Z630-149-136 吸入閥COOPER美國進口
Z630-149-136 吸入閥COOPER美國進口傳感器測試系統的信息化是實現中gj隊裝備現代化建設主要途徑，當務之急應該用高新技術提升老裝備的性能。這既是提升現有w器裝備的一個重要環節，又是z大限度地發揮現有裝備整體z戰效能的一個重要因素。我國現役的炮塔方位角系統中．老型號較多，大部分沒有配備自動檢測和錄取設備。炮塔方位角系統的各種參數的計算、數據的處理和上報大多數由人工進行，難以勝任復雜環境下快速、準確采集。為適應現代化炮塔方位角系統的要求，必須具有一套自動采集和分析能力的完整測試系統。
Badger Meter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調節閥
RVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
RCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
同心閥\\COOPER\\Z630-133-036\\增壓機\\CFA32
COOPERZ630-149-136吸入閥
COOPERZ630-133-025同心閥
COOPERZ630-148-336排出閥
使用角度傳感器來控制你的輪子可以間接的發現障礙物。原理非常簡單：如果馬達運轉，而齒輪不轉，說明你的機器已經被障礙物給擋住了。此技術使用起來非常簡單，而且非常有效；w一要求就是運動的輪子不能在地板上打滑（或者說打滑次數太多），否則你將無法檢測到障礙物。
COOPERZ630-122-136吸入閥
COOPERZ630-121-336排放閥
HONEYWELL可燃氣探頭 SPXCDALMRX
HONEYWELL 硫化氫探頭 SPXCDALMHX
挪威 Scansense AS 傳感器LS-3410-SP
挪威 Scansense AS 傳感器LS-3410-SP-D
PLARAD MXEC155TS155 液壓扳手四方驅動軸
FILTER HEAD\\ARIEL\\C-0394
VALVE CAP\\ARIEL\\B-0040
STEEL GASKET\\ARIEL\\A-0103
SUNCTION VALVE SEAT\\ARIEL\\A-11464
SUNCTION VALVE GUARD ASSEMBLY\\ARIEL
CENTER BLOT\\ARIEL\\A-11463
VALVE PLATE\\ARIEL\\A-19708
GUIDE RING\\ARIEL\\A-7523
SPRING PLATE\\ARIEL\\A-1054
SPIROL PIN\\ARIEL\\A-1162
DISCHARGE VALVE SEAT ASSEMBLY\\ARIEL
DISCHARGE VALVE GIUDE ASSEMBLY\\ARIEL
如果是一個空轉的齒輪連接到馬達上就可以避免這個問題，這個輪子不是由馬達驅動而是通過裝置的運動帶動它:在驅動輪旋轉的過程中，如果惰輪停止了，說明你碰到障礙物了。
CENTER STUD\\ARIEL\\A-2442
GUIDE RING\\ARIEL\\A-5435
SOR開關部分型號：
壓力開關 SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
壓力開關 SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA)
SOR壓力開關4NN-EE5-N4-B1A-371
SOR壓力開關6NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關6NN-K5-N4-F1A
SOR壓力開關6NN-K3-N4-F1A
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA
在許多情況下角度傳感器是非常有用的：控制手臂，頭部和其它可移動部位的位置。值的注意的是，當運行速度太慢或太快時，RCX在精確的檢測和計數方面會受到影響。事實上，問題并不是出在RCX身上，而是它的操作系統，如果速度超出了其z定范圍，RCX就會丟失一些數據。Steve Baker用實驗證明過，轉速在每分鐘50到300轉之間是一個比較合適的范圍，在此之內不會有數據丟失的問題。
SOR壓差開關101NN-K3-N4-C1A
SOR壓力開關5NN-K5-N4-C2A
SOR壓力開關9NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關6NN-K2-N4-FIA，
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A