塑膠原料的吸水率比較大，酰胺鍵的比例越大，吸水率較高，具體為塑膠原料6>塑膠原料66>塑膠原料610>塑膠原料1010>塑膠原料11>塑膠原料

韓國加德士-Caltex-PPHLG73-PP生產應用進口介紹：

沙特基礎工業公司(S：BIC)8月29日宣布，它與德國魯奇公司簽訂了一份技術轉讓和工程協議。沙特阿拉伯朱拜勒的新裝置竣工后，可使沙特基礎工業公司的子公司SaudiKayan石化公司生產油化工品。新的生產裝置計劃在213年年底開車，裝置將采用可再生原料技術。沙特基礎工業公司技術和創新方面的執行副經理說："工藝中用的原料是由可再生油(如棕櫚紅油和椰子油)生產的天然原料。使用可再生原料是S：BIC可再展承諾和提高公司身份的組成部分。塑料塑膠原料按用途不同可分為通用級(包括各種抗沖級)、阻燃級、耐熱級、電鍍級、透明級、結構發泡級和改性塑膠原料等。通用級用于制造齒輪、軸承、把手、機器外殼和部件、各種儀表、計算機、收錄機、電視機、電話等外殼和玩具等;阻燃級用于制造電子部件，如計算機終端、機器外殼和各種家用電器產品;結構發泡級用于制造電子裝置的罩殼等;耐熱級用于制造動力裝置中自動化儀表和電動機外殼等;電鍍級用于制造汽車部件、各種旋鈕、銘牌、裝飾品和日用品;透明級用于制造度盤、冰箱內食品盤等。

隨著癸二酸二異辛酯在配方中含量的增加，EPDM絕熱層材料的拉斷伸長率基本不變，拉伸強度略有下降[5-6]。二酸二異辛酯對EPDM絕熱層材料界面粘接性能影響癸二酸二異辛酯對EPDM絕熱層材料界面粘接性能影響的測試結果見表4。由表4可知，隨著癸二酸二異辛酯含量的增加，界面粘接強度發生了一系列變化，添加量小于1份時，粘接強度變化不大，大于1份后，粘接強度急劇下降。顯然隨著癸二酸二異辛酯在EPDM絕熱層材料中的大量添加后，在粘接界面存在并且發生了遷移，以至影響界面的粘接強度。

韓國加德士-Caltex-PPHLG73-PP生產應用進口特性：

塑膠原料不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。塑膠原料的耐候性差，在紫外光的作用下易產生降解；于戶外半年后，沖擊強度下降一半 [1] 。塑膠原料具有突出的耐高低溫性，阻燃性、耐輻射性以及良好的機械性能，使其在航天工業中可作為超高溫導線，在石油工業中可作為潛油泵電機繞組線及連接線，在原子能發電站中可作為核島驅動機構的繞組線圈長期在輻照條件下使用；同時也廣泛適用于高速牽引機車。

根據國外回收處理的經驗，汽車復合材料存在的問題是回收后材料的終使用以及成本方面的問題，這些問題需要我們今后認真去研究和關注。結束語復合材料在汽車中的應用已有五十五年的悠久歷史，在世界范圍內，復合材料被廣泛地應用到汽車的車身內、外飾件以及部分半結構件和結構件，為汽車工業的輕量化做出了巨大的貢獻，積累了豐富的設計、制造、應用方面的經驗和大量的成功范例，這是汽車復合材料行業的驕傲，也是汽車工業引以為榮的成。

韓國加德士-Caltex-PPHLG73-PP生產應用進口性能：

此如果不添加第三甚至第四組分來降低熔點，是不能獲得實際應用（塑膠原料熔融加工溫度一般在320℃以下）的尼 5系列：5130L 30%GF、 5145L 45%GF 高韌性 耐溫275度、290度；5244L 40%礦物加強 高韌性 耐溫285度

雖然后擋板車窗目前由傳統玻璃制成，實際上還是平的，但尾燈卻經過了精雕細琢。由此不難想象后擋板車窗下一個發展步驟會是怎樣。專家介紹說，借助聚碳酸酯車窗，能夠將車窗和后擋板進行合并，從而形成一個復雜的形狀，或者使車窗符合后擋板的曲率�，F在許多量產車都在前擋泥板中加入了出氣口，通常位于前輪罩和前門之間。一些基本出氣口形狀難以用金屬尤其是鋁來實現，因為用任何金屬甚至是熱固樹脂，也不太可能實現精細完整的肋條型花紋或片狀花紋的細節。

韓國加德士-Caltex-PPHLG73-PP生產應用進口應用：

b、液晶聚合物還具有優良的熱穩定性、耐熱性及耐化學藥品性，對大多數塑料存在的蠕變特點，液晶材料可以忽略不計，而且耐磨、減磨性均優異。新一代陶氏XL：彈性纖維能夠經受惡劣的化學品處理，特別適用于那些需要特殊舒適彈性、復原性和無比的保形性的服裝，這種纖維還可以實現各種整理的效果——各種牛仔洗水處理。專為牛仔開發的新一代陶氏XL：彈性纖維保持了棉牛仔布的原有外觀和手感，基本上不會發生縮水、松垂或鼓包等現象，哪怕是經過反復穿著，以及機洗或干洗之后，依然可以保持彈性及服裝原有的形狀。舒適彈性，時尚靈活。DOWXL：彈性纖維能夠經受強化學劑的處理和破壞性的整理工藝，同時賦予牛仔布舒適自然的彈性，由此，對于牛仔產品而言，彈性與時尚不再矛盾。