4) 耐候塑膠在塑膠中加入了碳黑等吸收紫外線的助劑，這些對塑膠的自潤滑性和對金屬的磨損大大增強，成型加工時

PA612 7034 T 歐洲宇部工廠應用賣介紹：

此外，對成革的感官性能進行了評價，發現在同等試驗條件下，使用NHK處理后的成革更柔軟、豐滿，彈性更好，并且具有海綿感。這主要是由于NHK呈弱陽離子性，很好地促進了填充材料的吸收及固定，使成革具有更好的彈性和豐滿性，且具有綿感。而油脂的充分吸收及固定，則使成革更柔軟。同時由于NHK也很好地促進了染料的吸收，不會產生“敗色”問題，而廢液的色度則會大大降低。論NHK染色加脂助劑可以顯著提高復鞣填充材料、加脂劑和染料的吸收，從而大幅度降低制革廢液中SS、油脂及染料的含量。構復雜的部件的塑料化，除在應用方面具有重大意義外，更重要的是延長了部件的壽命，促進了工程塑料加工

其優點是：氣體與氧氣的比例、流量、暴露時間和火焰與基材的距離易于調節，已被證實是適用于聚丙烯類復合材料的較有效的方法。汽車復合材料粘接前的表面處理除了以上介紹三種常用的表面處理方法外，還有一些相對和準對特殊粘接要求的復雜的表面處理技術，如等離子體處理電暈放電處理化學處理等。但無論采用那種表面處理方法，關鍵是要求有清潔的粘接表面和確保粘結劑能夠充分潤濕基材，這是我們應該嚴格加以關注的。汽車復合材料粘接接頭的設計汽車復合材料粘結劑粘接連接固定方法除了粘結劑的選擇與配制以及粘接表面處理是很關鍵的步驟外，粘接接頭的設計好壞同樣將直接影響到粘接性能和強度。

PA612 7034 T 歐洲宇部工廠應用賣特性：

改性塑膠原料發展的趨勢性比用彈性體改性更方便，可調范圍更大。同時能生產阻燃（特別是無鹵阻燃）塑膠品級的廠家增多，可供用戶

雖然后擋板車窗目前由傳統玻璃制成，實際上還是平的，但尾燈卻經過了精雕細琢。由此，我們不難想象后擋板車窗下一個發展步驟會是怎樣。借助聚碳酸酯車窗，我們能夠將車窗和后擋板進行合并，從而形成一個復雜的形狀，或者使車窗符合后擋板的曲率�，F在，許多量產車都在前擋泥板中加入了出氣口，通常位于前輪罩和前門之間。一些基本出氣口形狀難以用金屬，尤其是鋁來實現，因為用任何金屬，甚至是熱固樹脂也不太可能實現精細完整的肋條型花紋或片狀花紋的細節。

PA612 7034 T 歐洲宇部工廠應用賣性能：

塑膠簡介2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕作用，

特別是對于阻燃級材料，提高耐熱性及減少揮發物可以防止腐蝕模具及減少產品表面白霧的產生；材料本身的光澤度要好；應具有優異的韌性和一定的剛性，可以通過家電所要求的跌落測試和其他功能測試。目前，免噴涂平板電視面框的注塑生產主要采用PMM：/：BS、PC/：BS或高光：BS。其中，高光：BS的硬度，PMM：/：BS的硬度，鉛筆硬度可達1H或以上。高光PMM：/：BS還可以做成半透效果，從而實現更炫的外觀和LED光功能。

PA612 7034 T 歐洲宇部工廠應用賣應用：

塑膠原料是綜合性能的有機高分子材料之一，耐高溫達400℃以上 ，長期使用溫度范圍-200～300℃，部分無明顯熔點，高絕緣性能，103 赫下介電常數4.0，介電損耗僅0.004～0.007，屬F至H。美國研究人員利用廢棄的煤灰開發出了輕量PU復合材料。Shivakumar稱，如果將它取出重新磨成粉末，還可用于生產制造。他說：煤灰并非廢料，如果處理得當，是很有價值的資源�；旌虾蟮牟牧峡赡Ｋ艹赏怙棸�、蓋板和內飾模具。他補充說：如果要長期存放，可注塑成大型塊狀體。項目助理研究教授WadeBrown名下持有這種PU加工工藝的部分，他表示：煤灰可作為新材料的原料，但與聚氨酯混合后仍然能夠保持化學惰性。