東風多利卡油罐車采用東風多利卡危險品系列底盤，玉柴150馬力發動機，單排駕駛室，萬里揚6擋變速箱 ，9R22.5 14PR真空胎，氣囊橋 188雙層大梁
什么是鈦換熱器鈦板式換熱器是由一系列具有必定波紋外形的鈦片疊裝而成的一種新型換熱器。各種板片之間形成薄矩形通道，經由過程半片進行熱量交流。它與通例的管式換熱器對比，在類似的勾當阻力和泵功率消耗情形下，其傳熱系數要橫跨良多，在適用的規模可以庖代管式換熱器。鈦板式換熱器的根柢結構鈦板式換熱重視要由框架和鈦板片兩年夜部門組成。鈦板片是把由鈦板用各種分歧形式的模具壓成外形各別的波紋，并在鈦板片4個角上開有角孔，用于介質的流道。
東風多利卡油罐車 油罐采用國標Q235鋼材5mm，罐體內置波浪式防浪板，可增加行駛過程中車輛穩定，罐體強度，罐頂配有鋼絲網安全走道，安全護欄，整車制作按照相關危險品要求制作（歐標全套包含歐標罐口，聲光控制海底閥，油漆回收，下裝油口），危險品標識，3M反光標，易燃液體標識及爆字標識可選。
企業要加大研發的力度，開發出新的增塑劑品種，繞過技術壁壘，重新占領市場。目前世界上對于環保增塑劑研制明顯滯后于生產和生活的需要，隨著科技的進步，一些傳統的材料可能會被淘汰，而研發無害、價廉、助劑效果好等優點的新型環保增塑劑作為替代材料，是當下塑膠制品行業發展的關鍵一環。CCPCIZERD-81增塑劑臺灣長春化學推出的CCPCIZERD-81增塑劑，由于不含鄰苯二甲酸鹽有害物，一問世便受到了市場的廣泛歡迎。
