東風多利卡油罐車采用東風多利卡危險品系列底盤，玉柴150馬力發動機，單排駕駛室，萬里揚6擋變速箱 ，9R22.5 14PR真空胎，氣囊橋 188雙層大梁
不但自帶數據庫可實現瞬時參數及流量的表示，以及積累流量和歷史數據的再現;并且在儀表的運行方面，采取了多種電源保障法子:內電池組、太陽能和外接電源等，實現了在無電力供給環境下，或是獨立自成計量零碎，就地表示人造氣瞬時流量、積累流量和數據的存儲、再現等;正常環境下可顛末現場總線和上位機連貫，履行數字旌旗燈號傳輸上傳表示，也或是在工控機上履行二次數據處理，組成的計量零碎更加靈動、牢靠。采納這種法子，實現了計量數據的無憂化，使得零碎組織簡單、操縱更簡單、更牢靠、更容易護衛;不但或是單校也或是聯校。
東風多利卡油罐車 油罐采用國標Q235鋼材5mm，罐體內置波浪式防浪板，可增加行駛過程中車輛穩定，罐體強度，罐頂配有鋼絲網安全走道，安全護欄，整車制作按照相關危險品要求制作（歐標全套包含歐標罐口，聲光控制海底閥，油漆回收，下裝油口），危險品標識，3M反光標，易燃液體標識及爆字標識可選。
之后，泵軸凸面又轉到上方，重新撞擊葉輪向上運動，于是發出周期性的聲響。必須指出，在這種情況下運行的水泵是很危險的，除了轉子部件擺動引起向泵內漏空氣外，更嚴重的是會使葉輪產生裂紋、泵軸斷裂（在配合部位的邊緣處）等。有些滾動軸承定距套，由于沒被軸承壓靠，運行中也會有斷斷續續的與軸的碰擊聲。因定距套與軸的間隙較大，當它在軸向又沒被壓靠時，會把間隙出現在軸的下方。但偶然原因也會把間隙帶到上方，由于自身重量的關系，定距套向下落去，發出與軸輕微的碰擊聲。
