一、預制艙體總的要求：
1、戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強；
2、防腐能力強，保證30年不生銹；
3、外形美觀、大方、協調；
4、密封箱體，防塵、防潮、防凝露；
5、體積小巧，結構緊湊；
6、滿足消防規范及驗收要求；
二、艙體結構要求
1.預制艙整體防護等級不低于IP43，艙體接縫處防護等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室,各個隔室之間的防護等級為IP40。
2、預制艙應具有良好的防腐性能，保證艙體在30年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。
3、預制艙應具備良好的隔熱保溫性能，保證艙體內溫差不因外界環境溫度變化大范圍浮動。
4、預制艙壁板主要材質需具備較好的抗老化能力，需由專業的第三方機構出具預制艙壁板主要材質的抗老化實驗報告。
5、預制艙設計應不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。
6、預制艙內火災探測及報警系統的設計和消防控制設備及其功能符合現行國家標準GB 50116-2013《火災自動報警系統設計規范》等相關標準的要求。
7、預制艙的接地系統符合 GB/T 50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規范》等相關標準的要求。
8、預制艙內的照明設計應符合DL/T 5390-2014 《發電廠和變電站照明設計技術規定》等相關標準的要求。
9、預制艙應具備良好的隔絕電磁輻射及消音降噪功能，符合GB12348-2008 《工業企業廠界環境噪聲排放標準》、《HJ/T 24-1998 500kV超高壓送變電工程電磁輻射環境評價技術規范》等相關標準的要求。
10、預制艙外表面應為平整平面，可采用不低于1.5mm厚鍍鋅鋼板，便于后期的LOGO噴涂或彩繪處理，確保外形美觀。
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形，GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：zui小值為2500N/㎡（樹立負荷或其他負荷）；
鋼結構的頂部載荷為：0.85KN/㎡。
b)在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2、預制艙骨架主體結構均采用優質鋼板，鋼板厚度不得小于2mm；預制艙需具備承載設備的底座，由型鋼焊接而成，骨架主體結構與底座焊裝一體；不允許使用彩鋼板拼裝式艙體或外部圍護結構為GRC、金邦板材料的艙體。
預制艙防腐處理應遵循GB/T 30790.1-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護 第1部分：總則》、GB/T 30790.4-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護 第4部分：表面類型和表面處理》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理需保證鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，保證艙體在C4環境下達到30年不銹蝕的防腐水平。
五、艙體保溫與耐寒要求
1、預制艙艙體采用雙層巖棉板結構方式，運用“冰箱”保溫措施與工藝：用雙層夾心結構，（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環保防火裝修層；門板厚度不低于45mm，保證達到“24墻”保溫功效；
2、艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以保證艙體內的運行環境的穩定性
1、預制艙應保證良好的密封性能，艙體密封需采用硅橡膠或三元乙丙材料密封條，進出線電纜孔采用敲落孔配密封膠圈或密封件等處理，密封材料的壽命應大于5年，并制定合理的更換方案，提供相應的備品備件。
2、艙體內設置SF6電氣設備時，應設置SF6監測以及自動排風系統，控制艙體上設置的電動進風風閥和強制排風軸流風機的啟停，電動風閥及軸流風機的總通風量需保證每5分鐘將艙體內空氣換氣一次，進風風閥和軸流風機必須設置良好的除塵過濾裝置，確保艙體防塵。
3、采用強制通風時，風機需采用進口、長壽命、免維護軸流式風機；風機的數量應滿足排風和除濕的要求，排風要進行多道防塵處理，防塵網應方便拆裝和清洗；排風處需設置風閥等結構，保證艙體的整體防護等級。
1、依據變電站選址以及占地面積要求，本項目需采用立體建站模式，艙體可在基礎一層的艙體上置頂安裝，投標方必須處理好一層艙體承重以及艙體間防震減震問題。
2、隔震系統要求：上層與下層艙體連接界面之間設置隔振裝置，對于噪音、震動均進行消除；隔振效率不小于72%。
3、底層艙體承重要求：上層結構總重不超過100T，底層艙體框架所
承受的平均zui大應力為100MPa；所承受的應力集中zui大值為193MPa，zui小安全系數為1.2。
4、艙體應采用艙柜一體化技術、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，能保證立體變電站任意方向相對垂直度傾斜5度時，艙體無明顯變形。
1、預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。
2、緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指示。
1、預制艙應保證良好的防火性能�？拷髯冃∮�10m范圍內的預制艙等有防火要求的艙體壁板需保證內部或者外部著火時的zui低性能水平為耐火3小時以上,3小時內艙體外殼具有完整性及防火性，其余艙體壁板需保證耐火2小時以上，2小時內艙體外殼具有完整性及防火性。
2預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發生時，送、排風系統、空調系統應能自動停止運行。
4.3.2.9.3預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發電廠與變電所設計防火規范》的規定。
1、預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈必須采用LED燈，并保證足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
2、預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內的事故照明。
1、艙體護欄與登艙梯
對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及保證安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2、設備檢修
為方便預制艙內部設備檢修，預制艙設計時應具備內部設備單獨移出條件，內部設備可方便轉移至艙外，具備設備整體更換的功能。
3、內部布置
預制艙內部設備通道預留應滿足GB 50060-2008 《3-110kV高壓配電裝置設計規程》等相關標準規范的要求。
預制艙的箱體底架上應設專用接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接di標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝
置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子，并與專用接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺箱體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點，該接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓，以便現場進行箱體與基 礎接地網的連接。