磁。關于消磁熱處理的工藝，大概就是：無氧加熱到一定的溫度，然后，用72小時慢慢降溫到常溫。

無磁鋼也叫無磁性鋼和非磁性鋼，實際上指沒有鐵磁性而不能被磁化的鋼。要求磁導率μ≤1.319×10-6 h/m，廣泛應用于大中型變壓器、電磁鐵、等無磁結構材料。

特點：

無磁鋼屬Fe—Mn—Al—C系列奧氏體，化學成份決定電磁性能，組織穩定，力學性能優良，磁導率低而電阻率高，在磁場中的渦流損耗極小。在磁場強度為16000A/m(200奧斯特)時，無磁鋼的磁導率μ≤1.319×10-6H/m (1.05高/奧)不銹鋼的磁導率μ=1.339×10-6H/m(1.1高/奧)。奧氏體不銹鋼經冷加工后具有輕度磁性 。

含量元素：

作為無磁鋼通常是在鋼中添加大量的鎳、錳、鉻、銅等合金元素，使奧氏體轉變點A3降到常溫以下。

作用原理：

在常溫下具有奧氏體組織(非磁性的組織)的鋼種隨著超導技術的發展，在超導線圈電力貯存、超導發電、磁流體發電、磁懸浮線性電動機、核聚變等方面，都要使用高磁場技術如果在這樣的高磁場中存在有易被磁化的材料時就會攏亂磁場分布。并在材料中產生渦電流，不僅使材料發熱造成能量損失，還有可能破壞整個構件。因此，發展了不受磁場影響，磁導率小于1.5(普通鋼為150左右)的無磁鋼 。

元素含量參數：

典型的無磁鋼包括有25%Ni鋼，含Mn12-18%的高錳無磁鋼，如14Mn系、18Mn系和2 5Mn系，還有18Cr-8Ni系奧氏體不銹鋼和Ni-C；Cr-Mn系奧氏體鋼等。高錳奧氏體鋼作為無磁鋼新材料，具有很優越的性能。