PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
河池巴斯夫PBT物性
SCR催化劑含有催化活性成分，涂敷于蜂窩陶瓷載體或金屬載體表面。當向SCR尾氣控制系統噴射巴斯夫：dBlue尿素水溶液還原劑時，氮氧化物能在催化劑的作用下通過化學反應轉化為水和氮氣。巴斯夫是全球催化劑市場的，曾獲得聯合國頒發的“環保和創新貢獻獎”，以表揚其于該領域的突出成就。早在上世紀6年代末，巴斯夫率先開發出了SCR技術，當時主要應用于發電廠和工業生產設備等固定污染源處理。目前，巴斯夫仍然是固定污染源處理市場的主要供應商。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
河池巴斯夫PBT物性
PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在1℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。注塑性能：PC有明顯的熔點，22℃時熔化，35℃時就分解，一般加工溫度為25℃～32℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘干，烘干溫度可以用12℃烘干4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為.5%。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
河池巴斯夫PBT物性ForTii能夠用于制造壓鑄成型無法實現的復雜幾何形狀零部件，這些零部件可以集成螺紋和卡扣等設計。同時當外殼需要包括多個零部件時，為了實現更好的密封效果，使用ForTii材料可以將這些零部件進行焊接，而非用螺絲將其擰緊�！薄暗鬯孤墓こ趟芰显俅巫C明它能夠為高載荷應用提供可靠材料，帝斯曼高性能熱塑性塑料產品組合現已包括聚酰胺46(Stanyl)、聚酰胺41(EcoPaXX)、PPS(Xytron)及還在不斷擴大的PP：(ForTii系列)等，將有力鞏固帝斯曼作為各行業中正尋求壓鑄替換件的客戶的重要合作伙伴地位。
