西安DYW200-224門機剎車分泵調試方法
又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等；
折疊按制動件所處工作狀態
還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態，需施加外力方可制動）；
折疊按操縱方式
也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
折疊按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
折疊制動操縱能源
西安DYW200-224門機剎車分泵調試方法減速機的選用選用方法1(減速機用于冶金、礦山、化工、輕工等機構時)減速機應根據傳動比和使用要求確定類型，根據機械強度確定規格，并校核許用熱功率及軸伸部位允許承受的徑向載荷。根據機械強度確定減速器的規格表9中減速機的額定功率PIN是工況系數KA=1時的值。當載荷性質不同時，用工況系數KA修正。減速器的計算功率Pc應滿足：Pc=P2KAPIN式中：P2-工作機功率kW；KAT況系數(見表12)。

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力[1]轉化而成

的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
折疊按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
折疊編輯本段工作原理
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。YWZ9系列電力液壓塊式制動器
YWZ9-200/23，YWZ9-200/30，YWZ9-250/23，YWZ9-250/30，YWZ9-250/50，YWZ9-300/30，YWZ9-300/50，YWZ9-300/80
YWZ9-315/30，YWZ9-315/50，YWZ9-315/80，YWZ9-400/50，YWZ9-400/80，YWZ9-400/121，YWZ9-500/80，YWZ9-500/121
YWZ9-500/201，YWZ9-600/121，YWZ9-600/201，YWZ9-600/301，YWZ9-630/121，YWZ9-630/201，YWZ9-630/301，YWZ9-700/201
YWZ9-700/301，YWZ9-710/201，YWZ9-710/301，YWZ9-800/301/12
可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液
西安DYW200-224門機剎車分泵調試方法變送器在測量過程中，常常會出現一些故障，故障的及時判定分析和處理，對正在進行了生產來說是至關重要的。我們根據日常維護中的經驗，總結歸納了一些判定分析方法和分析流程。調查法：回顧故障發生前的打火、冒煙、異味、供電變化、雷擊、潮濕、誤操作、誤維修。直觀法：觀察回路的外部損傷、導壓管的泄漏，回路的過熱，供電開關狀態等。檢測法：a.斷路檢測：將懷疑有故障的部分與其它部分分開來，查看故障是否消失，如果消失，則確定故障所在，否則可進下步查找，如：智能差壓變送器不能正常Hart遠程通訊，可將電源從表體上斷開，用現場另加電源的方法為變送器通電進行通訊，以查看是否電纜是否疊加約2kHz的電磁信號而干擾通訊。

壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。
使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制

動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類YWZ12系列電力液壓塊式制動器
YWZ12-200/23，YWZ12-200/30，YWZ12-250/23，YWZ12-250/30，YWZ12-250/50，YWZ12-315/30，YWZ12-315/50，YWZ12-315/80
YWZ12-400/50，YWZ12-400/80，YWZ12-400/121，YWZ12-500/80，YWZ12-500/121，YWZ12-500/201，YWZ12-630/121，YWZ12-630/201
YWZ12-630/301，YWZ12-630/301/12，YWZ12-710/201，YWZ12-710/301，YWZ12-710/301/12，YWZ12-800/301/12

。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
在了解某款車型的剎車系統時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？近就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系

統的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區別，通風盤和實心盤的不同之處等等。
目前車市中很多發動機排量較小的中低檔車型，其制動系統大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴

木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩

擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其

剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。