PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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PP都是典型的結晶型聚合物，要想提高其透明性，可以從以下7個方面入手考慮：基體樹脂樹脂本身基體樹脂樹脂本身的透明性，對PP產品的透明性有很大影響。為提高PP透明性，可添加少量與其相容性好的透明性優良的聚丙烯酸酯樹脂。成核劑成核劑：可以顯著提高結晶速度，提高結晶率和結晶細微比。無機成核劑無機成核劑以超細滑石粉和SiO2為主，還包括碳酸鈣，云母粉，無機顏料和填料等，價格低廉，來源豐富，卻對制品光澤和透明性有一定影響。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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TPE注塑件出現表面問題，原因之一是原料的品質差，和配方分散不均勻也有關系，其次也和注塑過程的一些參數設置有關。白化現象：指穩定劑等配合劑遷移至成型品表面，其表面像噴上粉一樣呈現出一種白色現象。原因：主要是由于穩定劑過量配合或與聚合物不相容而引起的，不相容則可以加入南京塑泰相關的相容劑來解決。應選擇與聚合物相容性良好的穩定劑或將穩定劑的用量控制在的范圍。其次，更換成相對分子質量高的穩定劑也是十分有效的。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

益陽東麗ABS廠家LXC保溫板投放市場太陽能生產節能建材劉教授指出，應當通過材料、技術、生產工藝等方面從材料的生產開始就努力實現節能減排。在研究中，劉教授發現火山巖爆發后噴落到地上，巖漿就會成為輕質浮石材料，以這種材料制造的保溫板在生產運輸中并不存在有毒物和污染物的排放，對環境也就不會造成任何不良影響。在此基礎上研制的LXC保溫板以廢品粉煤灰、石英砂、碳酸鈣、滑石粉為主料，以發泡劑、水泥為輔料，從生產環節就力求節能，在“生產時率先降耗”。