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 水下切割工程主要有水下切割鋼筋籠、水下切割鋼圍堰、水下切割鋼管樁、水下切割變形護筒、水下切割灌注樁、水下切割沉船等。

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劉慧中先用N1923選擇性萃鈧，然后再加TBP萃鈧進一步除雜，兩段鈧一共濃縮了5多倍，草酸精制后Sc2O3純度為99%，收回率為84%。此外離子交流法、乳狀液也已用于鈦白廢液提鈧。從氯化煙塵中提取鈧在鈦鐵礦進行電弧爐熔煉高鈦渣時，因為Sc2O3與鈮、鈾、釩等氧化物相同生成熱高、故很安穩，不會被復原而留在高鈦渣中。將此高鈦渣進行高溫氯化出產TiCl4時，鈧在氯化煙塵中被富集。撫順鋁廠五一分廠建成的出產線年出產氧化鈧2~3kg。

     水下切割安全工作的一個重要特點是：有大量、多方面的準備工作，一般包括下述幾個方面：

(1)調查作業區氣象、水深、水溫、流速等環境情況。當水面風力小于6級、作業點水流流速小于0. 1 ^} 0. 3m/s時，方可進行作業。

(2)水下切割前應查明被切割件的性質和結構特點，弄清作業對象內是否存有易燃、易爆和有毒物質。對可能墜落、倒塌物體要適當固定，尤其水下切割時應特別注意，防止砸傷或損傷供氣管及電纜。  

(3)下潛前，在水上，應對切割設備及工具、潛水裝具，供氣管和電纜、通訊聯絡工具等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查試驗。氧氣膠管要用1. 5倍工作壓力的蒸汽或熱水清洗，膠管內外不得粘附油脂。氣管與電纜應每隔.5m捆扎牢固，以免相互絞纏。入水下潛后，應及時整理好供氣管、電纜和信號繩等，使其處于安全位置，以免損壞。

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C919國產鋼材用量不大然而，客觀上看，C919作為自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產鋼材、鈦合金的量并不大。業內人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發動機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產材料在研發能力、質量和成本控制等方面的問題，也有在稅收政策方面的問題。據悉，民用領域的材料制造商大都具有悠久的民用配套歷史，樹立了良好的品牌，掌握著材料的關鍵制造工藝和技術。

(4)在作業點上方，半徑相當于水深的區域內，不得同時進行其它作業。因水下操作過程中會有未燃盡氣體或有毒氣體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火準備措施，并應將供氣泵置于上風處，以防著火或水下人員吸入有毒氣體中毒。

(5)操作前，操作人員應對作業地點進行處理，移去周圍的障礙物。水下切割不得懸浮在水中作業，應事先安裝操作平臺，或在物件上選擇安全的操作位置，避免使自身、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或流動范圍內。

(6)潛水切割人員與水面支持人員之間要有通訊裝置，當一切準備工作就緒，在取得支持人員同意后，焊割人員方可開始作業�！�(7)從事水下切割工作，必須由經過專門培訓并持有此類工作許可證的人員進行。

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因為硫酸化焙燒本身供給了K＋離子，堆積黃鉀鐵礬時無需外加高本錢的硫酸鉀。黃鐵礬法的長處是堆積簡單過濾，Zn，Cd和Cu在堆積中的丟失少，能夠一同操控硫酸根和堿金屬離子，簡單與各種濕法冶金流程結合。但它也有其本身的缺陷，：1）所用試劑本錢較高；渣的體積較大，為1.4kg∕（m3t），堆存占地較大；需求充沛洗刷以除掉吸附的有害環境或可供運用的金屬；需求在操控條件下寄存避免分化放出有害組分污染環境。