為了合成出高熔點、高性能的聚合物，卡羅瑟斯和他的同事們將注意力轉到二元胺與二元羧酸的縮聚反應上，

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美國密歇根州DE：RBORN（211年1月4日）作為率先開始使用大豆基聚氨酯泡沫的大型汽車制造商，福特汽車公司現又推出了一種基于蓖麻油混合物的泡沫塑料。這種泡沫被用在了212福特福克斯轎車的軟觸感儀表板中，含有1％的可再生蓖麻油，蓖麻油所源自于的蓖麻作物在亞洲各地都有種植。這一材料是由巴斯夫集團提供的。之前，蓖麻油混合物曾被用于引擎罩下應用的尼龍產品中。總部設于美國密歇根州Dearborn的福特汽車公司在稿中說，這種新型泡沫混合材料在汽車的使用過程中能更好地保持原有形狀。方便了。

以細粉或粗粉的添加及在加料段的作用為例，這個問題將會更為清楚地被顯示出來：粗糙填料含有的氣體少，可以在上游被排掉。顆粒尺寸小的輕質填料含有大量的氣體。如果氣體在上游被清除，它會阻礙加料，并且干擾輸送。當排氣在下游進行時，小顆粒開始在捏煉模塊中熔融，形成一種燒結塊，所以擠出能以無塵的方式在高加工量的情況下進行。在混煉中，螺桿形狀對成功與否有著影響。熔融借助捏合塊進行。在這里，會出現局部高壓，把塊狀物壓入到通常不會再破碎的所謂二次塊結物之中。

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◎耐熱性：熱變型溫度在200～220℃，連續使用溫度為180～200℃，UL溫度指數為180℃。酰胺主要用于生產纖維、繩索和包覆材料。第二次世界大戰中這些材料在方面的應用得到了很大發展，戰

電動車輕便、快捷，因而也越來越受到人們的喜愛，可有個缺點是儲電量不多。有時騎在半道上，會突然斷了能量，本來是給車主提供方便的，結果反倒要車主推著它回家了。不過，車主們很快可以省心了，一種新型納米管薄膜正在研制，它可以增加電動車電池的續航能力。據外媒，目前德國弗勞恩霍夫協會制造、工程與自動化研究所的科學家們正在研制一種用于電動汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動汽車在低溫天氣下的車體溫度，增加電池續航能力。

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伴隨石油化學工業和其他工業的發展，為塑膠原料工程塑料的發展，提供了豐富、價廉的原料和廣闊的市場。第四，由于塑膠與眾多聚合物和添加劑有良好的相容性，可以采用多種手段進行改性，以提高其力學性能和其它性能。

目前UOP公司Oleflex工藝已應用于1余套丙烷脫氫裝置上，合計丙烯生產能力超過18萬噸/年；：BBLummus公司的Catofin工藝使用鉻-氧化鋁催化劑，產率為1噸丙烯/1.18噸丙烷，轉化率為85%。目前已有2套工業化裝置采用Catofin工藝，合計能力為62萬噸/年。采用該工藝的套裝置生產能力為25萬噸/年，1991年在比利時投產，第二套裝置為沙特聚烯烴公司24年底投產的45.5萬噸/年裝置，該裝置建在朱拜勒地區，是目前世界上規模的PDH裝置。

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了一個 長達兩年半的實驗。地毯處于量極高的狀態下，結果表明：巴斯夫Zeftron500塑膠原料在顏色保持性及 目前地球居民每六個人中有一個喝不上安全的飲用水，對于很多窮國的百姓而言，喝上“放心水”并不是件容易的事。世界衛生組織日前推出的一種用于水消毒的“塑料瓶＋陽光”方法，將有望滿足很多人的這種基本生存需要。新方法很簡單。你只需要幾個空塑料瓶，充足的陽光和一個黑色背景即可。過程是：把裝滿水的透明塑料瓶水平放在一個平坦之處曝曬五小時。陽光中的紫外線及其所帶來的[來源：中華包裝瓶網]熱量將把水中大部分能致病的微生物殺死。