2、熔鹽管路伴熱功率設計不夠，預熱時不充分，注鹽時局部凝結。3、熔鹽管路設計不合理可能導致介質流動不暢。4、系統停運時疏鹽不及時或不能排凈。 根據以上分析，結合現場情況可知，光熱電站熔鹽管道設計時需要對熔鹽管道進行正確合理的伴熱與保溫設計。首先，選擇合適的管道伴熱系統，根據光熱電伴實際條件及管道的細長特性，建議優先選擇電伴熱作為熔鹽管道的伴熱系統。傳統領域的電伴熱主要用于管道防凍，電伴熱工作溫度一般在60-200℃左右即可滿足使用要求，而在太陽能光熱發電系統中由于所使用的熔鹽凝固點溫度較高且系統運行溫度也很高，所以要求電伴熱系統的預熱溫度必須能達到260-300℃以上，并且要求電伴熱系統可以在6000℃以上的使用溫度下能夠長期穩定工作，因此對電伴熱系統的耐溫性能和可靠性要求也就更高。 ，合理的管道保溫結構及材料，由于高熔鹽介質的特殊性以及光熱電站系統運行環境等惡劣工況均對熔鹽管道的保溫提出了非常高的要求。對熔鹽管道來說不單要有足夠的保溫溝瀆，保溫結構也需特殊考慮，不能出現局部散熱過大的情況。同時要求所使用的保溫材料導熱系統不能過大，外護材料可抵抗現場風沙、雨雪侵蝕。。

根據漿液管道易磨損、易腐蝕及易堵塞等特點，以及管道所需要的溫度，選擇的電伴熱帶型號是防爆防腐中溫自限溫電伴熱帶。除了電伴熱帶，還需要輔助配件：二通/三通接線盒、防爆溫度控制器、配電箱等配件，形成一個完整的電伴熱系統裝置，達到保溫的效果。自限電伴熱帶可隨意切割，交叉纏繞在管道上，管道不會過熱，無需使用溫控器也能自動控制溫度，安裝使用更加方便、經濟。自限溫電伴熱帶還具有節能環保、溫度均勻、使用壽命長等優點，在民用管道和工業管道中都應用廣泛，如石油、電力、消防、天然氣等介質可以選擇伴熱帶進行保溫和防凍。。

保溫鋁板，保溫鋁皮，鋁皮價格，1060鋁板，用現在流行的說法，鋁板的價格立馬“高大上”。此外，保溫鋁皮不生銹，使用壽命長。因為鐵皮和鋅皮容易生銹，使用幾年后會逐漸腐蝕剝落。企業每隔幾年就要重新建設；而鋁卷的使用壽命遠高于鐵皮，企業往往只需要進行一次施工。施工，可以高枕無憂。 方案設計基本要素：1、舒適性空氣調節室內計算參數：2、建筑物總冷量應按逐時冷負荷的綜合大值確定。3、逐項逐時冷負荷計算，需考慮以下因素：1)通過圍護結構傳入的熱量;2)通過外窗進入的太陽輻射熱量;3)人體散熱量;4)照明散熱量;5)設備、器具、管道及其他內部熱源的散熱量;6)食品或物料理散熱量;7)滲透空氣帶入的熱量;伴隨各種散濕過程產生的潛熱量計算較為復雜，可由專業軟件計算。4、冷負荷指標估算法方案設計或初步方案設計階段可采用估算法。 下頁表中所列參數可供參考：5、選制冷主機(電制冷)一般來說，選2～3臺機組較為合適�？照{風系統：1、風管1)風管材料選擇2)風管風速設定無消聲要求時：有消聲要求時：3)漏風量計算：系統風量的10%4)風壓損失估算A)摩擦壓力損失值：Pm為~/mB)P=Pm×L×(1+k)L為風管總長度;彎頭三通少時，k=1~2;彎頭三通多時，k=3~5。2、新風量的確定1)系統的新風量確定必須考慮下列三個因素A)按設計規范要求，工業建筑：30m3/h·人;B)保持空調房間正壓要求;C)按衛生條件，民用建筑中，新風百分比按循環風量15%確定。。

傳統防火隔熱材料存在導熱系數高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據中國科學技術大學論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領域應用進展》：相較于傳統保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達到同等的隔熱效果，為動力電池及整車節省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復合帶等氣凝膠系列產品已構建起電芯模組、PACK及整車級別的立體式防火隔熱系統，以使電動汽車滿足GB-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的熱擴散防護標準。氣凝膠復合產品可用于動力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統氣凝膠氈可制成多類復合產品，應用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統資料。。

內蒙古包頭市東河區白鍍鋅不銹鋼鐵皮保溫材料化工廠電廠罐體保溫施工再鑄輝煌：http://www.jdzj.com/jiage/5_32583515.html