浙江KTR ROTEX38梅花型彈性聯軸器緩沖圈
發布者：shlwdlxt 發布時間：2021-03-25 11:48:54
允許的瞬時溫度為120度。KTR ROTEX聯軸器彈性體的肖氏硬度通常為92 ShoreA。若需傳遞更高扭矩，可選用硬度為95/ 98 ShoreA和64 Shore D-F的彈性體。KTR ROTEX聯軸器 彈性體耐磨、抗油、抗臭氧、 抗老化，其耐水解性適 合熱帶氣候地區。 由于具有良好的內部緩沖，能保護傳動不受過載的影響。
浙江KTR ROTEX38梅花型彈性聯軸器緩沖圈 限制螺桿應力釋放 與常規的無錐形套的連接螺栓相比，錐形套的加入，使螺桿的受力情況變得較為復雜： 旋緊鎖緊螺釘，將錐形套壓進螺桿和螺栓孔之間的楔形空間后，就應力分布而言。
KTR螺旋性聯軸器(STL)--高疲勞抵抗，等速回轉。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5° ，軸向偏差 +/-0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于編碼器及微型電機的傳動聯結。KTR波紋管聯軸器(BW)--高疲勞抵抗，等速回轉，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉。浙江KTR ROTEX38梅花型彈性聯軸器緩沖圈
聯軸器螺栓數量分別為：14（高 /中）；12（中/低）；10（低/發）。所有連接螺栓均為液力拉伸雙頭螺栓，隨機配有專用 的拉伸裝置。安裝時，先將外蓋和密封圈套在外齒軸套的減速器側，然后將外齒軸套加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意，加熱溫度可按其過盈量的大小及環境溫度加以計算確定。
PWM占空比通過電流檢測放大器實現反饋控制。INJ1結束后，Q4關斷，L1截止，Q1導通，1V開始向C1充電。當發動機經過一個工作循環，ECU輸出后缸引燃噴油脈寬INJ3時，電容C1已充滿電，這時高端部分重復上述工作過程，Q5選缸導通，電磁閥L3工作，電磁閥L4截止。電磁閥的電流波形圖，從中可以看到電磁閥的整個工作過程。A點時刻C1開始放電，電磁閥電流迅速上升；在B點時刻電磁閥電流到達峰值電流約3A；至C點時刻C1電壓從1V降到12V，12V電源開始提供電流，電路中設置了保持電流1A，D點時刻噴油脈寬結束，電磁閥關斷，電容C1開始充電；E點時刻電容C1充滿,電壓上升到1V。
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