延邊YWZ3CJ-800/320制動器調試方法
又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等；
折疊按制動件所處工作狀態
還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態，需施加外力方可制動）；
折疊按操縱方式
也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
折疊按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
折疊制動操縱能源
延邊YWZ3CJ-800/320制動器調試方法在所有的齒輪泵中屬于品質比較并且有一定特殊的應用范圍。但是不銹鋼泵在工作的時候也會出現一些意想不到的故障，比如停機。我們就有必要來分析一下停機的主要原因，這樣就可以避免以后造成不必要的機器損害。停機主要是由機械密封的失效造成的。失效的表現大都是泄漏，泄漏原因有以下幾種：1.齒輪泵動靜環密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未達到要求，或表面有劃傷；端面間有顆粒物質，造成兩端面不能同樣運行；安裝不到位，方式不正確。、在凝結水回收系統中，若利用工作背壓回收凝結水時，應選用背壓率較高的蒸汽疏水閥（如機械型蒸汽疏水閥）；當用汽設備內要求不得積存凝結水時，應選用能連續排出飽和凝結水的蒸汽疏水閥（如浮球式蒸汽疏水閥）；在凝結水回收系統中，用汽設備既要求排出飽和凝結水，又要求及時排除不凝結性氣體時，應采用能排飽和水的蒸汽疏水閥與排氣裝置并聯的疏水裝置或采用同時具有排水、排氣兩種功能的蒸汽疏水閥（如熱靜力型蒸汽疏水閥）；當用汽設備工作壓力經常波動時，應選用不需要調整工作壓力的蒸汽疏水閥。、蒸汽疏水閥的公稱壓力及工作溫度應大于或等于蒸汽管道及用汽設備的高工作壓力及高工作溫度。、一個蒸汽疏水閥的排水能力不能滿足要求時，可并聯安裝幾個蒸汽疏水閥。、為便于檢修可設旁通管及旁通閥。蒸汽疏水閥的使用說明：1）、裝前清洗管路設備，除去雜質，以免堵塞。、蒸汽疏水閥必須安裝在用汽設備低點下方和易排水、易于檢修的地方，并盡可能集中排列，以便于管理，連接應牢固緊密。、安裝時，注意閥體上箭頭方向與管路內介質流動方向應一致。補償環密封圈泄漏，原因主要有：壓蓋變形，預緊力不均勻；安裝不正確；密封圈質量不符合標準；密封圈選型不對。齒輪泵停止運轉后的要求：1.輸送易結晶，易凝固，易沉淀等介質的泵，停泵后應防止堵塞，并及時用清水或其他介質沖洗泵和管道。高溫齒輪泵停車應按設備技術文件的規定執行，停車后應每偏2一3min盤車半圈，直到泵體溫度降至5℃為止。離心油泵停止運轉后應關閉泵的人口閥門，待泵冷卻后再依次關閉附屬系統的閥門。

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力[1]轉化而成

的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
折疊按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
折疊編輯本段工作原理
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。YWZ9系列電力液壓塊式制動器
YWZ9-200/23，YWZ9-200/30，YWZ9-250/23，YWZ9-250/30，YWZ9-250/50，YWZ9-300/30，YWZ9-300/50，YWZ9-300/80
YWZ9-315/30，YWZ9-315/50，YWZ9-315/80，YWZ9-400/50，YWZ9-400/80，YWZ9-400/121，YWZ9-500/80，YWZ9-500/121
YWZ9-500/201，YWZ9-600/121，YWZ9-600/201，YWZ9-600/301，YWZ9-630/121，YWZ9-630/201，YWZ9-630/301，YWZ9-700/201
YWZ9-700/301，YWZ9-710/201，YWZ9-710/301，YWZ9-800/301/12
可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液
延邊YWZ3CJ-800/320制動器調試方法在離心機設計中,經常采用表面處理的辦法,如法蘭、鍍鋅、鍍鉻、化學鍍層、復合襯里等辦法,這些措施在許多環境中是有效的;但對于旋轉零件,還必須注意一個重要的現象:基體材料與鍍層是兩種材料,其線膨脹系數是不同的,這些結構將在旋轉件彈性變形時產生不一樣的變形量,從而造成大量微裂紋的產生和復合面的剝離;若前述現象的存在,將加速腐蝕形成。因此,對于旋轉零件的表面防護方法,應謹慎采用。蝕劑離心機本身涉及多學科,要使用好離心機,除上述一些措施外,還應該注意研究其應用環境。

壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。
使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制

動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類YWZ12系列電力液壓塊式制動器
YWZ12-200/23，YWZ12-200/30，YWZ12-250/23，YWZ12-250/30，YWZ12-250/50，YWZ12-315/30，YWZ12-315/50，YWZ12-315/80
YWZ12-400/50，YWZ12-400/80，YWZ12-400/121，YWZ12-500/80，YWZ12-500/121，YWZ12-500/201，YWZ12-630/121，YWZ12-630/201
YWZ12-630/301，YWZ12-630/301/12，YWZ12-710/201，YWZ12-710/301，YWZ12-710/301/12，YWZ12-800/301/12

。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
在了解某款車型的剎車系統時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？近就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系

統的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區別，通風盤和實心盤的不同之處等等。
目前車市中很多發動機排量較小的中低檔車型，其制動系統大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴

木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩

擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其

剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。