餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
錦州市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車對磁粉的電位的測試結果表明，磁粉表面呈負電性(=-1.5mV)。由此可以推斷，含磁絮團的形成經歷如下：首先，混凝劑水解產生的正離子由于吸附電中和作用聚集于帶負電荷的膠體顆粒和磁粉顆粒周圍；然后，由于靜電斥力的消失，膠體顆粒與磁粉顆粒之間以及它們自身之間通過范得華引力長大；后，通過絮凝劑的架橋作用，進一步將凝聚體絮凝成大絮團而沉淀。由此可見，有磁粉參與的磁絮凝反應與沒有磁粉參與的絮凝反應沒有本質區別，磁粉與其他的細微懸浮顆粒一樣，混凝劑的作用機理對它同樣起作用，已有的混凝理論對磁絮凝反應同樣具有指導意義，所有的強化混凝措施都將促進磁絮凝反應的進行。粉的回收傳統的磁粉回收裝置有格柵型、鼓型、帶型等，常用的為轉鼓式。它的主要部分由固定的磁系和在磁系外面轉動的非磁性圓筒構成。磁系的磁極極性沿圓周方向交替排列，沿軸向極性單一，磁系包角16～135，圓桶是用來運載黏附在其表面上的磁性物質，其工作原理如所示。轉鼓式磁粉回收裝置工作原理圖含有磁粉和污泥的污水從轉鼓的一端進入分離裝置，固定磁極將磁性顆粒吸出并附著在滾筒表面，隨著滾筒的轉動，被帶至磁系邊緣的低磁區，并從磁性物質出口卸下，非磁性物質則在重力的作用下，沿分離槽流至非磁性物質出口排出，完成磁性物質和非磁性物質的分離過程�；炷�沉淀技術的工藝流程及工藝參數某1t/d的磁混凝沉淀試驗裝置在污水處理廠進行了為期2個月的試驗，取得了良好的效果。第2年，運用該項技術的5萬t/d的市政污水處理項目在該廠建成并投入運行。筆者將以該工程為例，介紹磁混凝沉淀技術的工藝流程及工藝參數的確定。1工藝流程磁混凝沉淀工藝流程見。磁混凝沉淀工藝流程圖污水經格柵初步分離后，進入處理裝置的1級混合池，同時向1級混合池投加混凝劑P：C，二者充分混合后進入2級混合池，在此與回收的磁粉和回流污泥混合絮凝，然后進入3級混合池，與在此加入的助凝劑P：M進行反應，生成較大的絮體顆粒，后進入沉淀池快速沉降，出水進入下一道處理工序。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
錦州市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車二氧化碳使用途徑的簡單劃分二氧化碳使用應用的二氧化碳流動早期市場正在出現，但二氧化碳使用的未來規模尚不確定CO2衍生產品和服務的未來市場潛力難以評估。技術發展處于早期階段以及對大多數對政策框架應用的依賴使得對未來市場的估計變得極具挑戰性。從理論上講，一些二氧化碳的使用應用，如燃料和化工產品，可能使二氧化碳的使用規模增至每年數十億噸，但在實踐中，或將與使用低碳氫氣或電力的直接競爭，而后者在大多數應用中更具成本效益。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
錦州市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車作為高濃度廢水處理工藝的MBR膜法現在應用越來越廣泛，以其穩定污水處理能力備受關注，但其巨大的維護量也使很多使用者頭疼；那么要想在使用中盡量減少維護工作強度，在設計階段就需要注意以下幾個問題；該廢水適不適合用MBR膜法MBR不是的，它屬于微濾膜，是按能通過的顆粒物粒徑來定義的；所以，對于它來講堵塞問題是關鍵，一些易結垢、含油類物質和粘稠性物質較多的廢水，建議不要采用MBR膜法；不適合MBR法的廢水類型有：乳化液/研磨液/淬火液/冷卻液廢水、表面活性劑廢水、石油類廢水、脂類廢水(有預處理措施除外)；MBR的品牌及相應的數量確定決定了用MBR膜，那么下一步是決定用什么牌子，目前，MBR膜的質量進口和國產的差距還是很大的，雖然國產品牌通過增加膜絲數量、減少通量設計量也可以滿足需要，但相應的問題接踵而至；從價格方面，進口膜約為國產膜的3~5倍，在價格可以接受的前提下，盡量采進口膜，三菱和精工的膜片都不錯，當然，國產膜在保證足夠的設計余量的前提下還是可以的，重要的是設計人員要跟供應商做好深入的技術溝通，設計通量方面，一般國產膜廠家出廠的設計通量已經留了足夠的余量，但設計人員還是要再增加余量，個人認為增加5%以上，比如筆者曾經設計過一個小水量廢水，MBR選用國產品牌，但設計MBR用量是標準量的1倍，到現在2年時間未進行清洗，一直在正常使用，出水COD維持在3mg/L以下；另外，近出現的平板膜抗污染性能普標優于絲狀膜；平板膜分為PVDF材質和PTFE材質，PTFE的抗污染性能強，目前只有進口產品，以日本的性能；膜的設計通量參考供應商提供的數據；MBR膜組件的設計把膜片拼裝在一起形成一個膜組件，特別注意的是，膜片與膜片之間間距要足夠大，有效距離要大于1mm(軸心距大于14mm)，如果膜片本身膜絲密度大，那么有效間距要適當放寬，這樣做的目的是保持沖洗氣流順暢到達頂部膜絲，也可以減少膜絲之間的板結和截留物，減少膜組件的清洗頻率；平板膜的間距只要6~8mm就可以了；太大的間距導致占用空間太大；膜片橫向和豎向裝都可以，具體取決于安裝的空間；橫向裝時，膜絲保持微下垂，下垂幅度保持在1mm，也可以這樣說，在保證膜絲不受拉力的前提下，盡量直，這樣膜絲和膜絲之間就不會留有太多的雜物；推薦使用豎向安裝的方式；不能把膜組件做的很大，因為太大的膜組件，其安裝密度就會大，同樣的攪拌空氣量對它來講卻顯不足，而且在膜片上積累很多包裹物的時候，就需要對膜片進行噴洗，用高壓水槍或自來水，安裝太密會讓你很難沖到內層膜片，建議單個膜組件處理量不要超過1.5m3/hr；MBR曝氣裝置的設計要點曝氣裝置可以固定在池底(需要做膜組件承托架和膜組件滑入導軌)，也可以跟膜組件做在一起，各有優劣，曝氣管的位置要做精心考慮，采用DN2穿孔管，每個膜片間隙對應一路穿孔管，穿孔大小2.mm，穿孔間距1mm，相鄰兩路管穿孔位置交錯穿插，孔口做單排垂直向上，有很多雙排、斜向下的做法，個人認為不可取，沉降的污泥不會對孔口產生堵塞。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
錦州市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車將新國標（GB3157、GB31571）與上海綜排（DB31/933）、儲油庫標準（GB29527）規定的NMHC排放限值匯總比較，由表可知，石油煉制企業內的汽油固定儲罐，其排放限值將從現行的25g/m3降低至12mg/m3，收嚴了二百倍。固定頂罐排放限值比較GB295規定了儲存和收發汽油過程的排放限值對于那些儲存物料不是汽油，但目前參照執行GB295（NMHC25mg/m3）的固定頂罐，這些儲罐尾氣回收和處理裝置都需要升級改造了。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。