鋼制波紋涵管又稱金屬波紋管涵、金屬波紋涵管、鋼波紋板通道、金屬波紋板通道、波紋鋼管，由普通熱軋碳鋼板、不銹鋼板、耐候鋼板或者熱鍍鋅熱軋/冷軋鋼板（國內通常用厚度為2mm~6mm的Q235或SS400熱軋薄板）加工而成，帶有波紋外形并經過耐腐蝕處理（表面鍍鋅、鍍鋁或噴涂復合物涂層）。
鋼質波紋管在國外有100多年的制造歷史，美國、加拿大、韓國、日本、中國、印度和歐洲一些國家均有企業生產。美國和加拿大還設有專門的行業協會，1980年以來，美國和加拿大等國加強了對其應用環境、腐蝕機理、設計和制造等方面的研究，建立了一整套制造、加工、設計、使用、檢測規范。2002年美國鋼鐵協會（AISI）和加拿大波紋管協會聯合出臺了一系列鋼標準，見表1。近兩年，美國波紋鋼管協會（NCSPA）綜合近幾年的波紋管使用情況，又出版了一系列的波紋管相關手冊，用于波紋管設計、制造和使用。
波紋鋼管制造工藝分為先鍍鋅后成型和先成型后鍍鋅兩種工藝。前者是用鍍鋅鋼板直接輾軋成型（簡稱CSP），后者是先輾軋鋼板，然后進行噴涂鍍層，裝配并用鍍鋅螺栓和螺母栓固在一起形成一個圓管、拱形管或其它形狀波紋管（簡稱SPCSP）。當前，后噴涂的涂料已由過去的僅鍍鋅發展到根據壽命要求分別噴涂鍍鋅（鋅層厚度600g/m2以上）、鍍鋁和噴涂聚合物涂層等，壽命保證分別達到50年~100年。
美國和加拿大已經形成了完整的產業鏈，對專用鋼板制造和供應、鋼板涂鍍層加工、涂鍍層材料生產、波紋管設計、波紋管制造、波紋管設備制造等進行專業化分工。根據NCSPA統計，高峰時期，其旗下會員單位超過140家。
當前，鋼質波紋管的應用從最初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農業、港口、機場、市政管道、工業、商業建筑、民用住宅、礦山、舊基礎設施修復、新能源領域。根據美國有關機構調查統計，近幾年，鋼質波紋管占美國大口徑管路市場的30%以上，美國波紋鋼管的年銷售額達到150億美元。此外，日本、韓國等東亞國家自20世紀末也開始使用波紋管涵。
鋼質波紋管在工程應用上具有很多優勢，如結構強度高，是鋼筋混凝土強度的1倍~3倍；使用壽命長，可達100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時實施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可適用于復雜地質條件和沉降比較嚴重的地區；在施工條件比較惡劣的地區或者特殊地質條件下，工程實際造價比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護，運行維護成本低；可進行工廠集中化生產，不受環境影響，有利于降低成本和質量控制；現場安裝方便，無須使用大型設備；環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環境保護。
隨著環保意識增強、勞動力成本上升以及對施工要求提高，美國和加拿大等國家將鋼質波紋管的應用領域不斷擴大，幾乎涵蓋了所有過去以混凝土、普通鋼板為建構筑材料的領域，主要包括：公路、鐵路和礦山隧道類，河流、污水、排水的溝渠和管道類，地下基礎保護類，雨水、油類等液體儲罐或井類，固體倉類，簡易倉庫和廠房類。
尤其值得注意的是，在面對暴雨導致的城市內澇問題時，美國的解決方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和釋放系統。這種系統在美國作為停車場、公園、體育場館、路堤、雨水淤積帶、洪泛區、排水渠、洼地等商業、公共和民用建筑、公路設施的輔助系統，得到了大范圍推廣。
