以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。

餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。

三亞市東風多利卡5噸餐廚垃圾車SNCR脫硝技術是將NH尿素等還原劑噴入鍋爐爐內與NOx進行選擇性反應，不用催化劑，因此必須在高溫區加入還原劑。還原劑噴入爐膛溫度為85～11℃的區域，迅速熱分解成NH3，與煙氣中的NOx反應生成N2和水，該技術以爐膛為反應器。SNCR煙氣脫硝技術的脫硝效率一般為3%～8%，受鍋爐結構尺寸影響很大。采用SNCR技術，目前的趨勢是用尿素代替氨作為還原劑。技術原理在85～11℃范圍內，NH3或尿素還原NOx的主要反應為：NH3為還原劑4NH3+4NO+O24N2+6H2O尿素為還原劑NO+CO(NH2)2+1/2O22N2+CO2+H2O系統組成SNCR系統煙氣脫硝過程是由下面四個基本過程完成：接收和儲存還原劑；在鍋爐合適位置注入稀釋后的還原劑；還原劑的計量輸出、與水混合稀釋；還原劑與煙氣混合進行脫硝反應。

今天給大家推薦一款可進市區的東風藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車，它搭載東風汽車股份有限公司EQ1045SJ3CDF平頭柴油載貨汽車底盤，3308軸距，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等
三亞市東風多利卡5噸餐廚垃圾車回流比R不隨進水量Q的變化而變化，從而保持相對穩定的處理效果。3定期或隨時調節回流量及回流比這樣能保持系統始終處于狀態。這種操作復雜一些，但這是穩定運行所必須的。一般有4種方法調整回流量和回流比：按照二沉池的泥位調節回流比首先根據具體情況選擇一個合適的泥位(水面到泥面距離)，即選一個合適的泥層厚度(泥面到池底的距離)，一般應控制在.3～.9m。且不超過泥位的1/3。然后調節回流污泥量，使泥位穩定在所選定的合理值，一般情況下，增大回流量Qr，可降低泥位，減少泥層厚層；反之，降低回流量Qr，可增大泥層厚度。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車選用的是2019款東風多利卡大笑臉駕駛室或者2019款東風福瑞卡倒三角駕駛室，駕駛室兩側門上均貼有顯著的“國Ⅵ”標識。動力方面共有錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力等5款發動機可選。
三亞市東風多利卡5噸餐廚垃圾車同時，該裝置對弱電離子，如SOCO2的去除能力也較強。鍋爐給水處理鍋爐給水目前用氨和聯氨的揮發性處理較成熟，但它比較適用于新建的機組，待水質穩定后可轉為中性處理和聯合處理。加氧處理改變了傳統的除氧器、除氧劑處理，創造氧化還原氣氛，在低溫狀態下即可生成保護膜，腐蝕。此法還可以降低給水系統的腐蝕產量，減少藥品用量、延長化學清洗間隔、降低運行成本。氧化性水化學運行方式在歐洲的應用較為普及，國內基本處于研試階段。

我們今天著重介紹的的廣西玉柴YCY24140-60型發動機（103Kw的輸出功率，馬力可達140馬力。扭矩400N.m，采用直列四缸的排列形式，缸徑和行程是85×104mm）是一款高性能發動機，屬于3308軸距東風多利卡系列里的高配版，
三亞市東風多利卡5噸餐廚垃圾車從工藝流程來看，：B工藝的主要特征是：：B工藝不設初沉池，污水經細格柵、沉砂池后直接進入：段曝氣池；設置中間沉淀池，使：段和B段污泥嚴格分開，單獨回流，保持各自的菌群特征；：B工藝的：段曝氣吸附池以高負荷運行，污泥泥齡較短，B段曝氣池以低負荷運行；：B工藝的：段曝氣池可以根據污水組分進行兼氧或好氧運行，改善污水的可生化性，這樣大大降低B段曝氣池的負荷。：B工藝兩段曝氣池的總容積比傳統活性污泥法的曝氣池顯著減小；由于：B工藝中：、B兩段運行條件的差異，而導致兩段中微生物群落新陳代謝功能不同，因此：、B兩段均設有污泥回流設備，但據專家的研究及一些污水廠實際運行(如我市北中部污水凈化責任有限公司)證明，一般情況下仍然比傳統活性污泥法節省基建投資和電耗，污水濃度越高，節省投資和電耗就越多，優越性就越明顯。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車屬于輕型載貨車，車速可達110KM/h，前儀表盤指針顯示，簡單大氣，清晰明了。多功能方向盤和電子鑰匙能夠給用戶帶來更多的駕乘舒適體驗。

歡迎廣大用戶到程力汽車集團凱力環衛車現車基地現場選購，參觀指導。