公路涵洞往往容易發作不均勻沉降的問題，而運用鋼波紋涵管做涵洞就會具有很強的柔性和強度，即便是在地基與根底發作劇烈變形后，也會因其自身超強的適應力而使得涵洞免受損壞；并且鋼波紋涵管涵洞由于軸向波紋的聯系，具有很強的受力優勢，軸向和徑向一起散布著荷載應力應變，能有用渙散荷載的效應。
鋼波紋涵管的內、外側管壁，在填土前應涂刷瀝青膠結資料2道，總厚度應不小于1.8㎜，使之形成防腐、防水層。涂刷瀝青膠結資料的層數或厚度及防水層寬度，應按圖紙所示和監理工程師的指示進行。
鋼波紋涵管的回填：
⑴、鋼波紋涵管的兩邊及涵頂等部位的回填資料有必要契合規劃請求的級配請求，翻斗汽車卸回填資料時，應傾倒在構造兩邊一倍直徑以外處，再由小型機械或人工進行攤鋪。涵管組裝應嚴格控制涵底縱坡，并加強管節的防腐辦法，保證涵洞運用性能和效勞壽命滿足請求。
⑵、回填資料應由構造物的兩端向基地、兩邊對稱進行施工，分層回填攤鋪、分層壓實，每層的攤鋪厚度不大于20㎝。
⑶、涵管回填資料的壓實請求：構造較近處選用機械壓實，管底下方楔形部位的粗砂填料可選用“水密法”振蕩器振搗密實；根底放樣時應根據規劃請求或工程經歷，對于不一樣區域在涵管縱向恰當預留必定的預拱度，如軟土區域預拱度可控制在0．5％擺布。涵管兩邊的回填資料選用振蕩壓路機壓實，其壓實度應不小于96％。
⑷、涵管頂上方回填資料的壓實請求：當回填厚度小于50㎝時可選用手扶振蕩打夯機或選用小于6T的壓路機靜壓壓實，請求攤鋪厚度不大于20㎝，壓實度不小于96% ；當涵管頂的填土大于50㎝后，方可選用YZ12——16T壓路機進行碾壓施工，一起請求其攤鋪厚度不大于20㎝，壓實度不小于96% 。
鋼波紋涵管分量比較輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現場裝置方便耐久性好、抗變形才能較強，工期較短，削減通車后維護本錢等長處，較合適高寒凍土區域。隨著中國修建業和鋼材工業的不斷發展，空間鋼構造在咱們的修建中運用的不斷增加�？臻g構造即是構造呈三維狀況，在荷載力的影響下具有三維受力特性，并且會呈空間作業�？臻g構造被人們所廣泛運用的典例有網殼、平板網架以及懸索構造等。而鋼波紋涵管資料即是空間構造中的一種典例，這種資料由于其共同的優越性，被廣泛用在了公路涵洞中。
鋼波紋涵管涵洞還被廣泛運用于凍上、軟土、脹大土、濕陷性黃土等特別巖土區域，由于它能有用解決地基改變對涵洞的損壞，一起能下降路面因地基沉降造成的應力會集。因而，鋼波紋涵管涵洞在上述區域更具優越性。
